裁員的風(fēng)還是刮到了沃爾沃中國區(qū)。繼宣布全球裁員3000人后，中國區(qū)員工也收到了裁員通知。據(jù)悉，此次裁員主要涉及上海技術(shù)研發(fā)中心，崗位涵蓋工程、研發(fā)、供應(yīng)鏈管理等，裁員賠償基本為N+3個(gè)月工資。

此次中國區(qū)裁員是沃爾沃早前戰(zhàn)略重整計(jì)劃的一部分。早在4月29日，沃爾沃就公布削減180億瑞典克朗（約合135.9億元人民幣）成本的計(jì)劃，暫停部分投資并預(yù)警裁員。5月26日，宣布全球裁減3000個(gè)工作崗位，大部分為白領(lǐng)崗位。

裁員往往和業(yè)績表現(xiàn)掛鉤，如今的沃爾沃正面臨著巨大的財(cái)務(wù)壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，沃爾沃營收從939億瑞典克朗縮減至829億瑞典克朗，同比下滑11.7%；營業(yè)利潤從47億瑞典克朗下滑至約19億瑞典克朗，跌幅近6成。而業(yè)績表現(xiàn)往往與銷量掛鉤，今年一季度沃爾沃共銷售172219輛新車，同比下滑6%。沃爾沃的高層認(rèn)為，銷量下滑、電動(dòng)車競爭加劇、價(jià)格戰(zhàn)以及關(guān)稅問題，讓沃爾沃的市場前景愈發(fā)不明朗。

沃爾沃在中國市場的形勢也日漸嚴(yán)峻。據(jù)悉，2024年，沃爾沃在華銷量為15.64萬輛，同比下降8%；今年一季度跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大，同比下降了12%。沃爾沃在華的困境主要在于車市價(jià)格戰(zhàn)使得豪華品牌的價(jià)格不斷下探，沃爾沃價(jià)格優(yōu)勢不再。同時(shí)，產(chǎn)品更新慢、競爭力不足，旗下車型還因質(zhì)量問題遭投訴，讓沃爾沃引以為傲的“安全”標(biāo)簽也大了折扣，消費(fèi)者好感度也有所下降。

目前，沃爾沃已調(diào)整戰(zhàn)略目標(biāo)，放棄2030年全面電動(dòng)化，改為到2030年90%銷量來自電動(dòng)化車型。今年5月其發(fā)布了超級混動(dòng)架構(gòu)SMA，涵蓋純電、燃油和混動(dòng)三大動(dòng)力形式。但對于目前的沃爾沃而言，最關(guān)鍵的還是在于提升新能源汽車銷量，扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對其燃油車的單一認(rèn)可，否則困境難解。此次裁員能否助力沃爾沃重整旗鼓，拭目以待。

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