商業(yè)
柯淳自曝經(jīng)濟(jì)狀況緊張
新能源汽車(chē)板塊的成績(jī)尤為突出，
楊亮
4小時(shí)前
“功能介紹”和安全提：醒|一樣重要
2025-07-31 10:33:54
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智能化是汽車(chē)行業(yè)的大勢(shì)所趨。近年來(lái)，從輔助駕駛到語(yǔ)音控制、從自動(dòng)泊車(chē)到車(chē)聯(lián)網(wǎng)，汽車(chē)搭載的智能化技術(shù)為人們帶來(lái)了前所未有的便捷舒適駕駛體驗(yàn)。然而，繁榮之下亦有隱憂(yōu)。一些車(chē)企為了獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，過(guò)度宣傳“輔助駕駛”功能，給汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了混亂。近日，懂車(chē)帝上線(xiàn)輔助駕駛科普節(jié)目《懂車(chē)智煉場(chǎng)》，選取市場(chǎng)熱門(mén)暢銷(xiāo)的20多個(gè)品牌近40款車(chē)型，進(jìn)行輔助駕駛真實(shí)事故場(chǎng)景模擬科普實(shí)驗(yàn)，努力還原當(dāng)下輔助駕駛技術(shù)的真實(shí)水平，幫助消費(fèi)者科學(xué)理性看待新技術(shù)發(fā)展。
今年上半年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1562.1萬(wàn)輛和1565.3萬(wàn)輛，其中，新能源汽車(chē)板塊的成績(jī)尤為突出，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成696.8萬(wàn)輛和693.7萬(wàn)輛，滲透率已經(jīng)突破50%，毫無(wú)疑問(wèn)是“中國(guó)制造”的一張嶄新名片。伴隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大爆發(fā)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加劇，各大車(chē)企逐漸將輔助駕駛技術(shù)作為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，消費(fèi)者也開(kāi)始將其作為購(gòu)車(chē)的重要考量。目前，我國(guó)將汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分為6個(gè)等級(jí)，L3級(jí)以下是輔助駕駛，L3級(jí)以上則為有限定條件的自動(dòng)駕駛。但現(xiàn)在市面上主要仍是L2級(jí)產(chǎn)品，尚未有經(jīng)過(guò)認(rèn)證的L3級(jí)產(chǎn)品。換句話(huà)說(shuō)：目前我國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的汽車(chē)所搭載的所謂“智駕”系統(tǒng)，都還沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”的目標(biāo)。
然而，部分企業(yè)在宣傳時(shí)，“同級(jí)天花板”“顛覆同級(jí)”“前所未有”“一邊開(kāi)車(chē)一邊開(kāi)會(huì)”“斷層領(lǐng)先”“百萬(wàn)銷(xiāo)量0自燃”“智駕開(kāi)長(zhǎng)途全程很輕松”等頻繁出現(xiàn)，在話(huà)術(shù)上有意無(wú)意模糊“輔助駕駛”的技術(shù)邊界，讓一些消費(fèi)者誤以為“算法是萬(wàn)能的”。同時(shí)，還有一些車(chē)企在車(chē)輛交付前后不向用戶(hù)提供任何輔助駕駛的功能介紹和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，將“輔助駕駛”的功能完全交給用戶(hù)自主學(xué)習(xí)。更有甚者，將“軟件邏輯”套用在造車(chē)上，希望通過(guò)不斷的升級(jí)迭代來(lái)完善輔助駕駛，這無(wú)疑是拿消費(fèi)者當(dāng)“小白鼠”，把社會(huì)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)，是極其不負(fù)責(zé)任的行為。
