7月4日,領克10EM-P進行了全球首秀。新車采用了升級版的EM-P動力方案,首搭超級混動金磚電池+1.5T全新發(fā)動機+星睿AI云動力2.0+P4異步電機。
此前,領克900已成功上市,并憑借優(yōu)秀的動力表現(xiàn)取得了數(shù)周銷量破千、全尺寸混動SUV銷量前三的成績。
此次新車領克10EM-P也承襲了領克EM-P“節(jié)能更性能,去哪都好開”的特性,并在動力方面再次升級。
領克10EM-P所搭載的全新1.5TEvo全新電混專用引擎,最高熱效率47.26%,深度集成了高效燃燒室、水冷EGR、可變排量機油泵等八大核心技術(shù),從進氣、噴射、燃燒到排氣管理,實現(xiàn)了全流程的精細化控制,引領節(jié)能新標準。同時,通過8項減震降噪技術(shù)優(yōu)化,發(fā)動機在NVH表現(xiàn)和耐久性上遠超同級,為用戶提供了靜謐且長久可靠的駕乘體驗。
發(fā)動機之外,新車動力系統(tǒng)采用P1+P3+P4電機的技術(shù)構(gòu)型,其中P4為異步電機,響應速度10ms,屬同級首搭且可完全解耦。
電池方面,新車首搭的金磚電芯超級混動系列,是吉利集團推出的首款電混專用電芯。
考慮到混動車與純電車不同的使用要求,如混動車動力電池需要頻繁地在加速時提供大功率輸出(輔助發(fā)動機或驅(qū)動車輛)以及在制動時快速回收大功率能量。因此,金磚電芯超級混動系列更注重功率密度,擁有超倍率的放電能力。
另外由于混動車電池容量比純電車小,日常充電頻率更高,且使用過程中會經(jīng)歷極其頻繁的淺充淺放(微循環(huán)),這就需要電池電芯擁有更高的充放電循環(huán)次數(shù),即更高的電池壽命。
而領克10EM-P搭載的動力電池,不僅能夠在達到4500次滿充滿放循環(huán)的情況下,電芯容量還能保持在70%的程度,還能做到SOC30%-80%最快15min的超快充表現(xiàn)。安全方面,該電池也能做到滿電狀態(tài)下8針同刺/子彈穿透,不冒煙、不起火、不爆炸的軍工級安全表現(xiàn)。
在以上多項升級技術(shù)的賦能下,領克10EM-P可純電、串聯(lián)增程、也可并聯(lián)用油。并且,新車能做到在不同道路環(huán)境的情況下,都能確保車輛在虧電狀態(tài)下加速能力衰減小,“有電沒電都好開”。
除此之外,領克EM-P還依托行業(yè)首個基于AI場景引擎的動力域智能體——星睿AI云動力2.0的賦能,能實現(xiàn)智能能量管理。
具體說來,星睿AI云動力2.0可融合車輛感知與云端數(shù)據(jù),結(jié)合智能算法,基于導航數(shù)據(jù)、慣用路線、環(huán)境感知、駕駛習慣,智能調(diào)節(jié)能量管理策略,幫助車輛實現(xiàn)節(jié)能、智能、性能與安全的最佳平衡。
得益于此,作為全系標配四驅(qū)、定位中大型轎車的領克10EM-P,能在時刻保持高性能(零百加速5.1s)的情況下,做到CLTC功課百公里虧電油耗4.2L,給用戶帶來出色的能耗管控。
除了優(yōu)秀的動力系統(tǒng),領克10EM-P在智能化、舒適性等方面的配置也誠意滿滿。目前官方已確定領克10EM-P是一款20萬元級的車型,至于具體定價就讓我們期待后續(xù)這款車的預售和上市情況吧~