商業(yè)
鄭州胖東來店明年五一前確定能開業(yè)，于東來稱招聘競爭將異常激烈，至少一百比一，進入胖東來需具備什么能力？
把整個座椅的舒適性配置疊滿，
楊亮
4小時前
《從面臨退》市：一躍？成為熱門話題
2025-07-29 05:56:54
67322
現(xiàn)在主流家用車市場，15萬左右車型依舊是主力，并且用戶對于這個級別車型的要求，那是相當(dāng)?shù)母?，價格、續(xù)航、智駕、操控、舒適、配置等方面都希望獲得好的體驗。因為不是所有人都愿意花三四十萬去買那些高價的車型，而在這個級別中，你始終就繞不開一臺車，那就是零跑C11，它能讓你在15萬這個級別獲得非常不錯的體驗，從最初并不起眼的銷量表現(xiàn)到如今累計26萬輛（不到4年時間），也能看出零跑C11產(chǎn)品經(jīng)得住考驗。
今天我們一起來看看2026款零跑C11的全面進階吧，看看它還值不值得購買？
零跑一直走的是“便宜大碗”的產(chǎn)品策略，定位為中型SUV的零跑全新C11，新車共分為5個版本，價格區(qū)間14.98-16.58萬元，提供了增程版和純電版。不過，這次零跑全新C11的定價并沒有進一步下探，而是比較克制。相比24款零跑C11，14.88萬元的起售價，26款零跑C11上漲了1000元。
在穩(wěn)定價格的同時，這次26款零跑C11在車型版本上也做了減法。相比24款8個版本的劃分，26款零跑C11共有5個版本。
如果與比亞迪宋Plus（12.98萬-20.98萬）或深藍S7（14.99萬-21.79萬）橫向比較，全新零跑C11在同等價位下提供了更豐富的科技配置和更大的車內(nèi)空間。而在售后服務(wù)方面，零跑此前推出的電池、電機、電控系統(tǒng)終身質(zhì)保政策，也為用戶提供了長期用車保障。
咱們首先看一下這臺零跑全新C11的外觀了，其實整個外觀變并不大，只是針對細節(jié)進行了調(diào)整，前臉采用了家族最新的設(shè)計語言，有著更為出色的科技感的營造，而增加的分體式大燈變得更犀利，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也變得更為精致，而且大燈下方的位置也變得更有層次了。
此外，零跑全新C11的側(cè)面和尾部基本沒什么變化，這對于很多年輕的家庭用戶來說，這套設(shè)計語言的接受度還是非常高的，銷量已經(jīng)能夠說明了。另外要說的是這臺車的側(cè)面，它是用到了30°黃金溜背角度的靈感，所以你會覺得這臺車的側(cè)面非常流暢，也很運動，得益于這套設(shè)計，零跑全新C11的風(fēng)阻系數(shù)只有0.28Cd，是不是還挺優(yōu)秀的？
還有一點就是這個新增的“霧凇米”外觀色，我們都知道一臺車的質(zhì)感，車漆要占一半，這個“霧凇米”的顏色是那種低飽和度的，看上去很溫潤，也特別的有質(zhì)感，其實回看零跑家族的車型，你都不難發(fā)現(xiàn)他們在車漆上的造詣。讓全新C11在這個級別有了非常高級的外觀設(shè)計。
如果說外觀只是小改動，那零跑全新C11內(nèi)飾的變化就要更加的大刀闊斧了。首先，取消了老款上面又小又雞肋的副駕屏，取而代之的是一塊17.3英寸的大屏幕，中控屏分辨率達到2.8K，畫面細膩清晰，色彩鮮艷，無論是查看導(dǎo)航還是多媒體娛樂，都能獲得出色的視覺享受。方向盤采用了時下流行的D型設(shè)計，握感厚實，但對于習(xí)慣傳統(tǒng)圓形方向盤的老司機來說，可能需要適應(yīng)一下。配合新增的60英寸的AR-HUD，整個人機交互的體驗也更加智能了。
