財(cái)報(bào)季已然來(lái)臨,其中兩家公司的財(cái)報(bào)讓我格外關(guān)注:通用汽車(GM)和特斯拉(Tesla)。這兩家公司都面臨著關(guān)稅帶來(lái)的壓力。盡管通用汽車也銷售燃油車,但兩者都在努力在電動(dòng)汽車(EV)市場(chǎng)中搶占份額——該市場(chǎng)增長(zhǎng)已然放緩,且未來(lái)還將失去電動(dòng)汽車補(bǔ)貼。
通用汽車和特斯拉應(yīng)對(duì)這一局面的計(jì)劃(至少是他們所釋放的信號(hào))大相徑庭。
通用汽車第二季度因關(guān)稅損失了10億美元,但它仍將電動(dòng)汽車視為自己的“北極星”(核心方向)。雖然目前通用汽車在電動(dòng)汽車銷量上確實(shí)落后于特斯拉,但它擁有更多種類的電動(dòng)汽車車型來(lái)吸引客戶——總共超過(guò)12款。而且雪佛蘭現(xiàn)在已是美國(guó)第二大電動(dòng)汽車品牌。
通用汽車確實(shí)宣稱,其高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)超級(jí)巡航(SuperCruise)、安吉星(OnStar)以及其他軟件服務(wù)帶來(lái)了40億美元的遞延收入,這些收入將隨著時(shí)間推移逐步確認(rèn)。但此次財(cái)報(bào)電話會(huì)議的核心主題是“靈活性”。
董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗?博拉(MaryBarra)和首席財(cái)務(wù)官保羅?雅各布森(PaulJacobson)在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中九次提到“靈活性”一詞。他們所說(shuō)的靈活性,是指將工廠打造為既能輕松組裝電動(dòng)汽車,又能生產(chǎn)燃油車(ICEvehicles)的場(chǎng)所,并能根據(jù)需求調(diào)整兩者的生產(chǎn)比例。
與此同時(shí),特斯拉正大力押注“未來(lái)”,對(duì)首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(ElonMusk)而言,這意味著自動(dòng)駕駛和人工智能,有時(shí)他也稱之為“現(xiàn)實(shí)世界人工智能”。
特斯拉的絕大部分收入(約74%)仍來(lái)自汽車銷售,不過(guò)第二季度財(cái)報(bào)顯示其汽車業(yè)務(wù)收入同比下降16%。但只要聽(tīng)聽(tīng)第二季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議就會(huì)發(fā)現(xiàn),埃隆?馬斯克并不希望特斯拉僅僅是一家汽車公司。(他甚至承認(rèn),特斯拉正在研發(fā)的、備受期待的更便宜車型,實(shí)際上只是ModelY的簡(jiǎn)化版。)
馬斯克希望制造并銷售擎天柱(Optimus)機(jī)器人,還希望部署自動(dòng)駕駛車輛。問(wèn)題在于,如今這些產(chǎn)品——或者說(shuō)未來(lái)的產(chǎn)品——尚未產(chǎn)生利潤(rùn),更不用說(shuō)收入了。
誠(chéng)然,特斯拉通過(guò)其名為“監(jiān)管式完全自動(dòng)駕駛”(supervisedFullSelf-Driving)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)獲得收入(這并非自動(dòng)駕駛車輛,需要人類駕駛員參與)。而且,該公司確實(shí)在南奧斯汀地區(qū)對(duì)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)收費(fèi),但尚未形成規(guī)模,也未實(shí)現(xiàn)盈利。
馬斯克承認(rèn),未來(lái)幾個(gè)季度可能會(huì)面臨一些困難,但他仍然相信,最終特斯拉的大部分利潤(rùn)將來(lái)自這些領(lǐng)域。
我認(rèn)為,這一轉(zhuǎn)型所需的時(shí)間將遠(yuǎn)比馬斯克公開(kāi)宣稱的要長(zhǎng)。(就在今天,《TheInformation》報(bào)道稱,該公司在擎天柱機(jī)器人的生產(chǎn)目標(biāo)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。)而且,該公司似乎感受到了采取行動(dòng)的壓力。例如,有報(bào)道稱,特斯拉本周末將在舊金山推出其自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的有限版本,盡管嚴(yán)格來(lái)說(shuō)它尚未獲得所需的許可。(你認(rèn)為特斯拉會(huì)如何規(guī)避這一問(wèn)題?)
與此同時(shí),特斯拉正面臨監(jiān)管和法律方面的壓力,這可能會(huì)進(jìn)一步阻礙其重振銷售的努力,甚至威脅到他在完全自動(dòng)駕駛(FSD)方面的未來(lái)計(jì)劃。
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