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又一家合資車企宣布破產(chǎn)！

7月8日，廣汽菲克管理人發(fā)布消息稱，因公司已無(wú)重整可能，根據(jù)部分債權(quán)人意見(jiàn)，經(jīng)債權(quán)人委員會(huì)討論，管理人已經(jīng)申請(qǐng)長(zhǎng)沙中院裁定宣告廣汽菲克公司破產(chǎn)。

早在2025年6月27日，經(jīng)管理人申請(qǐng)，長(zhǎng)沙中院已經(jīng)裁定認(rèn)可。

管理人將依法依規(guī)推進(jìn)后續(xù)工作，盡早按《破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)分配方案》完成破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)分配工作。

廣汽菲克破產(chǎn)，其落幕是當(dāng)前合資車企困境的尖銳縮影。昔日憑借品牌光環(huán)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)風(fēng)光無(wú)限，如今卻在新能源與智能化浪潮中步履維艱。

簡(jiǎn)單評(píng)幾句！

一是轉(zhuǎn)型滯后，面對(duì)電動(dòng)化、智能化的產(chǎn)業(yè)變化，眾多合資車企反應(yīng)遲緩，決策鏈條冗長(zhǎng)，本土化創(chuàng)新不足。

二是定位失焦，部分合資品牌產(chǎn)品策略未能精準(zhǔn)對(duì)接中國(guó)消費(fèi)者快速迭代的需求，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)不再。

三是體系僵化，傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式難以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的高速變化與成本競(jìng)爭(zhēng)壓力，本土供應(yīng)鏈與研發(fā)響應(yīng)能力顯短板。

從東風(fēng)雷諾退市，到部分韓系、法系品牌邊緣化，再到廣汽菲克落幕，合資車企“躺贏”時(shí)代已終結(jié)。市場(chǎng)正殘酷洗牌，唯有真正擁抱變革、加速本土化、重塑競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)方能穿越凜冬。時(shí)代拋棄落后者時(shí)，從不會(huì)提前道別。合資車企的轉(zhuǎn)型求生之路，刻不容緩。

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容由開(kāi)放的智能模型自動(dòng)生成，僅供參考。