零跑全新C11搭載了LeapmotorOS4.0Plus車機系統(tǒng)，并搭配高通驍龍SA8295P芯片，芯片方面已經(jīng)看齊理想L7和蔚來ES6，整個UI界面布局更簡單、操作體驗更人性化，同時它植入了DeepSeek+通義千問雙AI語音大模型，除了能夠為我們提供諸如出行規(guī)劃、美食景點等信息之外，還能隨時解答我們提出的各種問題，就好像老朋友聊天一樣，而且得益于高速降噪處理和更高理解能力，使其變身用戶出行的智慧小助手；作為參考，L7、ES6和唐DM-i均未接入Deepseek等應(yīng)用。
在同級且價位相近車型諸如深藍S07、捷途山海L9等車型，還在車機內(nèi)使用高通8155芯片的時候，全新26款零跑C11就已經(jīng)全系匹配到了高通驍龍SA8295P芯片。
輔助駕駛方面，零跑全新C11能夠在15萬左右價位上，配齊激光雷達+高通8650芯片+端到端大模型的高階組合，其中激光雷達探測距離達到300米，相比傳統(tǒng)純視覺方案看得更遠、更廣，高算力芯片則減少誤差和系統(tǒng)延遲，通過感知、探測、規(guī)劃、執(zhí)行等多個獨立模塊的有效融合，大幅提升在復(fù)雜場景當(dāng)中的應(yīng)對能力，可實現(xiàn)包括高速領(lǐng)航輔助、通勤領(lǐng)航輔助、泊車輔助等27項輔助駕駛功能，零跑還能通過OTA的持續(xù)升級，幫助用戶在未來升級到“車位到車位”的輔助駕駛功能，用戶花一份錢得到未來長期的高水準輔助駕駛體驗。
作為參考，深藍S07和捷途山海L9，后兩車也沒有激光雷達硬件的配置，由此可見全新26款零跑C11在同級車型智能配置上的優(yōu)越性。
在安全性能方面，零跑全新C11交出了一份令人安心的答卷。其車身高強度鋼占比81.9%，熱成型鋼占比23.37%，還有TWB一體式熱成型地板梁與2000MPa熱成型材料，為駕乘人員構(gòu)建無死角的鋼筋鐵骨架構(gòu)，在發(fā)生撞擊、翻車等事故時，可減少車身形變、營造更大逃生空間。
同時它采用的CTC2.0Plus電池底盤一體化技術(shù)，可以協(xié)助提升整車底盤扭轉(zhuǎn)剛度15.5%，配備的AI云診斷+AIBMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，可在熱失控后48小時確保電池不起火、不爆炸，電池安全設(shè)計提前滿足新國標，從零跑公布購車權(quán)益來看，還包含電池終身免費質(zhì)保，基本上打消了用戶的各種顧慮。
底盤懸架方面，零跑全新C11采用后置后驅(qū)+前雙叉臂后五連桿獨立懸架，懸架結(jié)構(gòu)是看齊L7的，它的前后都是通風(fēng)盤式制動器，搭配255mm寬胎、大陸Onebox線控制動系統(tǒng)，將100-0km/h制動距離縮短至35.7米；而且它的底盤是由零跑聯(lián)合Stellantis歐洲底盤團隊調(diào)校，借助成熟的駕控模擬器、近300組減振器方案優(yōu)化，再配合全系FSD可變懸架，進一步改善顛簸路面下車輛行駛穩(wěn)定性和舒適性，同時還提升了車輛過彎側(cè)傾抑制能力，讓用戶開起來、坐起來都更舒服。
主還有一點，就是全新C11搭載零跑自研LMC一體化運動融合控制技術(shù)，也可稱之為防爆胎穩(wěn)定控制技術(shù)，它的作用是在車輛以120km/h時速發(fā)生爆胎時，能夠通過快過老司機的響應(yīng)速度控制車身姿態(tài)穩(wěn)健，讓車輛平穩(wěn)行駛直到安全停下來，該功能還能改善車輛在濕滑冰雪路面、高速過彎等情況的穩(wěn)定性。
