在布加迪的世界里，交車這件事從來不只是遞上一把鑰匙那么簡單。

對于普通人來說，布加迪Mistral是一臺價值500萬歐元、限量99臺，還在正式亮相前就已售罄的終極敞篷超跑。但對于布加迪來說，這不過是“客戶旅程”的第一步——畢竟，要把一臺8.0升四渦輪增壓W16發(fā)動機的猛獸交到新主人手上，必須先讓它在你面前“跑個痛快”。

每一臺Mistral在交付之前，都會接受至少400公里的路試，確保所有機械系統(tǒng)達到頂級標準。如果發(fā)現(xiàn)哪怕一點小問題，工程師也會立刻召回返廠，排除所有“微小異?！敝笤兕~外上路測試50公里以上。

測試中最特別的一項流程，是在法國東北部的Colmar機場，布加迪會讓每臺Mistral完成一次極速制動測試——車速達到300公里/小時，然后重踩剎車，測試ESP與ABS系統(tǒng)是否表現(xiàn)完美。注意，這不是賽道試車，也不是宣傳片拍攝，這是布加迪對“交車前檢查”的定義。

當然，這還不是Mistral的全部實力。2023年，這臺敞篷超跑在德國帕彭堡高速測試場以453.9公里/小時的速度創(chuàng)下紀錄，成為“全球最快敞篷量產(chǎn)車”。這個數(shù)字甚至超過了官方原先宣稱的420公里/小時，以及它的前輩威航GrandSportVitesse的408.8公里/小時。

最妙的是——Mistral只有在拆掉車頂?shù)臓顟B(tài)下才能跑到極速。這意味著，它不僅是最奢華的敞篷超跑，還是跑得最快的敞篷超跑。放眼車壇，你幾乎找不到第二臺可以“摘了帽子還跑更快”的存在。

但別以為布加迪的測試就只是飆車。從七速雙離合變速箱到可拆卸頂篷的機構順滑程度，每一個細節(jié)都必須精確無誤。據(jù)說，全公司里只有三位工程師擁有測試Mistral的資格。他們會在交車前徹底“驗貨”，確保你拿到的，不是一輛車，而是一件由機械構成的奢侈品。

而當Mistral作為W16時代的最后絕唱落幕，布加迪的新時代也正在悄然拉開帷幕。下一代車型Tourbillon將在2026年開啟交付，首發(fā)僅提供硬頂版本，但考慮到布加迪的“傳統(tǒng)藝能”，敞篷版出現(xiàn)只是時間問題。更令人興奮的是，布加迪現(xiàn)任CEOMateRimac已暗示，憑借全新V16混動系統(tǒng)和合適的輪胎，新車有望挑戰(zhàn)500公里/小時大關——這個數(shù)字，已經(jīng)無限逼近“超跑物理極限”。

布加迪的理念很簡單：既然你花了幾百萬歐元買了一臺車，我們當然不能讓你當“小白鼠”。于是，在你第一次摸上方向盤之前，他們已經(jīng)替你把車跑過400公里、飆到300公里/小時、剎車踩到底，確保一切盡善盡美。說白了，你買到的不是“新車”，是“熱身完畢、準備登場的神獸”。

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