再遇見｜歐委會前主席普羅迪：歐洲實現(xiàn)“戰(zhàn)略自主”符合中歐共同利益
圖片中的“中國首款公升級運動巡航新旗艦”當然指的就是幾年前就已經(jīng)多次亮相的RA1000。
不過從2021年初次亮相的概念車再到接近量產(chǎn)狀態(tài)外觀的工程樣車來看，RA1000還是做了些改動，例如原概念車的車尾高位排氣管改為了側(cè)置低位排氣管，可能是出于排放法規(guī)和下調(diào)重心的緣故，不得已妥協(xié)之后的結(jié)果，實話說，原概念車的設計更激進，也更具雄性感。
這是RA1000的工信部登記信息，可以看到一些關鍵數(shù)據(jù)，例如最大功率達到了78.5KW，排量為996cc的V型雙缸水冷發(fā)動機，整備質(zhì)量達到了225KG，軸距尾1600mm，極速達到了235KM/H等等，而對比2024年重慶摩展時的RA1000數(shù)據(jù)，我們甚至可以發(fā)現(xiàn)最大功率還上調(diào)了。
其最大扭矩也達到了98NM/6500轉(zhuǎn)，對于這么大排量的發(fā)動機來說，這也意味著中低轉(zhuǎn)速下的加速力道極為驚人。沒騎過大排量車型的人可能很難對這個數(shù)據(jù)有概念，這么說吧，我剛騎大排量的時候，那款最大扭矩才不到70NM的機車恐怖的加速感簡直讓我抓狂，太快了……所以，騎這種最大扭矩98NM僅僅6500轉(zhuǎn)就爆發(fā)的公升級怪獸，你首先考慮的不是什么極速加速，而是先衡量下自己的腕力夠不夠，因為兇猛的加速力道很可能會導致雙手抓不住手把。
外觀上，RA1000的顏值依然相當激進，顛覆性肌肉外觀霸氣十足，整體風格與杜卡迪大魔鬼非常接近，大面積裸露的鋼管車架和發(fā)動機本體充滿了野性和力量感，240mm超寬后胎比普通家用轎車還寬，直道巡航是穩(wěn)了，只不過勢必會導致彎道操控要呆一點。
減震方面采用前倒置減震和側(cè)置后減震，支持預載可調(diào)，配備西戶前雙碟后單碟剎，配有博世ABS和TCS。其他配置還有，全車LED燈光（可能會有自適應大燈）、TFT投屏儀表、新一代T-BOX，支持遠程啟動，此外胎壓監(jiān)測、定速巡航功能等等，預計毫米波雷達系統(tǒng)也會有。
這款車歷經(jīng)五年時間的研發(fā)，今年摩博會上有望正式發(fā)布，喜歡這種大魔鬼風格的肌肉巡航車，小錢錢先攢起來吧！
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