車身尺寸方面，與同價位的深藍S07相比，零跑C11在多個方面占據(jù)優(yōu)勢。首先，零跑C11軸距2930毫米，較深藍S07的2900毫米更長，實際乘坐空間尤其是后排腿部空間更為寬敞，滿足實際家庭用車需求。
座椅配置也有明顯升級。零跑C11采用高檔Nappa真皮，觸感細膩柔軟，兼具環(huán)保理念。前排座椅支持腰部支撐4向電動調(diào)節(jié)、吸入式通風(fēng)、加熱、8點按摩、記憶、迎賓等功能，副駕電動腿托有672mm的長度。后排座椅同樣支持加熱功能，并新增靠背27°與32°兩級調(diào)節(jié)，并且配備隱私玻璃與多功能觸控屏。前后排的座椅座墊都加長了36mm，柔軟度提升17%。從座椅的用料和配置都能體現(xiàn)出對駕乘體驗的重視。
車內(nèi)氛圍燈支持256色自由調(diào)節(jié)，配合智能香氛系統(tǒng)，營造出溫馨且具有儀式感的駕乘環(huán)境。21個揚聲器組成的杜比全景聲音響系統(tǒng)，將音質(zhì)提升至接近豪華車的水準。配合全景天窗，室內(nèi)采光充足，且具備99.5%紫外線隔絕能力，保障車內(nèi)人員健康安全。
作為一款5座中型SUV，零跑全新C11的后備廂容積可短，常規(guī)容積就達到了410L，如果將第二排座椅放倒之后，可以將容積擴展至974L，能輕松容納多個行李箱或大件物品，滿足家庭日常出行和遠途旅行的用車需求。此外，純電版車型也繼承了純電動車的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，留出了前備箱，其實類似這種前備箱，不求能放下什么大件行李，放一些容易產(chǎn)生異味污染車廂的東西就能體現(xiàn)出很強的實用性了。
動力總成方面，零跑全新C11提供了純電版和增程版兩種方案，純電版配備最大功率220kW（299馬力）的后驅(qū)電機，采用了81.9kWh磷酸鐵鋰電池組，搭載先進的800V高壓碳化硅快充平臺，實現(xiàn)了CLTC續(xù)航640公里的優(yōu)秀表現(xiàn)。30%至80%的快充時間僅需18分鐘，極大縮短了用戶的充電等待時間。實際使用中，市區(qū)通勤開空調(diào)續(xù)航可達580公里，高速巡航續(xù)航約為500公里，一周充電一次完全足夠。百公里加速時間6.1秒，動力響應(yīng)迅速且線性，滿足日常駕駛及偶爾的激烈駕駛需求。另外，增程版則搭載最大功率70kW的1.5L增程器和最大功率200kW的后驅(qū)電機，搭配41.7kWh電池組，CLTC純電續(xù)航達到300km，滿油滿電綜合續(xù)航高達1220km，官方百公里加速時間7.6秒。
續(xù)航表現(xiàn)上，零跑C11純電版640公里遠超深藍S07的510公里，增程版純電續(xù)航300公里相比深藍S07的215公里優(yōu)勢明顯，日常通勤更省心。價格相近但零跑配置豐富，續(xù)航和智能科技更具競爭力。
續(xù)航表現(xiàn)上，零跑C11純電版640公里遠超深藍S07的510公里，增程版純電續(xù)航300公里相比深藍S07的215公里優(yōu)勢明顯，日常通勤更省心。價格相近但零跑配置豐富，續(xù)航和智能科技更具競爭力。哪款配置最值得買：雖然叫零跑全新C11，但其實就是一次比較大的中期改款，如果手握十幾萬想去選一款家用車，那這款車必然是繞不開的一款車型。而新車的哪個配置性價比最高，最值得購買呢？
