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7月25日，一架客機(jī)從美國(guó)加州伯班克機(jī)場(chǎng)起飛后，不久又緊急下降，以避免在空中與戰(zhàn)機(jī)相撞，事故造成2人受傷。這也是美國(guó)今年發(fā)生的第四起客機(jī)與軍機(jī)直接相撞或險(xiǎn)些相撞類型的事故。

為避免撞上軍機(jī)客機(jī)急降約145米

7月25日，美國(guó)西南航空公司在一份聲明中說(shuō)，該公司從加州伯班克飛往內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯的1496航班起飛后收到警報(bào)，客機(jī)爬升后又緊急下降。報(bào)道說(shuō)，西南航空公司客機(jī)急劇下降了約145米。事件造成兩名空乘人員受傷。

航班乘客：我估計(jì)持續(xù)了八到十秒的墜落。我從來(lái)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)，太可怕了，感覺(jué)靈魂出竅了。

航班乘客：一切都失控了，非?？膳隆．?dāng)時(shí)根本不知道發(fā)生了什么。

據(jù)美媒報(bào)道，與西南航空公司客機(jī)距離很近的是一架“霍克獵人”噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，當(dāng)時(shí)正從得克薩斯州飛往洛杉磯附近文圖拉縣的一處海軍基地。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局表示，已就此事與西南航空公司取得聯(lián)系，正在展開(kāi)調(diào)查。

為避免與轟炸機(jī)相撞客機(jī)被迫急轉(zhuǎn)彎

7月18日為避免與轟炸機(jī)相撞客機(jī)被迫急轉(zhuǎn)彎7月18日，一架準(zhǔn)備在美國(guó)中西部北達(dá)科他州降落的客機(jī)被迫進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎飛行，以避免與一架美國(guó)空軍B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)相撞。

△目擊者7月18日拍攝到的B-52轟炸機(jī)

據(jù)悉，作為達(dá)美航空聯(lián)運(yùn)航班的天西航空3788航班從明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯市飛往北達(dá)科他州邁諾特國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并已獲塔臺(tái)許可降落。但一架B-52轟炸機(jī)突然出現(xiàn)在其飛行路徑上，該航班被迫向右急轉(zhuǎn)，然后爬升繞行后再次嘗試并完成降落。

根據(jù)社交媒體上披露的飛行員現(xiàn)場(chǎng)錄音，他向乘客解釋說(shuō)：“我不明白為什么他們沒(méi)有提前通知我們，因?yàn)榭哲娀厥怯欣走_(dá)的……總之，這不是一次愉快的經(jīng)歷?！彼硎?，轟炸機(jī)速度比航班快很多，客機(jī)急轉(zhuǎn)彎是最安全的規(guī)避操作。

美國(guó)空軍表示，一架B-52轟炸機(jī)當(dāng)時(shí)正為在邁諾特舉行的北達(dá)科他州博覽會(huì)進(jìn)行飛行表演。

客機(jī)與軍機(jī)“空中距離僅百余米”

3月28日下午，美國(guó)達(dá)美航空公司一架載有136人的客機(jī)從美國(guó)首都華盛頓里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)起飛后險(xiǎn)些與美國(guó)空軍一架軍機(jī)相撞，二者空中距離僅百余米。

△資料圖

按照聯(lián)邦航空管理局說(shuō)法，這架達(dá)美航空的空中客車A319型客機(jī)28日15時(shí)15分許從里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)起飛，前往明尼阿波利斯。與此同時(shí)，美國(guó)空軍的4架T-38型教練機(jī)飛往該機(jī)場(chǎng)附近的阿靈頓國(guó)家公墓空域，執(zhí)行編隊(duì)飛行任務(wù)。

聯(lián)邦航空管理局說(shuō)，達(dá)美航空的上述客機(jī)在起飛后接到“附近有另一個(gè)飛行器”的碰撞警報(bào)?？蜋C(jī)向塔臺(tái)反饋后，后者向客機(jī)和相關(guān)軍機(jī)發(fā)出“糾正指令”。

航班追蹤網(wǎng)站“24小時(shí)飛行雷達(dá)”的數(shù)據(jù)顯示，此次空中險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，美國(guó)空軍的一架T-38型教練機(jī)正以時(shí)速高于350英里（約563公里）、距地僅800英尺（約243米）的高度從達(dá)美航空的客機(jī)近旁飛過(guò)。

