阿斯頓·馬丁近日揭開了第三代Vantage車系的終極形態(tài)——VantageS。這款時(shí)隔六年重拾"S"徽章的性能猛獸，以671馬力的狂暴輸出和全面強(qiáng)化的賽道基因，向法拉利全新入門跑車Amalfi發(fā)起正面挑戰(zhàn)。

作為品牌史上最強(qiáng)大的量產(chǎn)版Vantage（不計(jì)2022年限量V12版本），工程師團(tuán)隊(duì)將研發(fā)重心放在了賽道極限壓榨上。全新設(shè)計(jì)的鴨尾式擾流板將下壓力重心前移，配合升級(jí)的前臉與底盤空氣動(dòng)力學(xué)套件，在極速狀態(tài)下可產(chǎn)生111公斤下壓力，過(guò)彎穩(wěn)定性顯著提升。

動(dòng)力核心仍是那臺(tái)4.0升V8雙渦輪增壓引擎，但經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，峰值功率提升15馬力至671馬力，800牛·米扭矩平臺(tái)則拓寬至3000-6000轉(zhuǎn)區(qū)間。線傳油門系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，響應(yīng)速度較普通版提升23%。在彈射起步模式下，0-96公里/小時(shí)加速僅需3.3秒（提升0.1秒），0-200公里/小時(shí)沖刺更是比法拉利631馬力的Amalfi快出整整1秒，極速鎖定325公里/小時(shí)。

外觀上，21英寸啞光黑鍛造輪轂與刀鋒式前格柵彰顯S版專屬身份。盡管新增大量空氣動(dòng)力學(xué)部件，車身凈重仍控制在1.6噸以內(nèi)。內(nèi)飾則采用碳纖維賽車座椅與Alcantara包裹方向盤，換擋撥片長(zhǎng)度增加20%以提升賽道操控精準(zhǔn)度。

這款英國(guó)超跑將于10月開啟交付，預(yù)計(jì)起售價(jià)170萬(wàn)英鎊（約合人民幣1580萬(wàn)元）。隨著DBXS與VantageS相繼問(wèn)世，"S"徽章正重獲阿斯頓·馬丁性能圖騰的地位。

莫問(wèn)前程無(wú)知己,只需當(dāng)下更努力

馬特?海格說(shuō)過(guò)，如果想征服生命中的焦慮，活在當(dāng)下，活在每一個(gè)呼吸里_-。的確不必計(jì)較是與非過(guò)去的終究已經(jīng)結(jié)束了，珍惜眼前我們不必計(jì)較曾經(jīng)的得失，因?yàn)樯揪褪敲篮玫?，只要心中有太?yáng)再黑暗的環(huán)境也會(huì)有光明，莫問(wèn)前程無(wú)知己，只需當(dāng)下更努力-——。不論痛苦與享受都是暫時(shí)的——。有人吃早餐的時(shí)候卻想著今天的工作計(jì)劃，完全體會(huì)不到早餐的美味，當(dāng)駕車去單位路上的時(shí)候還在等我繼續(xù)說(shuō)-|。 《了凡四訓(xùn)》是中國(guó)明朝時(shí)期一本重要的家訓(xùn)，作者是袁了凡_。這本書是袁了凡為了教育自己的兒子而寫，其中融合了他一生的經(jīng)歷和思考————。在書中，袁了凡強(qiáng)調(diào)了“但行好事，莫問(wèn)前程”的觀念，這是他對(duì)人生道路的一種深刻理解?！暗泻檬?，莫問(wèn)前程”這句話，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是告訴我們，只要我們一直做好事，不問(wèn)前方的等我繼續(xù)說(shuō)——_。

“但行好事,莫問(wèn)前程”:多做此3事,好福氣不請(qǐng)自來(lái)

“但行好事，莫問(wèn)前程”：往后余生，多做此3事，福氣自然來(lái)一個(gè)人的前程如何，靠的是點(diǎn)滴的努力；一個(gè)人的福氣如何，靠的是日常的積累__。種什么因，就會(huì)得什么果-。你只管付出，上天自有回報(bào)|。唐朝馮道的詩(shī)作《天道》寫道：窮達(dá)皆由命，何勞發(fā)嘆聲——|。但知行好事，莫要問(wèn)前程|——。此詩(shī)告訴我們，一個(gè)人的貧窮或者發(fā)達(dá)還有呢？
沒(méi)有盡善盡美|。人生既要?dú)v經(jīng)風(fēng)雨，體驗(yàn)百味，更要學(xué)會(huì)心無(wú)掛礙，灑脫自在。心無(wú)所縛，才能更好地飛翔_。別難為自己，該過(guò)去的就讓它過(guò)去；別執(zhí)著不放，該遺忘的就遺忘-_。不為往事憂，只為當(dāng)下樂(lè)_。這一生，我們不慌不忙，不卑不亢，得之淡然，失之坦然。努力就好，不問(wèn)前程，隨心而行-。深度好文計(jì)劃# 希望你能滿意——。