這次全新零跑C11共出了5款配置，分別是2款增程車型和3款純電車型，其中增程版本的差價為一萬塊，唯一的區(qū)別就是在座椅的材質(zhì)，座椅的按摩和加熱等功能，除此之外就沒有任何差距了，如果平時開車開的比較多，可以考慮價格1萬塊，把整個座椅的舒適性配置疊滿，但如果只是周末或者節(jié)假日出門轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，車子開的不多，選個低配也是完全夠用了。
而純電版本的三款配置中，最低配的車型是不推薦購買的，缺少了全方位的碰撞預(yù)警，智駕也是沒法享受的，而加6千塊就可以再上一個配置，而純電車型的中配和高配同樣只是在座椅的舒適性上有差異，所以大家同樣也是結(jié)合自己的用車頻率，以及對這些舒適性配置的包容度去進行選擇。
寫在最后：這次的零跑全新C11各方面配置拉滿，是為懂車愛車享受精致駕乘生活的你準備的車型。它就像一杯“SOE”美式，風(fēng)味更獨特、層次更豐富、品質(zhì)更出眾。如果你正要選擇一臺15萬左右的新能源SUV車型，那么新款的零跑C11肯定是不能錯過的。此外，零跑汽車為用戶提供電池終身質(zhì)保（首任車主）和免費充電樁安裝服務(wù)，8月底前下訂還享受整車終身質(zhì)保政策，極大降低用戶后期用車風(fēng)險和成本。這些貼心的售后保障，無疑提升了零跑C11的市場競爭力和用戶購買信心。
網(wǎng)絡(luò)眾籌助力農(nóng)業(yè)發(fā)展:成功案例解析
正泰網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司是如何將一個傳統(tǒng)的工業(yè)級產(chǎn)品的眾籌項目打造成現(xiàn)象級網(wǎng)絡(luò)營銷案例的呢？南君俠認為，根本原因在于正泰經(jīng)過探索，找到了把互聯(lián)網(wǎng)思維和產(chǎn)業(yè)營銷、品牌服務(wù)相結(jié)合的正確方式。在南君俠看來，當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)猶如一個生態(tài)的核心，方方面面都被其影響和改變，消費、營銷、數(shù)據(jù)、社交、供應(yīng)、O2O等要素都在后面會介紹_。
泰山眾籌:一種創(chuàng)新型籌資模式的崛起
而且這絕不是在畫餅，這就是真實的案例，這套方法不僅在連鎖門店可以用，其實各行各業(yè)都能落地，花間堂是這么做的，白酒商也是如此。大家發(fā)現(xiàn)了吧？就算再傳統(tǒng)的行業(yè)，現(xiàn)在都已經(jīng)被互聯(lián)網(wǎng)模式跨界打劫了，在互聯(lián)時代，所有的行業(yè)都可以再做一遍！其實除了上面我們說的眾籌裂變模式，加盟、直營、直管這三種模式也同樣還有呢？
眾籌的多種“玩”法,玩出新花樣,可借鑒的實戰(zhàn)案例干貨
利用眾籌的方式，實現(xiàn)多方共贏在建設(shè)彭山的時候，劉連華以一畝地為單位租賃出去，期限是三十年，一次性收回三十萬元，并允許租賃者在這一畝的土地上建設(shè)小木屋，但是面積不超過五十平方米——。在此基礎(chǔ)上，劉連華實施了租賃者在三十萬元的租賃費用一次性繳清后，每年返給租賃者一萬元，分三十年還清的措施，吸引租賃者。..
免責(zé)聲明：本文內(nèi)容由開放的智能模型自動生成，僅供參考。
網(wǎng)站信息
