謝佩廷

全新一代速騰正式登場，很多人第一眼看到就會冒出一句話：“這不就是小號邁騰嗎？”

這句話并不是夸張。

新款速騰在外觀設計、尺寸配置上都發(fā)生了明顯變化，不僅更像邁騰了，甚至車身長度已經(jīng)接近邁騰B8。

速騰是A+級轎車，過去一直是A級車市場的代表，現(xiàn)在這波升級，明顯是要往B級車靠攏，競爭力更強了。

首先看車身尺寸，這代速騰的車長達到了4812mm，對比現(xiàn)款的4791mm還長了一些。

而邁騰B8的車長是4866mm，兩者之間的差距已經(jīng)不大了。

從定位來看，速騰明顯是想吃掉一部分B級車的市場，尤其是對那些預算有限又想要更大空間的消費者來說，速騰變得更有吸引力了。

外觀方面，新款速騰去掉了復雜的線條和裝飾，走的是簡約路線。

前臉中網(wǎng)收小了，貫穿式燈帶加上中間的VW標志，視覺上拉寬了車頭。

車側(cè)采用了溜背造型，搭配隱藏式門把手，配合上微微上揚的腰線，整體風格更年輕、運動。

隱藏式門把手這一設計，和新款途昂一樣，采用的是機械+電控結(jié)構(gòu)。有人覺得高級，也有人覺得不太方便，尤其冬天可能凍住。

尾部設計繼續(xù)簡潔路線，貫穿式尾燈+300TSE標識，標明了動力版本。

大眾這兩年在設計上越來越保守，但保守也代表著更耐看。

整體看下來，新款速騰確實在外觀上更接近年輕用戶喜歡的風格，但又保留了大眾一貫的理性。

動力系統(tǒng)方面依舊是熟悉的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，采用了米勒循環(huán)和缸內(nèi)涂層技術(shù)，搭配的是7速干式雙離合變速箱。

這套組合的優(yōu)勢是油耗低、動力夠用。高速油耗大概在百公里5升左右，是很實用的家用配置。

不過網(wǎng)友也有不少吐槽，比如：干式雙離合會不會容易出故障？

其實目前已經(jīng)是第四代產(chǎn)品，技術(shù)上有了進步，比如新增了上置散熱口，解決了進水過熱的問題。

如果不是長期在特別堵的城市駕駛，基本沒有大問題。

再說價格，目前很多人覺得速騰的定價偏高。

但實際上，想買大眾的車，千萬別月初去談價。因為銷售任務都在月底結(jié)算，月底砍價空間更大。

比如之前速騰1.5T超越版，有地區(qū)落地價已經(jīng)壓到12萬以內(nèi)了，性價比不低。

如果這次新款速騰在定價上合理點，還是很值得一看的。

這次速騰明顯想通過加長車身、升級設計和優(yōu)化配置來搶占更多市場，特別是A+和B級之間的模糊區(qū)間。

它雖然還是前驅(qū)平臺，但空間和實用性已經(jīng)對得起這個價位。隱藏式門把手和新樣式也說明它想要年輕人市場。

不過定價真不能太虛高，畢竟現(xiàn)在可選的車型太多。大眾靠品牌溢價已經(jīng)不像以前那么吃香了。

那么你覺得這款“接近B級”的新速騰，是否會改變你對速騰一直是“家用A級車”的印象？歡迎來聊聊！

祝各位看官老爺馬上提車

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