說(shuō)到保值率日系車說(shuō)第一,很難有人說(shuō)第二,尤其是日系高端品牌雷克薩斯。而這樣的說(shuō)法,可能對(duì)于幾年前的雷克薩斯見(jiàn)效。隨著新能源車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的席卷,不少傳統(tǒng)油車價(jià)格都被打了下來(lái),所以就連雷克薩斯這樣的品牌,也未能保住高保值率的傳奇。
而談到雷克薩斯的保值率,曾經(jīng)的雷克薩斯真的是名列前茅。那在國(guó)內(nèi)主銷的雷克薩斯ES為例,它曾在中大型車1-5年保值率細(xì)分榜單中奪冠,一年車齡保值率達(dá)96.93%,五年車齡保值率為63.56%。另外像雷克薩斯LM,就更神了曾經(jīng)三年保值率高達(dá)95%以上。甚至雷克薩斯LX還出現(xiàn)了升值的空間。
這樣的成績(jī)從雷克薩斯來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)到2023年期間,可以說(shuō)都是這樣優(yōu)秀。2023年上半年,其蟬聯(lián)日系品牌三年保值率榜首,保值率為77.05%。不過(guò),近年來(lái)受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、新能源汽車沖擊等因素影響,雷克薩斯保值率有所下滑。2024年6月,其保值率單月暴跌7.8%,首次跌進(jìn)60%以內(nèi)。
而說(shuō)到這里,咱們就要提一下2023年,雷克薩斯為提升RZ等新能源車型銷量推出政策了。該政策承諾消費(fèi)者購(gòu)買新車后一年內(nèi),若置換同品牌車型,將按購(gòu)車價(jià)的90%進(jìn)行回購(gòu)??吹竭@里,相信不少消費(fèi)者都覺(jué)得這筆消費(fèi)真的很值。
然而到了2024年,當(dāng)車主按協(xié)議提出回購(gòu)申請(qǐng)時(shí),卻遭遇回購(gòu)承諾未兌現(xiàn)的情況。數(shù)百名車主組成維權(quán)群,部分車主甚至遠(yuǎn)赴日本,在豐田東京總部門口拉橫幅抗議。
而事情鬧到一半,被愚弄的小伙伴們才發(fā)現(xiàn),當(dāng)初答應(yīng)一年90%回購(gòu)的并不是雷克薩斯官方,而是雷克薩斯與一家第三方公司達(dá)成協(xié)議。由于回購(gòu)協(xié)議甲方是廣州廣愛(ài)數(shù)字科技有限公司,并非雷克薩斯或4S店,且合同未約定驗(yàn)車期限等細(xì)節(jié),導(dǎo)致雷克薩斯官方、4S店和第三方公司相互“踢皮球”,車主維權(quán)困難。這一陷阱事件嚴(yán)重?fù)p害了雷克薩斯的品牌形象和消費(fèi)者信任。
畢竟在大家以往的印象中,雷克薩斯這樣的日系高端品牌都是以服務(wù)著稱的。要說(shuō)產(chǎn)品實(shí)力,除了產(chǎn)品耐用度高、保值率高,還真的未必有現(xiàn)在的新勢(shì)力品牌強(qiáng)。這樣的事件一出,可能真的在服務(wù)上消費(fèi)者是看不到任何優(yōu)勢(shì)了,并且要說(shuō)服務(wù)現(xiàn)在的新勢(shì)力品牌無(wú)論是售前還是售后都要比傳統(tǒng)品牌更貼心。
另外在保值率上,曾經(jīng)的王者也因陷阱風(fēng)波被搞得沒(méi)有任何信譽(yù)度了。而該政策之所以違約,很大程度是和雷克薩斯RZ以及新能源車銷量差有著密切關(guān)系。據(jù)小編了解,2024年全年銷量約為3465輛,2025年該車每月銷量?jī)H為50臺(tái)左右,這樣逐漸下滑的態(tài)勢(shì)也難怪雷克薩斯的車保值率持續(xù)下跌。畢竟9折收回去的車,再賣真的是賣不出去。
從價(jià)格來(lái)看,雷克薩斯RZ剛上市的時(shí)候,售價(jià)基本接近40萬(wàn),不過(guò)最近新車的落地價(jià)格直接去到了20萬(wàn)出頭的價(jià)格,而二手市場(chǎng)的準(zhǔn)新車售價(jià)基本在16-20萬(wàn)元之間。這樣的價(jià)格可以說(shuō)真的是攔腰斬,所以這就是一年90%回收成為陷阱的主要原因。
所以雷克薩斯在中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下,“高保值回購(gòu)難兌現(xiàn)”的丑聞傳播開(kāi)來(lái),不僅對(duì)車主造成傷害,也在無(wú)形中導(dǎo)致品牌用戶流失,同時(shí)也影響了此前高保值率的口碑形象。那么如果是你,買車一年后,價(jià)格直接攔腰斬的產(chǎn)品,你還會(huì)考慮嗎?
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