由于宣傳上的一系列誤導(dǎo)，消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛等認(rèn)識(shí)不足，甚至出現(xiàn)“躺平睡覺(jué)”“解放雙手”等操作導(dǎo)致交通事故。而每當(dāng)輔助駕駛引發(fā)事故，輿論幾乎都會(huì)分為兩派：一方指責(zé)車(chē)企技術(shù)缺陷，另一方則歸咎于駕駛員操作失誤。尖銳的對(duì)立，同樣暴露出“輔助駕駛”在責(zé)任認(rèn)定、技術(shù)監(jiān)管、法律適用層面的困境。如何建立“政策－商業(yè)－服務(wù)”三位一體的責(zé)任體系，需要更細(xì)致的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和事故認(rèn)定規(guī)則，更公開(kāi)的技術(shù)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)共享，以及用戶(hù)對(duì)自身駕駛責(zé)任的明確認(rèn)知。但令人擔(dān)憂(yōu)的是，當(dāng)下車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)有了飯圈化傾向，有大量粉絲為不同品牌互相拉踩攻擊，理性討論的空間愈發(fā)逼仄，極其不利于行業(yè)技術(shù)的良性進(jìn)步。
創(chuàng)新無(wú)遠(yuǎn)弗屆，安全合規(guī)是一個(gè)永恒話(huà)題。今年4月，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)出倡議，呼吁車(chē)企嚴(yán)格依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，杜絕虛假宣傳與過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)，確保功能命名科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，防止駕駛員誤用、濫用風(fēng)險(xiǎn)。7月，科技部發(fā)布《駕駛自動(dòng)化技術(shù)研發(fā)倫理指引》，明確“安全優(yōu)先、尊重生命”為基本原則之一?？梢哉f(shuō)，有關(guān)部門(mén)正在不斷提升安全監(jiān)管水平，為輔助駕駛“系好安全帶”。但值得注意的是，法律法規(guī)從實(shí)施到約束企業(yè)再到消費(fèi)者知曉，有一個(gè)傳導(dǎo)過(guò)程，需要其他力量參與進(jìn)來(lái)，加速相關(guān)知識(shí)普及。
尤其是，當(dāng)下“輔助駕駛”技術(shù)究竟發(fā)展到了什么程度，什么場(chǎng)景能用什么場(chǎng)景不能用，消費(fèi)者該通過(guò)哪些方式去直觀了解，仍然缺乏權(quán)威的渠道，幾乎只能聽(tīng)信車(chē)企一面之詞?；诖?，作為消費(fèi)者了解汽車(chē)知識(shí)、輔助購(gòu)車(chē)決策的重要平臺(tái)，懂車(chē)帝在真實(shí)高速和城市道路模擬了輔助駕駛事故場(chǎng)景，模擬結(jié)果顯示，在高速夜間遇施工+卡車(chē)的場(chǎng)景下，僅有47%的參與車(chē)輛能安全避讓?zhuān)熊?chē)輛在撞擊之前僅零點(diǎn)幾秒提示駕駛員接管，這個(gè)時(shí)間人類(lèi)是根本反應(yīng)不過(guò)來(lái)的；而在兒童突然沖出過(guò)馬路這種比較常見(jiàn)的日常場(chǎng)景下，也僅有58%的車(chē)輛能有效剎?！?/p>
“對(duì)于很多事故來(lái)說(shuō)，不在于99%的安全，而是在于1%的風(fēng)險(xiǎn)；1%的風(fēng)險(xiǎn)一旦發(fā)生，就會(huì)釀成100%的傷亡”。因此，盡管上述表現(xiàn)無(wú)法代表參與車(chē)型在所有場(chǎng)景下的輔助駕駛水平，但可以明確的是，這一科普清晰揭示了輔助駕駛技術(shù)的真實(shí)能力和使用邊界，當(dāng)前的輔助駕駛功能確實(shí)無(wú)法勝任某些危險(xiǎn)復(fù)雜的交通場(chǎng)景，駕駛員保持注意力并隨時(shí)準(zhǔn)備接管，仍是安全的前提。