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中新網(wǎng)西安7月23日電(記者黨田野梅鐿瀧)記者23日從中鐵四局集團(tuán)有限公司獲悉，由該局負(fù)責(zé)建設(shè)的引漢濟(jì)渭二期工程南干線黃午隧洞施工Ⅳ標(biāo)項(xiàng)目，其隧道挖掘進(jìn)度已成功超過(guò)一半，標(biāo)志著解決陜西水資源分布不均問(wèn)題的“世紀(jì)工程”邁出了關(guān)鍵一步，為整個(gè)工程的早日完工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作為國(guó)家“十四五”規(guī)劃中的關(guān)鍵水利工程之一，引漢濟(jì)渭二期工程由黃池溝配水樞紐、南干線和北干線三部分構(gòu)成，全長(zhǎng)190公里，能將漢江的高質(zhì)量水資源輸送到西安、咸陽(yáng)、渭南等21個(gè)需水地區(qū)，這對(duì)于解決陜西省水資源限制問(wèn)題至關(guān)重要。

據(jù)了解，黃午隧洞Ⅳ標(biāo)施工總長(zhǎng)達(dá)到8900米，屬于無(wú)壓隧洞，施工方法為鉆爆法。該隧洞主要穿越云母石英片巖地層，地質(zhì)狀況復(fù)雜，多次經(jīng)過(guò)斷層破碎帶和峪河河道，還需在西成高鐵清涼山隧道下方施工，因此施工控制標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格。此外，隧洞內(nèi)裂隙水豐富，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

圖為黃午隧洞Ⅳ標(biāo)施工進(jìn)度過(guò)半合影。魯穎攝

據(jù)介紹，在應(yīng)對(duì)施工中的復(fù)雜挑戰(zhàn)時(shí)，該項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)與設(shè)計(jì)、勘探單位緊密合作，每100米進(jìn)行TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和超前水平探孔，提前探明隧洞前方地質(zhì)及水文情況，及時(shí)調(diào)整開(kāi)挖工法及初期支護(hù)參數(shù)，確保洞內(nèi)施工安全保持可控狀態(tài)。同時(shí)，與上方穿行的西(安)成(都)高鐵開(kāi)展駐站聯(lián)絡(luò)，利用列車(chē)行車(chē)間隙采取控制爆破技術(shù)，確保鐵路隧道行車(chē)安全。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示，在隧道內(nèi)部，智能濕噴機(jī)通過(guò)無(wú)線遙控操作，以智能算法調(diào)節(jié)混凝土噴射參數(shù)，每小時(shí)噴射量可達(dá)35立方米。聚能爆破技術(shù)與三維激光掃描系統(tǒng)結(jié)合，將超欠挖控制的精確度控制在10公分以?xún)?nèi)。施工中所采用的智能工裝系統(tǒng)，成功解決了支護(hù)定位偏差、拱腳沉降等施工難點(diǎn)。

“我們通過(guò)‘機(jī)械化替代人力、智能化減輕負(fù)擔(dān)’的施工體系，將傳統(tǒng)的以人力為主的隧洞施工轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥萍紴橹鲗?dǎo)，形成了‘工裝確保工藝、工藝確保質(zhì)量’的閉環(huán)管理。”項(xiàng)目經(jīng)理李賓濤稱(chēng)，項(xiàng)目施工每天的掘進(jìn)進(jìn)度穩(wěn)定超過(guò)12米。目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了掘進(jìn)周期縮短15%，并且保持了零事故的安全質(zhì)量記錄。

圖為工作人員對(duì)污水處理系統(tǒng)進(jìn)行檢查。魯穎攝

記者了解到，施工現(xiàn)場(chǎng)地處秦嶺生態(tài)重點(diǎn)保護(hù)區(qū)，在施工過(guò)程中，對(duì)環(huán)境可能造成影響最大的莫過(guò)于洞內(nèi)施工廢水，施工團(tuán)隊(duì)針對(duì)性打造了“五級(jí)沉淀池＋高效凈化處理”系統(tǒng)，廢水經(jīng)石英砂沉淀過(guò)濾、活性炭吸附等處理流程，有效減少水體中的氨氯元素，水質(zhì)檢測(cè)達(dá)標(biāo)后，可循環(huán)利用于洞內(nèi)外噴淋降塵、設(shè)備沖洗等。每月節(jié)約水資源800余噸，避免了施工廢水對(duì)周邊水體的影響。

