(文/觀察者網(wǎng)周盛明編輯/高莘)
據(jù)彭博社7月21日報(bào)道,特斯拉即將與加州機(jī)動車輛管理局(DMV)展開對峙。
據(jù)悉,DMV指控特斯拉夸大其Autopilot(自動輔助駕駛)與FSD(完全自動駕駛)技術(shù)的能力,并誤導(dǎo)消費(fèi)者。
報(bào)道稱,該聽證會于本周一開始,為期五天。彭博社稱該聽證會“事關(guān)重大”,因?yàn)榧又荼O(jiān)管機(jī)構(gòu)尋求暫停或吊銷特斯拉的經(jīng)銷商許可證,而該證是特斯拉在加州銷售車輛的前提。目前,加州是全美人口最多的州。
加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)指出,特斯拉在2021年和2022年推廣其先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)作出了“虛假或具有誤導(dǎo)性”的陳述,包括將該功能描述為“可在無需駕駛者操作的情況下完成短途和長途駕駛”。
加州DMV于2023年11月提交的修正訴狀稱,配備駕駛輔助技術(shù)的特斯拉車輛“在當(dāng)時(shí)的廣告發(fā)布期間,乃至現(xiàn)在,都無法作為自動駕駛車輛運(yùn)行”。
特斯拉在提交的文件中辯稱,其爭議言論受到美國憲法第一修正案言論自由保護(hù)。公司律師還表示,DMV所引用的營銷言論被斷章取義,且監(jiān)管機(jī)構(gòu)忽視了特斯拉關(guān)于系統(tǒng)所作的警示和說明。
“特斯拉一再明確聲明,其車輛不是自動駕駛,且需要駕駛員主動監(jiān)督?!碧厮估?024年2月的一份文件中如此寫道。
此外,特斯拉在佛羅里達(dá)州邁阿密市也面臨一場陪審團(tuán)審判。據(jù)悉,該案爭議點(diǎn)在于Autopilot是否對一起2019年因ModelS司機(jī)注意力不集中而導(dǎo)致的致命行人事故負(fù)有部分責(zé)任,而特斯拉對于輔助駕駛技術(shù)的宣傳也成為邁阿密審判的討論內(nèi)容。
特斯拉律師強(qiáng)調(diào),馬斯克及公司有關(guān)車輛可在無人工干預(yù)下行駛的說法是面向未來的,并不代表當(dāng)前技術(shù)水平。
原告方聘請的安全專家、喬治梅森大學(xué)工程學(xué)教授卡明斯(Cummings)向陪審團(tuán)表示,這類陳述可能助長駕駛員“懈怠”,并對車輛能力形成錯(cuò)誤認(rèn)知。
她還指出,甚至“Autopilot”這一名稱本身也會“在消費(fèi)者心中造成錯(cuò)覺”。
“這會讓人對車輛產(chǎn)生更多不當(dāng)?shù)男湃危驗(yàn)樵诤娇疹I(lǐng)域,Autopilot是一項(xiàng)非常優(yōu)秀的技術(shù)?!痹敲绹\娛着詰?zhàn)斗機(jī)飛行員之一的卡明斯說道,“但我們卻錯(cuò)誤地認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)在汽車上也同樣有效?!?/p>
彭博社表示,佛州和加州對特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)的審視給馬斯克帶來了“重大風(fēng)險(xiǎn)”,因?yàn)轳R斯克將特斯拉的未來押注于自動駕駛技術(shù),并且其正在籌備Robotaxi(自動駕駛出租車)的落地。
目前,特斯拉否認(rèn)了在加州程序和佛州案件中存在任何不當(dāng)行為。
據(jù)悉,還有多起涉及特斯拉輔助駕駛的致命事故訴訟也將在未來一年內(nèi)開庭審理,安全問題將持續(xù)成為焦點(diǎn)。
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