我做了一個(gè)單機(jī)監(jiān)獄，以方便鼠鼠熟圖和跑刀（進(jìn)度1）
特朗普稱，他不會(huì)通過(guò)取消政府補(bǔ)貼來(lái)"摧毀"埃隆·馬斯克的公司，希望包括馬斯克在內(nèi)的所有美國(guó)企業(yè)都能"蓬勃發(fā)展"。
周四特朗普在其社交媒體平臺(tái)上發(fā)帖，回應(yīng)了關(guān)于他計(jì)劃打擊馬斯克公司的說(shuō)法。他表示：
每個(gè)人都說(shuō)我將通過(guò)剝奪他從美國(guó)政府獲得的部分（如果不是全部）大規(guī)模補(bǔ)貼來(lái)摧毀埃隆的公司，但事實(shí)并非如此！我希望馬斯克以及我們國(guó)家的所有企業(yè)都能蓬勃發(fā)展，事實(shí)上，要比以往任何時(shí)候都蓬勃發(fā)展！
每個(gè)人都說(shuō)我將通過(guò)剝奪他從美國(guó)政府獲得的部分（如果不是全部）大規(guī)模補(bǔ)貼來(lái)摧毀埃隆的公司，但事實(shí)并非如此！我希望馬斯克以及我們國(guó)家的所有企業(yè)都能蓬勃發(fā)展，事實(shí)上，要比以往任何時(shí)候都蓬勃發(fā)展！
特朗普寫道：
他們做得越好，美國(guó)就越好，這對(duì)我們所有人都有好處。
他們做得越好，美國(guó)就越好，這對(duì)我們所有人都有好處。
這一表態(tài)正值馬斯克的公司面臨日益增長(zhǎng)的政治和財(cái)務(wù)壓力之際。此前，馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上警告，由于關(guān)稅成本和美國(guó)電動(dòng)汽車優(yōu)惠政策即將到期，特斯拉可能面臨“幾個(gè)艱難的季度”。周四美股收盤特斯拉跌超8%。
日益緊張的關(guān)系
特朗普此次出面澄清，正值他與馬斯克之間數(shù)月來(lái)的“口水戰(zhàn)”不斷升級(jí)。
兩人的公開矛盾始于馬斯克反對(duì)特朗普標(biāo)志性的支出法案，隨后演變?yōu)橄嗷ス簟＝衲?月，特朗普曾威脅要削減馬斯克的部分政府合同。
盡管兩人關(guān)系曾一度密切——馬斯克曾領(lǐng)導(dǎo)特朗普政府的“政府效率部”，并向其連任競(jìng)選活動(dòng)投入數(shù)億美元資金——但如今已明顯惡化。
馬斯克的商業(yè)版圖與美國(guó)政府的聯(lián)系極為緊密，涉及的資金規(guī)模高達(dá)數(shù)百億美元，這使得任何政治風(fēng)向的變動(dòng)都備受市場(chǎng)關(guān)注：
SpaceX：根據(jù)研究機(jī)構(gòu)FedScout的數(shù)據(jù)，自2008年以來(lái)，這家可重復(fù)使用火箭制造商已從與美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）、空軍和太空部隊(duì)等聯(lián)邦機(jī)構(gòu)的合作中獲得了超過(guò)220億美元的合同。據(jù)報(bào)道，特朗普政府近期曾審查SpaceX的合同以尋找削減空間，但評(píng)估后發(fā)現(xiàn)大部分合同至關(guān)重要。xAI：馬斯克新成立的人工智能公司也已涉足政府業(yè)務(wù)。五角大樓于7月14日宣布，已授予xAI及其他三家人工智能公司價(jià)值最高可達(dá)2億美元的合同。SpaceX：根據(jù)研究機(jī)構(gòu)FedScout的數(shù)據(jù)，自2008年以來(lái)，這家可重復(fù)使用火箭制造商已從與美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）、空軍和太空部隊(duì)等聯(lián)邦機(jī)構(gòu)的合作中獲得了超過(guò)220億美元的合同。據(jù)報(bào)道，特朗普政府近期曾審查SpaceX的合同以尋找削減空間，但評(píng)估后發(fā)現(xiàn)大部分合同至關(guān)重要。xAI：馬斯克新成立的人工智能公司也已涉足政府業(yè)務(wù)。五角大樓于7月14日宣布，已授予xAI及其他三家人工智能公司價(jià)值最高可達(dá)2億美元的合同。特斯拉的“監(jiān)管紅利”與財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
對(duì)于特斯拉而言，風(fēng)險(xiǎn)不僅來(lái)自直接合同，更在于高度依賴由政府法規(guī)催生的監(jiān)管信貸收入。
根據(jù)FedScout首席執(zhí)行官GeoffOrazem的分析，自2015年以來(lái)，特斯拉通過(guò)銷售“汽車監(jiān)管信貸”（即環(huán)保積分）獲得了122.4億美元的收入。僅在2025年第二季度，這項(xiàng)收入就達(dá)到4.39億美元。這些信貸銷售直接計(jì)入特斯拉的利潤(rùn)，成為其盈利能力的關(guān)鍵組成部分。
這種激勵(lì)機(jī)制源于美國(guó)聯(lián)邦和州一級(jí)的法規(guī)，這些法規(guī)要求汽車制造商必須銷售一定數(shù)量的低排放汽車，否則就需向特斯拉這類有多余積分的公司購(gòu)買。
特斯拉自身也清晰認(rèn)識(shí)到其中的風(fēng)險(xiǎn)。在其周四提交的季度財(cái)務(wù)文件中，公司在“風(fēng)險(xiǎn)因素”部分點(diǎn)名提及了特朗普支持的“大漂亮法案”，并警告稱：
先前可用的稅收抵免和碳補(bǔ)償機(jī)制的喪失可能會(huì)對(duì)我們的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)產(chǎn)生進(jìn)一步的負(fù)面影響，同時(shí)該法案的條款可能影響電池成本和消費(fèi)者支出，從而對(duì)需求產(chǎn)生負(fù)面影響。
先前可用的稅收抵免和碳補(bǔ)償機(jī)制的喪失可能會(huì)對(duì)我們的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)產(chǎn)生進(jìn)一步的負(fù)面影響，同時(shí)該法案的條款可能影響電池成本和消費(fèi)者支出，從而對(duì)需求產(chǎn)生負(fù)面影響。
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