最近車圈挺熱鬧,理想這邊又有新動(dòng)作了。繼MEGA之后,他們家第二款純電車,理想i8,定檔7月29號(hào)正式發(fā)布,價(jià)格估計(jì)也八九不離十了。
說實(shí)話,理想在純電這條路上,走得不算一帆風(fēng)順,MEGA那臺(tái)車大家也知道,爭(zhēng)議不小。
所以這臺(tái)i8,小八感覺就像是理想憋著一股勁,要在純電SUV市場(chǎng)里重新證明自己。
先聊聊這車長(zhǎng)啥樣。第一眼看過去,尤其是那個(gè)前臉,是不是有種“小號(hào)MEGA”的既視感?
官方自己也說了,用了和增程車不一樣的設(shè)計(jì),前包圍那個(gè)封閉式的感覺,明顯是在向MEGA靠攏。
不過好在,標(biāo)志性的星環(huán)燈還在,機(jī)艙蓋上還多了幾條筋線,看著比MEGA多了點(diǎn)SUV該有的力量感。
這設(shè)計(jì)好不好看,就見仁見智了,畢竟MEGA的造型當(dāng)初可是吵翻了天。
尺寸方面,這臺(tái)i8跟理想L8差不多大,長(zhǎng)寬高是5085/1960/1740毫米,軸距3050毫米,妥妥的中大型SUV身板,內(nèi)部還是大家熟悉的六座布局。
側(cè)面線條挺流暢的,有點(diǎn)溜背的意思,不像傳統(tǒng)SUV那么方正。隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪圈這些新能源車的標(biāo)配也都沒落下。
坐進(jìn)車?yán)?,那股熟悉的“理想味兒”又來了。中控和副駕那兩塊大連屏,跟MEGA如出一轍,方向盤還是白色的,看著是挺顯檔次,就是不知道耐不耐臟。
從曝光的圖來看,二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅,帶扶手,舒適性應(yīng)該差不了。
智能駕駛這塊,理想向來不含糊,i8全系標(biāo)配激光雷達(dá),根據(jù)配置高低,提供ADPro和ADMax兩套方案。
有一說一,在智駕硬件上,理想給的還是挺大方的。
重點(diǎn)來了,動(dòng)力和續(xù)航。這回i8是純電的,全系雙電機(jī)四驅(qū),總功率400千瓦,數(shù)據(jù)挺亮眼。
而且,據(jù)說會(huì)用上理想自研的碳化硅電機(jī),效率上應(yīng)該會(huì)有提升。
電池這塊,全系標(biāo)配5C快充的三元鋰電池,分90.1度和97.8度兩種容量,對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航分別是670公里和720公里。
官方吹的牛是,用自家的5C超充樁,10分鐘能補(bǔ)能500公里。
如果真能做到,那純電車的續(xù)航焦慮確實(shí)能緩解不少,就看實(shí)際體驗(yàn)和充電樁的普及速度了。
最后咱們盤盤市場(chǎng)?,F(xiàn)在純電六座SUV這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,對(duì)手不多但個(gè)個(gè)都不好惹。
往上看,有特斯拉ModelX和蔚來ES8,那是標(biāo)桿,但價(jià)格也高高在上。往下看,又有零跑C16和東風(fēng)奕派008這種卷價(jià)格的。
理想i8的定位就很有意思,它卡在中間,預(yù)計(jì)35萬往上的價(jià)格,正好去打那些預(yù)算夠不著ES8,但又覺得C16不夠高端的用戶。
它的核心競(jìng)爭(zhēng)力,就是理想一貫擅長(zhǎng)的“冰箱彩電大沙發(fā)”和相對(duì)靠譜的智駕。
小八我覺得理想i8這步棋走得挺準(zhǔn)。硬件堆料足,產(chǎn)品定位清晰。
它能不能幫理想在純電市場(chǎng)打個(gè)翻身仗,關(guān)鍵就看7月29號(hào)公布的最終售價(jià)有沒有誠(chéng)意,以及消費(fèi)者們對(duì)這張酷似MEGA的前臉,到底買不買賬了...
甜寵高干文:《軍婚秘愛:欽少的佛系小嬌妻》全程撒糖,甜而不膩
三本甜文:《軍婚秘愛:欽少的佛系小嬌妻》帥氣軍少VS高冷女孩
口碑黑馬《軍婚秘愛:欽少的佛系小嬌妻》必讀章節(jié)高調(diào)登場(chǎng),驚喜不斷
免責(zé)聲明:本文內(nèi)容由開放的智能模型自動(dòng)生成,僅供參考。