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在全球新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的浪潮中，全固態(tài)電池憑借其在能量密度、安全性、循環(huán)壽命等方面的顯著優(yōu)勢(shì)，成為了行業(yè)矚目的焦點(diǎn)，被視為下一代動(dòng)力電池技術(shù)的革命性突破。眾多企業(yè)紛紛加大在該領(lǐng)域的研發(fā)投入，積極布局量產(chǎn)計(jì)劃，試圖搶占這一技術(shù)制高點(diǎn)。從目前已公布的信息來(lái)看，全球范圍內(nèi)眾多車企、電池制造商以及材料供應(yīng)商對(duì)于全固態(tài)電池的量產(chǎn)計(jì)劃大多集中在2026年至2030年這一時(shí)間段內(nèi)。
2026-2030年為產(chǎn)業(yè)化爆發(fā)期
四大技術(shù)路線
硫化物路線（產(chǎn)業(yè)化最快）
代表企業(yè)：豐田（專利超1000件）、日產(chǎn)、出光興產(chǎn)、寧德時(shí)代、孚能科技
進(jìn)展：
豐田：2025試產(chǎn)→2026量產(chǎn)→2027商業(yè)化
寧德時(shí)代：硫化物+聚合物復(fù)合電解質(zhì)，2027年500Wh/kg電池量產(chǎn)
材料突破：硫化鋰成本半年降33%（300→200萬(wàn)元/噸），瑞固新材建成首條量產(chǎn)線
氧化物路線（安全性突出）
代表企業(yè)：QuantumScape（大眾投資）、清陶能源、Ilika
進(jìn)展：
QuantumScape：實(shí)驗(yàn)室循環(huán)1000次容量保持率95%+
清陶能源：2024年底交付500Wh/kg全固態(tài)電池，2027年批量交付
Ilika：通過(guò)薄層化提升電導(dǎo)率，目標(biāo)550Wh/kg（2025）
鹵化物路線（性能黑馬）
代表企業(yè)：松下、三祥新材
突破：
松下LiNbOCl4電解質(zhì)：室溫電導(dǎo)率媲美液態(tài)電解液
適配場(chǎng)景：高電壓體系、高端動(dòng)力電池
聚合物路線（應(yīng)用最早）
代表企業(yè)：博洛雷（2011年商用）、純鋰新能源
現(xiàn)狀：
能量密度偏低（博洛雷僅100Wh/kg）
新方向：有機(jī)無(wú)機(jī)融合電解質(zhì)（如純鋰新能源解決耐高壓短板）
材料技術(shù)關(guān)鍵突破
電解質(zhì)
硫化物：空氣穩(wěn)定性改良（鋰錫硫改性/水溶液法）
鹵化物：東方鋯業(yè)/三祥新材推進(jìn)氯化物電解質(zhì)量產(chǎn)
聚合物：超臨界包覆技術(shù)優(yōu)化電極接觸（純鋰新能源）
正負(fù)極
正極：
容百科技：硫化物適配8系/9系單晶正極（2024噸級(jí)出貨）
盟固利：富鋰錳正極+鈷提升固態(tài)電池導(dǎo)電性
負(fù)極：
硅基：世界首條萬(wàn)噸級(jí)產(chǎn)線（內(nèi)蒙古）2024Q3試產(chǎn)
金屬鋰：鋁箔壓薄至3nm抑制枝晶，eVTOL領(lǐng)域率先商用
企業(yè)量產(chǎn)進(jìn)度表
中國(guó)電池企業(yè)
日韓電池企業(yè)
車企規(guī)劃
寶馬：2025年試產(chǎn)線→2027年"新世代"平臺(tái)搭載（SolidPower電芯）
比亞迪：2027年示范裝車→2030年大規(guī)模應(yīng)用
廣汽：2026年昊鉑車型搭載400Wh/kg電池
產(chǎn)業(yè)化核心挑戰(zhàn)
界面阻抗：電極-電解質(zhì)固固接觸導(dǎo)致內(nèi)阻升高
成本：硫化物電解質(zhì)仍為液態(tài)電池材料成本10倍+
壽命：金屬鋰負(fù)極循環(huán)膨脹問(wèn)題（目前eVTOL場(chǎng)景限循環(huán)
量產(chǎn)工藝：干法電極/無(wú)隔膜設(shè)計(jì)（如太藍(lán)新能源）良率待提升
應(yīng)用場(chǎng)景拓展
高端電動(dòng)車：1000km續(xù)航車型（如廣汽昊鉑、寶馬i7）
eVTOL飛行器：贛鋒鋰業(yè)500Wh/kg電池2024年交付驗(yàn)證
儲(chǔ)能：南都電源783Ah固態(tài)電池（循環(huán)10,000次+）
特種設(shè)備：建筑機(jī)器人（合源鋰創(chuàng)）、防爆設(shè)備（比克電池）
結(jié)論展望
2026-2027年：硫化物路線率先實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)量產(chǎn)（能量密度400-500Wh/kg），中國(guó)電池廠與日韓巨頭同步競(jìng)速。
2030年拐點(diǎn)：全固態(tài)電池成本降至$100/kWh以下，全球產(chǎn)能超200GWh，滲透率突破15%。
勝負(fù)手：鹵化物電解質(zhì)若解決量產(chǎn)瓶頸（如松下技術(shù)），或重塑技術(shù)格局。
從全球企業(yè)的布局來(lái)看，2025-2027年是技術(shù)驗(yàn)證和小范圍試產(chǎn)的集中期，眾多企業(yè)在此期間推出樣品、進(jìn)行路測(cè)或小規(guī)模生產(chǎn)；2027-2030年則迎來(lái)規(guī)模量產(chǎn)期，越來(lái)越多的企業(yè)計(jì)劃在這一階段實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)裝車或大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐步降低，全固態(tài)電池有望在新能源汽車、儲(chǔ)能、低空經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，推動(dòng)行業(yè)邁向新的發(fā)展階段。但同時(shí)，技術(shù)瓶頸的完全突破、成本的有效控制以及產(chǎn)業(yè)鏈的完善仍需時(shí)間和全行業(yè)的共同努力。
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