這段時間除了新車上市外,奇瑞內(nèi)部的結(jié)構(gòu)調(diào)整也進入到了關(guān)鍵時刻,原先各自算是相對獨立的事業(yè)部開始整合,成立了“國內(nèi)事業(yè)群”,直白點就是國內(nèi)的銷售統(tǒng)合到一塊,現(xiàn)在有些車優(yōu)惠幅度較大的說實在可以下手了,一旦統(tǒng)合完畢,后續(xù)這優(yōu)惠幅度可能就會做調(diào)整。
不過這里面截至目前出現(xiàn)的并不包括捷途事業(yè)部,雖說“國內(nèi)事業(yè)群”一把手本身就兼顧了捷途事業(yè)部,但是除此之外,昨日最新出現(xiàn)的信息表明,奇瑞謀劃了快一年的“神行者”(Freelander)事業(yè)部終于有了新動作,至少也是最新的信息出現(xiàn)。
目前出現(xiàn)的圖片信息不太多,不過海外特別是英國方面,反而有不少的信息傳出,提及到了“神行者”明年計劃推出全新SUV車型,而且是插電混動版的,不過這其中讓人一臉懵圈的就是提及到了T1X平臺,個人感覺這信息絕對有巨大的問題。
根據(jù)之前環(huán)評曝光的一些信息而言,常熟工廠正在進行相應的改造,改造完畢之后,僅僅保留四款車型,分別是路虎極光插混、路虎發(fā)現(xiàn)插混、奇瑞E08(MPV車型)和E0V(增程和插混都存在)。
捷豹全面退出,而這其中最為重要的自然就是E0V項目了,可以確定是歸屬神行者事業(yè)部,E08目前還未傳出相關(guān)的信息,不過鑒于后面提及到星途的一些車型也有可能轉(zhuǎn)移到常熟生產(chǎn)線,因此目前而言E0V是明確交給“神行者”事業(yè)部的車型。
既然看到了E0V的字眼,海外媒體還能提及到T1X平臺,著實讓人沒法理解,但凡說個T2X平臺都讓人信服一些,這其中肯定出現(xiàn)了信息偏差,可以確定第一款車型就是E0X平臺上的大六座SUV,也就是E0V項目。
現(xiàn)在知道了,2026年的規(guī)劃表中出現(xiàn)了SUV的身影,當然不排除項目再度調(diào)整的可能性存在,畢竟沒有正式的官宣信息披露,僅僅是通過目前各種渠道的信息匯總,唯一可以確定的就是SUV沒跑了,這一點海外媒體也同樣佐證是插混版SUV車型。
其實這里面還有兩個細節(jié),提及到了2026年上市新車,但沒說具體的上市時間,明年底那也是2026年,現(xiàn)在推出實車或者“騾車”測試,完全趕得上趟,另一個細節(jié)則是E0V大家都沒想到,竟然會有增程和插混兩種版本,特別是后者,與海外傳聞的插混版信息相符。
再結(jié)合奇瑞特意拿出較為高端的E0X平臺來開發(fā)新車,很大的概率,定位不低,因此技術(shù)水準必須是集團內(nèi)目前最好的,不僅僅是平臺本身,甚至連外觀造型都可能向路虎看齊,可別忘了捷豹路虎授權(quán)奇瑞國內(nèi)使用“神行者”品牌,理論上造型元素要考慮到路虎的一些基因,當然現(xiàn)在肯定沒有外觀圖片曝光,截至目前出現(xiàn)的都是猜想圖和AI生產(chǎn)的圖片,并不具備太多的參考價值。
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