項(xiàng)目黨支部書(shū)記杜磊表示，截至目前，黃午隧洞Ⅳ標(biāo)主線暗挖隧道累計(jì)進(jìn)尺4450米。引漢濟(jì)渭工程建成后，將對(duì)優(yōu)化陜西省水資源配置、強(qiáng)化防洪減災(zāi)能力、改善水生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展以及提升水安全保障水平等方面發(fā)揮著重要作用。每年能夠向陜西關(guān)中地區(qū)提供15億立方米漢江水，惠及人口1411萬(wàn)。(完)

陶然|改革的關(guān)鍵在于,能否建立起公平透明的市場(chǎng)化利益分享機(jī)制

城市邊緣的地一旦變成建設(shè)用地，價(jià)值是幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)的，但是給農(nóng)民的補(bǔ)償往往還是按照農(nóng)地的年產(chǎn)值的倍數(shù)來(lái)算，標(biāo)準(zhǔn)非常低，甚至跟不上農(nóng)民失去土地之后長(zhǎng)期的生計(jì)需求|_。有不少調(diào)查研究都發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題——。比如說(shuō)農(nóng)民實(shí)際拿到手的補(bǔ)償款，有時(shí)候一算下來(lái)可能只夠他們維持幾年很基本的溫飽水平。地是永久失去的，補(bǔ)償款只能好了吧！
1990年代末，如果你走進(jìn)深圳龍崗區(qū)布吉鎮(zhèn)，幾乎不會(huì)留意一個(gè)叫“大芬”的村子。這里原本不過(guò)是一塊田地錯(cuò)落、雞鴨成群的普通農(nóng)村。直到一位名叫黃江的香港畫(huà)商踏足。1989年，黃江給大芬村帶來(lái)了一門(mén)買(mǎi)賣(mài)——行畫(huà)，即臨摹世界名作的復(fù)制畫(huà)-。便宜的租金與城市邊緣的安靜氣氛，使得不足0.4平方公里的村子，成為畫(huà)工最理到此結(jié)束了？。

雖然沒(méi)以前有意思,但有點(diǎn)以前的味道,這期《running man》還行

讓人沒(méi)想到的是比賽剛一開(kāi)始，劉在石組就落后了，原因很搞笑，他們坐公交車(chē)坐了反方向，本來(lái)應(yīng)該向市內(nèi)走，結(jié)果他們卻跑到了城市邊緣|-。正所謂禍不單行，本來(lái)就坐錯(cuò)了方向，結(jié)果剛一下車(chē)，天空中又下起了大雨_——。三個(gè)人只好一邊尖叫，一邊跑，這個(gè)時(shí)候根本顧不得任務(wù)了|_。和劉在石組剛好相反，金鐘國(guó)組一切都進(jìn)行的很等會(huì)說(shuō)。
一、通勤的時(shí)空政治學(xué)在東京山手線擁擠的車(chē)廂里，在北京西二旗地鐵站的早高峰中，通勤者正經(jīng)歷著當(dāng)代最典型的時(shí)空壓縮體驗(yàn)。法國(guó)哲學(xué)家列斐伏爾曾提出"空間生產(chǎn)"理論，而通勤路線恰是資本與權(quán)力共同規(guī)劃的產(chǎn)物。房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商將住宅區(qū)推向遠(yuǎn)郊，科技園區(qū)在城市邊緣扎堆，這種空間布局迫使打工人每天用時(shí)間兌換空間——用2后面會(huì)介紹-——。

SUV是什么意思?SUV與轎車(chē)相比都有哪些優(yōu)點(diǎn)?

而且那時(shí)候認(rèn)同三廂車(chē)才是車(chē)，對(duì)兩廂不太認(rèn)可|-。而且那時(shí)候旅行車(chē)也少，主要都是合資的，價(jià)格也不低，所以沒(méi)有流行。中國(guó)城市道路尚可，但是別忘了，農(nóng)村更多，城市邊緣道路也不全是理想，所以這種加高底盤(pán)的旅行車(chē)更適合我們——。以上內(nèi)容就是講SUV是什么意思以及SUV與轎車(chē)相比都有哪些優(yōu)點(diǎn)。
遠(yuǎn)離塵囂的時(shí)刻里，安然藏身于城市邊緣，懷抱萬(wàn)物復(fù)蘇的希望與隱退的勇氣，嘗試找到一種與世界共生的距離。當(dāng)你靜心沉浸于書(shū)籍時(shí)，或是靜坐冥想之際，便是你與春天對(duì)話的時(shí)刻_。此刻的靜默與專(zhuān)注，便是躲春的最高境界——|。無(wú)論世界如何喧囂，躲春之際只需把握住自己的心跳聲與自然的呼吸聲-——。盡管春光爛漫迷人，仍需慎守等會(huì)說(shuō)。

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