相信每一位消費(fèi)者在看過(guò)視頻后，可以客觀認(rèn)識(shí)“智駕”、明晰技術(shù)邊界、規(guī)范熟練使用、牢記禁用場(chǎng)景，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)人對(duì)己負(fù)責(zé)，降低社會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，懂車(chē)帝的這檔科普節(jié)目也是一聲警鐘。價(jià)值判斷永遠(yuǎn)高于技術(shù)判斷，無(wú)論智駕技術(shù)發(fā)展到哪一步，無(wú)論采用何種技術(shù)路線(xiàn)，都必須將人的生命安全放在首位，這應(yīng)當(dāng)成為全行業(yè)的共識(shí)和不容突破的倫理底線(xiàn)。安全帶、側(cè)氣簾、防抱死系統(tǒng)、機(jī)蓋彈起系統(tǒng)……自汽車(chē)誕生之日起，有關(guān)行車(chē)安全保障的技術(shù)探索就從未停止，但歷史一再證明，沒(méi)有哪項(xiàng)技術(shù)甫一誕生就完美無(wú)缺，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、改進(jìn)問(wèn)題才是技術(shù)不斷進(jìn)步的正常路徑。懂車(chē)帝的這檔科普節(jié)目揭示了輔助駕駛技術(shù)尚不完善，車(chē)企理應(yīng)尊重技術(shù)規(guī)律、履行社會(huì)責(zé)任，積極汲取教訓(xùn)做好技術(shù)研發(fā)并改進(jìn)產(chǎn)品以贏得消費(fèi)者信任，這才是正確的經(jīng)營(yíng)之道。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，自動(dòng)駕駛?cè)绻皇羌夹g(shù)的狂歡，無(wú)異于跛腳走路。技術(shù)進(jìn)步可以推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展，但我們不能陷入“技術(shù)至上”的窠臼。輔助駕駛“欲速則不達(dá)”，公司保持敬畏之心，監(jiān)管持續(xù)精準(zhǔn)發(fā)力，人人涵養(yǎng)規(guī)則意識(shí)，這樣的合力才能讓先進(jìn)技術(shù)真正造福我們的生活。（高洋）
文玩復(fù)興潮年輕人盤(pán)串成癮博物館同款爆火
小葉紫檀是妍韻珠寶最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品，喜歡使用和田玉、蜜蠟琥珀作為手串的點(diǎn)綴配珠，自帶高端文玩的氣質(zhì)。小葉紫檀串珠的直徑最小6mm，最大可達(dá)25mm，售價(jià)均在200元以上，108顆長(zhǎng)串、手持手串和單圈手串的基礎(chǔ)款式多達(dá)60款，亦有桶珠的款式，選擇空間大。其他品類(lèi)如沉香手串、菩提手串、橄欖核雕，款式偏百搭日常——|。妍韻珠希望你能滿(mǎn)意。
手工串珠藝術(shù)的探索與制作:從基礎(chǔ)到精致飾品
最后，石傳百世碧璽手鏈女則以其優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和高品質(zhì)的碧璽，成為市場(chǎng)上的熱門(mén)產(chǎn)品|。無(wú)論是色彩還是工藝，每一個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了高端珠寶的風(fēng)范。第1款：潮宏基小確幸足金手鏈C 4mm碧璽手鏈潮宏基小確幸足金手鏈C 4mm碧璽手鏈融合了精致的設(shè)計(jì)和碧璽的獨(dú)特魅力。手鏈采用4mm彩虹碧璽，石材色彩豐富，光澤度高，呈現(xiàn)出希望你能滿(mǎn)意_。
心理測(cè)試:你最喜歡哪一款串珠手鏈,測(cè)你對(duì)戀人有多疼愛(ài)
手鏈采用倒模手工串珠工藝，做工精細(xì)，細(xì)節(jié)處理到位|——。新中式風(fēng)格的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約又百搭，適合四季佩戴|——。更特別的是，設(shè)計(jì)還寓意“好事發(fā)生”，佩戴在身上，也算是一種美好的祝福。有用戶(hù)提到，這款手鏈的包裝很精美，看得出品牌對(duì)細(xì)節(jié)的把控-|。當(dāng)然也有消費(fèi)者表示，手鏈的色澤與圖片存在差異，或者手鏈尺寸偏小|。所以購(gòu)買(mǎi)說(shuō)完了。
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