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最近仰望U8L的實(shí)車一露面，好多人都驚了——這國(guó)產(chǎn)SUV的豪華程度，真是又上了個(gè)新臺(tái)階。5400毫米的車長(zhǎng)，3250毫米的軸距，比路虎攬勝加長(zhǎng)版還大一圈。更扎眼的是24K黃金填充的甲骨文LOGO，還有那“天地門”尾箱設(shè)計(jì)，處處都透著“頂級(jí)豪華”的范兒。作為U8的加長(zhǎng)版，它可不光是尺寸放大了，更像是想用“中式奢華”跟那些傳統(tǒng)豪華品牌掰掰手腕。

外觀：克制里藏著的奢華小心思

仰望U8L的設(shè)計(jì)，還是帶著U8那種硬派勁兒，但細(xì)節(jié)上的“鍍金”處理，一下子把奢華感拉滿了。前臉的鼎形大燈和點(diǎn)距式格柵，一看就是仰望家族的樣子，不過新添的雙色車身（上淺下深）配23英寸“大餅輪轂”，側(cè)面線條直溜溜的，5.4米的車長(zhǎng)，看著就像個(gè)“移動(dòng)的宮殿”，氣場(chǎng)確實(shí)強(qiáng)。最惹眼的還是那個(gè)24K黃金車標(biāo)——格柵中間嵌著個(gè)甲骨文“仰”字，太陽(yáng)底下泛著溫潤(rùn)的光，不像是純金那么俗氣，反倒用材質(zhì)本身透著身份。這種“中式符號(hào)+貴金屬”的組合，比BBA那些鍍鉻標(biāo)多了點(diǎn)文化厚重感，算是個(gè)巧思吧。

尾部的改動(dòng)，看著就很懂“大佬”心思。取消了外掛式備胎，硬派感是弱了點(diǎn)，但換上了上下兩段式“天地門”——上半部分電動(dòng)開，拿點(diǎn)小東西方便；下半部分能當(dāng)座椅，釣魚或者野餐時(shí)坐會(huì)兒，挺實(shí)用。再配上隱藏式排氣，豪華感比傳統(tǒng)SUV的掀背尾門強(qiáng)多了。車尾也有個(gè)黃金車標(biāo)，跟前臉呼應(yīng)著，儀式感給得足足的。

尺寸：空間大得有點(diǎn)“犯規(guī)”

3250毫米軸距帶來的空間優(yōu)勢(shì)，一眼就能看出來。第二排是獨(dú)立航空座椅，18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，腿托、腰托、肩托都能調(diào)，還有通風(fēng)、加熱、按摩功能。座椅填充用了“云感棉”，坐上去比傳統(tǒng)真皮舒服，長(zhǎng)途坐車估計(jì)沒那么累。

第三排終于不是“應(yīng)急座位”了。腿部空間有920毫米，比攬勝加長(zhǎng)版還多30毫米，身高180厘米的人坐進(jìn)去，膝蓋前面還有一拳余地。再配上全景天窗和獨(dú)立空調(diào)，舒適性快趕上中大型MPV了，這點(diǎn)確實(shí)挺難得。后備箱常規(guī)容積就有650升，比U8多了150升，放倒第三排能擴(kuò)到1800升，裝高爾夫球包、行李箱、戶外裝備啥的，輕輕松松。商務(wù)用或者出去玩，空間都?jí)蚴埂?/p>

內(nèi)飾：黃金元素和黑科技的碰撞

內(nèi)飾雖然沒完全曝光，但上海車展的諜照也透了點(diǎn)信息。整體布局跟U8差不多，用料卻升級(jí)了——中控臺(tái)用了非洲黑檀木飾板，還帶金屬嵌條，座椅是Nappa真皮拼Alcantara，車頂鋪了麂皮絨，連安全帶卡扣都鍍了層玫瑰金，細(xì)節(jié)挺講究。

方向盤中央的黃金標(biāo)志跟車標(biāo)呼應(yīng)，細(xì)節(jié)處還有“回形紋”刺繡（源自中國(guó)傳統(tǒng)紋樣），算是給中式豪華找了個(gè)具體的載體?？萍寂渲蒙希疤焐裰?A”智能駕駛系統(tǒng)肯定少不了，5顆激光雷達(dá)加雙Orin芯片（2000TOPS算力），能支持城市NOA和L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛，這功能連路虎攬勝都沒配上。

動(dòng)力：又能野又能穩(wěn)的“全能選手”

動(dòng)力系統(tǒng)延續(xù)了U8的“易四方”技術(shù)：2.0T增程器加前后四電機(jī)，綜合功率880kW，零百加速3.6秒，跟U8一樣快。CLTC純電續(xù)航300公里，綜合續(xù)航1000公里以上。這套系統(tǒng)厲害就厲害在“全能”。四電機(jī)獨(dú)立控制，能“坦克掉頭”，緊急情況還能“浮水脫困”，越野能力不輸硬派越野車。云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)懸架高低（范圍±150mm），過減速帶時(shí)像“坐船”一樣穩(wěn)，高速上又能降低車身減少風(fēng)阻，舒服和節(jié)能都顧到了。對(duì)目標(biāo)用戶來說，這套動(dòng)力估計(jì)不是用來“豁車”的，而是用“強(qiáng)悍性能”保證長(zhǎng)途出行的從容——不管是戈壁灘還是城市高架，都能應(yīng)付得來。

市場(chǎng)：150萬(wàn)級(jí)的國(guó)產(chǎn)底氣

參考U8109.8萬(wàn)的起售價(jià)，U8L估計(jì)在140-160萬(wàn)之間，直接對(duì)標(biāo)路虎攬勝加長(zhǎng)版（193.3萬(wàn)起）。它的競(jìng)爭(zhēng)力在哪兒呢？一是尺寸和配置碾壓，空間更大，豪華配置更多（比如天地門、黃金標(biāo)），價(jià)格卻低50萬(wàn)，性價(jià)比看著挺高。二是技術(shù)獨(dú)特，四電機(jī)、云輦-P系統(tǒng)，這些是傳統(tǒng)豪華品牌沒有的“黑科技”。三是文化認(rèn)同感，中式豪華符號(hào)對(duì)國(guó)內(nèi)富豪的吸引力，說不定能超過西方品牌的歷史積淀。當(dāng)然也有爭(zhēng)議，有人覺得“黃金標(biāo)”是“暴發(fā)戶審美”，但換個(gè)角度看，這可能正是國(guó)產(chǎn)豪華的破局點(diǎn)——當(dāng)BBA用百年歷史講故事時(shí)，仰望用“黃金+甲骨文”建了套新的價(jià)值體系。對(duì)那些身價(jià)千萬(wàn)的企業(yè)家來說，這種“看得見的奢華”，恰恰是身份的隱性表達(dá)。仰望U8L的出現(xiàn)，不光是一款車的迭代，更像是國(guó)產(chǎn)汽車向“頂級(jí)豪華”發(fā)起的沖鋒。它能不能讓消費(fèi)者放棄攬勝，選一臺(tái)“中國(guó)造”的大佬座駕？不好說，得等上市后看市場(chǎng)反應(yīng)。但至少它證明了，中國(guó)品牌已經(jīng)有能力在豪華車市場(chǎng)，用自己的規(guī)則玩游戲了。編輯分享介紹一下仰望U8（參數(shù)|詢價(jià)）L的內(nèi)飾動(dòng)力方面，仰望U8L表現(xiàn)如何？仰望U8L的安全配置怎么樣？

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