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濟(jì)南車(chē)主林女士最近很鬧心：十多萬(wàn)買(mǎi)的新能源車(chē)才開(kāi)不到四年，4S店檢測(cè)說(shuō)底盤(pán)損壞，光修個(gè)底盤(pán)就報(bào)價(jià)6萬(wàn)多！她氣得直呼：“花十來(lái)萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)，以為能開(kāi)七八年，現(xiàn)在看是想多了！”

更夸張的是，有車(chē)主電池包輕微變形，維修費(fèi)竟高達(dá)近18萬(wàn)——這錢(qián)都?jí)蛸I(mǎi)輛新燃油車(chē)了。

??為啥修車(chē)貴到離譜？

1.“只換不修”成常態(tài)：新能源車(chē)像精密電子設(shè)備，一體化設(shè)計(jì)導(dǎo)致小傷就得整體換，成本翻倍；

2.技術(shù)壟斷：70%三電維修需車(chē)企云端授權(quán)，第三方連故障代碼都讀不懂；

3.配件卡脖子：原廠配件流通率不足30%，副廠件幾乎買(mǎi)不到。

??車(chē)主陷兩難困局

選4S店：錢(qián)包遭殃，年均維修支出比油車(chē)高65%；

選第三方：要么被拒修（解碼顯示“未經(jīng)授權(quán)操作”），要么觸發(fā)“脫?！薄?5%車(chē)企以“私拆”為由拒保。

更魔幻的是，上海兩名師傅因解鎖某品牌鎖死電池，竟被判“破壞計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)罪”！汽修行業(yè)瞬間人人自危。

??破局曙光初現(xiàn)

政策已出手：今年1月四部門(mén)聯(lián)合發(fā)文，要求車(chē)企開(kāi)放技術(shù)、降低維修成本；部分車(chē)企如比亞迪試點(diǎn)開(kāi)放——持證第三方維修后APP報(bào)備，可不影響質(zhì)保；博世等巨頭推出新能源專(zhuān)修方案，全國(guó)200家“迅維”門(mén)店用修手機(jī)技術(shù)修車(chē)機(jī)電腦，47分鐘搞定死機(jī)故障省下萬(wàn)元。

??專(zhuān)家喊話車(chē)企：學(xué)學(xué)歐盟《汽車(chē)可維修法案》，公開(kāi)基礎(chǔ)協(xié)議和故障碼！畢竟“車(chē)賣(mài)給了用戶(hù)，鑰匙不能還攥在車(chē)企手里”。

科技本該服務(wù)人，而非制造“技術(shù)囚徒”。當(dāng)百萬(wàn)車(chē)主修車(chē)自由都要看車(chē)企臉色，這場(chǎng)博弈終需共贏解。

你的電車(chē)修過(guò)嗎？花了多少錢(qián)？評(píng)論區(qū)吐槽！

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容由開(kāi)放的智能模型自動(dòng)生成，僅供參考。