美國(guó)媒體評(píng)論指出，客機(jī)與軍機(jī)險(xiǎn)些相撞事件再次凸顯了美國(guó)軍方與民航管理機(jī)構(gòu)在共用空域協(xié)調(diào)方面存在問(wèn)題。

客機(jī)與直升機(jī)相撞墜河67人遇難

今年1月29日晚，美國(guó)太平洋西南航空公司一架載有64人的客機(jī)在首都華盛頓里根機(jī)場(chǎng)降落過(guò)程中，與一架載有3名軍人的美軍“黑鷹”直升機(jī)相撞，兩機(jī)墜入波托馬克河，無(wú)人幸存。

“黑鷹”直升機(jī)事發(fā)時(shí)的飛行高度也引發(fā)爭(zhēng)議。美國(guó)聯(lián)邦航空局規(guī)定，直升機(jī)在靠近里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)附近區(qū)域時(shí)必須保持200英尺（約61米）或以下的飛行高度。1月31日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普稱，“黑鷹”直升機(jī)飛行高度過(guò)高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了200英尺的限制。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)2月4日稱，空中交通管制顯示屏上的數(shù)據(jù)顯示，“黑鷹”直升機(jī)在與客機(jī)發(fā)生碰撞時(shí)位于300英尺（約91米）高處。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月27日，根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)布的一份報(bào)告，今年1月美國(guó)華盛頓撞機(jī)事故發(fā)生前，“黑鷹”直升機(jī)飛行員未聽(tīng)從其教練改變航線的指令。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)空中交通管制員通知“黑鷹”直升機(jī)附近有一架客機(jī)時(shí)，直升機(jī)的駕駛員和其教練確認(rèn)了這一信息，并請(qǐng)求按照“目視分離”飛行?！澳恳暦蛛x”是一種常見(jiàn)的做法，可以讓飛機(jī)根據(jù)自己的觀察來(lái)避免碰撞。

根據(jù)報(bào)告，黑鷹直升機(jī)距離與客機(jī)的飛行軌跡交叉還有15秒時(shí)，直升機(jī)飛行員的教練告訴飛行員，他相信空中交通管制希望他們左轉(zhuǎn)，朝河?xùn)|岸飛去。報(bào)告稱，左轉(zhuǎn)本可以在直升機(jī)和客機(jī)之間騰出更多空間，但直升機(jī)沒(méi)有左轉(zhuǎn)。

來(lái)源：央視新聞

太原PS培訓(xùn)-平面設(shè)計(jì)與PS培訓(xùn)課程全解析

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平面設(shè)計(jì)ps基礎(chǔ)學(xué)習(xí)——工具認(rèn)識(shí)(干貨7)

1.污點(diǎn)修復(fù)畫(huà)筆工具——點(diǎn)擊污點(diǎn)位置自動(dòng)識(shí)別修復(fù)，可去圖片污點(diǎn)痘痕之類得。（課外音：下圖為ps調(diào)整得圖片類似手繪效果，基礎(chǔ)掌握后后期會(huì)更新教程）2.修復(fù)畫(huà)筆工具——按Alt選擇一個(gè)區(qū)域|-。然后再點(diǎn)擊想要修補(bǔ)得位置。就可以覆蓋式自動(dòng)修補(bǔ)--。這個(gè)掌握一下就可以。跟后面說(shuō)得圖章功能類似，就是修復(fù)畫(huà)筆會(huì)自動(dòng)內(nèi)容識(shí)別。
孫子兵法常說(shuō)：“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，同樣適用在PS新手接單上，如果你一開(kāi)始都不知道接單項(xiàng)目的難易程度，和自己有否能力做，那后面會(huì)無(wú)比辛苦————。但是假設(shè)你看完接下來(lái)這個(gè)視頻后，你后面用PS接單的時(shí)候，不管是做個(gè)人項(xiàng)目還是企業(yè)類項(xiàng)目，都會(huì)輕車熟路。我補(bǔ)充一點(diǎn)：下面的這個(gè)《平面設(shè)計(jì)接單攻略》里的《..

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第一模塊：Photoshop基礎(chǔ)入門1.1 課程介紹與PS界面概覽學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解PS的工作空間、面板布局，熟悉PS的基本操作_——。內(nèi)容：認(rèn)識(shí)PS界面：工具欄、菜單欄、選項(xiàng)欄、面板（圖層面板、調(diào)整面板、歷史面板等）-。介紹工作區(qū)和自定義工作區(qū)。如何創(chuàng)建、保存和導(dǎo)出文檔。1.2 工具面板與選擇工具學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握PS中常用的選擇希望你能滿意||。
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