特斯拉公司近日深陷與美國加州政府的法律糾紛,核心爭(zhēng)議聚焦于其自動(dòng)駕駛技術(shù)的宣傳問題。加州機(jī)動(dòng)車管理局(DMV)指控特斯拉在推廣Autopilot輔助技術(shù)和全自動(dòng)駕駛功能(FSD)時(shí)存在虛假和誤導(dǎo)性陳述,引發(fā)了關(guān)于消費(fèi)者安全和企業(yè)責(zé)任的激烈爭(zhēng)論。
▲當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月21日,美國加利福尼亞州,特斯拉弗里蒙特工廠外部圖據(jù)視覺中國
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月21日,特斯拉公司和加州DMV的法庭攻防戰(zhàn)正式打響,這場(chǎng)預(yù)計(jì)為期五天的訴訟將決定特斯拉是否會(huì)被暫停銷售和生產(chǎn)資質(zhì)30天??紤]到美國電動(dòng)車稅收抵免政策即將在9月底終止,這30天時(shí)間內(nèi)預(yù)計(jì)將有很多電動(dòng)車購車需求被提前釋放。有市場(chǎng)分析指出,如果特斯拉輸?shù)舴ㄍ?duì)決,其原本就陷入麻煩的2025年業(yè)績(jī)將雪上加霜。
2022年7月,加州DMV正式對(duì)特斯拉提起訴訟,指控其在Autopilot和FSD的宣傳中使用了夸張的措辭。例如,特斯拉曾宣稱其車輛“無需駕駛員操作即可完成短途和長(zhǎng)途旅行”,暗示具備完全自動(dòng)駕駛能力;然而實(shí)際情況是,這兩項(xiàng)功能僅為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),需駕駛員持續(xù)監(jiān)督車況。加州DMV認(rèn)為,這種宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)者,可能誘發(fā)不當(dāng)使用,導(dǎo)致安全事故。
2024年4月,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)進(jìn)一步發(fā)布報(bào)告,指出特斯拉的Autopilot系統(tǒng)在提醒駕駛員保持注意力方面存在不足,功能名稱與實(shí)際能力不符,增加了安全隱患。2024年6月,加州行政聽證辦公室法官朱麗葉·考克斯裁定,若DMV指控成立,特斯拉可能面臨暫停在加州生產(chǎn)和銷售的嚴(yán)厲處罰,并需向購買相關(guān)功能的車主提供賠償。
▲當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月21日,美國加州洛杉磯,特斯拉餐廳開業(yè)圖據(jù)視覺中國
據(jù)特斯拉年報(bào)顯示,美國仍是該公司在全球最大的銷售市場(chǎng),而僅加州一個(gè)州就占據(jù)全美約三分之一的電動(dòng)車市場(chǎng)。以2024年為例,特斯拉全年共計(jì)生產(chǎn)177.34萬輛,交付178.92萬輛,當(dāng)年特斯拉在加州的銷量就達(dá)到18萬輛,占全球銷量約10%。
除此之外,加州也是特斯拉重要的生產(chǎn)基地,該州弗里蒙特市的工廠是特斯拉最早建立的汽車生產(chǎn)設(shè)施,也是其北美地區(qū)生產(chǎn)能力的核心。弗里蒙特工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)特斯拉的ModelS、ModelX、Model3和ModelY等多款主力車型,年產(chǎn)量達(dá)到65萬輛,至今依然是特斯拉在北美最大的生產(chǎn)基地。
倘若裁決生效,特斯拉的供應(yīng)鏈和銷售網(wǎng)絡(luò)將遭受重大打擊。此外加州DMV還可能要求特斯拉整改宣傳內(nèi)容,明確說明Autopilot和FSD的限制,并加強(qiáng)對(duì)車主的安全教育。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克與加州州長(zhǎng)加文·紐森之間的關(guān)系近年來持續(xù)緊張。紐森近期推動(dòng)的電動(dòng)車補(bǔ)貼計(jì)劃明確將特斯拉排除在外,理由是其市場(chǎng)主導(dǎo)地位無需額外支持。馬斯克則公開批評(píng)稱此舉為“政治報(bào)復(fù)”。有報(bào)道認(rèn)為,加州對(duì)特斯拉的監(jiān)管力度可能部分受到雙方矛盾的影響。
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