商業(yè)
目標(biāo)是成為大木博士。
新款估計(jì)也差不多這個(gè)價(jià)位區(qū)間
楊亮
4小時(shí)前
8月開訂 (新款)MG4 EV尺：寸大一圈 軸距加長(zhǎng)45——mm 但動(dòng)力縮水了
2025-07-28 04:34:59
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跟兄弟們聊聊上汽名爵那臺(tái)全新的MG4EV。這車最近公布了官圖，還起了個(gè)挺騷氣的名叫“東來紫”，顯然是想走年輕潮流路線。
官方說這是他們2025年第一款全球車，據(jù)說8月5號(hào)開小訂，9月初就正式賣了?，F(xiàn)在市面上的MG4EV賣13萬多到18萬多，新款估計(jì)也差不多這個(gè)價(jià)位區(qū)間。
說實(shí)話，我對(duì)現(xiàn)在這些車企動(dòng)不動(dòng)就“全新?lián)Q代”的說法有點(diǎn)膩歪，甚至覺得有點(diǎn)兒小反感，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候就是拉皮小改。
不過這次MG4EV的變化還真不算小。前臉學(xué)了自家跑車Cyberster的設(shè)計(jì)，車頭那個(gè)MG標(biāo)還能點(diǎn)亮，晚上看起來應(yīng)該挺搶眼的。
大燈也換了新的樣式，前包圍搞得挺夸張，又是大進(jìn)氣口又是通風(fēng)口的，運(yùn)動(dòng)感是拉滿了，就是不知道是不是樣子貨...
側(cè)面看著還挺緊湊，短前后懸的設(shè)計(jì)讓它姿態(tài)不錯(cuò)。腰線搞了三段式，有點(diǎn)設(shè)計(jì)感。
充電口放在了前翼子板上，這點(diǎn)得適應(yīng)一下。門把手倒是用了最普通的樣式，沒跟風(fēng)搞什么隱藏式，這點(diǎn)我倒覺得挺好，實(shí)用，冬天也不怕凍住。
輪轂給了新的雙色樣式，16、17英寸可選，算是常規(guī)操作吧。
車尾變化也挺大，貫穿式尾燈現(xiàn)在是基本操作了，不稀奇。示寬燈設(shè)計(jì)成了箭頭樣，有點(diǎn)意思。
車牌位置從后備箱蓋挪到了后保險(xiǎn)杠上，整個(gè)車尾看著更簡(jiǎn)潔了。
尺寸方面，長(zhǎng)寬高和軸距都比現(xiàn)款大了不少，尤其是車長(zhǎng)多了108毫米，軸距加了45毫米。這對(duì)于后排空間來說，肯定是個(gè)好消息，畢竟老款的空間也就是個(gè)夠用水平。
進(jìn)到車?yán)?，最大的賣點(diǎn)是名爵跟OPPO合作搞了個(gè)什么智行車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。又是手機(jī)語音備車，又是手車融合的，功能挺花哨的。
不過現(xiàn)在車機(jī)都吹得天花亂墜，好不好用還得實(shí)際上手才知道。別搞一堆華而不實(shí)的功能，最后卡得要死，那就真成笑話了，但愿全新的MG4EV不會(huì)成為新笑話...
動(dòng)力這塊，申報(bào)信息里看到的是一臺(tái)120千瓦的電機(jī)，最高車速160公里/小時(shí)。
這就有點(diǎn)讓人看不懂了，要知道現(xiàn)款的后驅(qū)版功率都比這個(gè)高，最高車速也到200公里/小時(shí)。
難道是為了拉低門檻，搞個(gè)入門版？還是說有什么別的說法？這點(diǎn)得等官方公布更多信息才能確定。要是高配性能縮水，那可真是“反向升級(jí)”，買個(gè)der。
這車一出來，明擺著就是要跟大眾ID.3、別克微藍(lán)6這些車搶飯碗。ID.3最近降價(jià)降得挺狠，終端優(yōu)惠完性價(jià)比很高，而且人家有大眾的牌子撐著。
微藍(lán)6也是個(gè)老江湖了，主打一個(gè)實(shí)用和便宜。MG4EV想在里面殺出一條血路，光靠一個(gè)花里胡哨的外觀和車機(jī)可不夠。
說到底，我這人說話直，不拿廠家一分錢，車好不好我說了不算，消費(fèi)者說了算。
MG4EV這款車，在歐洲賣得還行，說明底子不差。這次改款，外觀更年輕，空間也變大了，如果能把價(jià)格定得實(shí)在點(diǎn)，再把那個(gè)縮水的動(dòng)力解釋清楚，我覺得還是有得玩的。
但如果只是想靠著新外觀和OPPO聯(lián)名就來割韭菜，那消費(fèi)者也不是傻子。
建議想買這車的兄弟再等等吧，等價(jià)格出來了，看看試駕評(píng)測(cè)，別急著當(dāng)?shù)谝徊ㄐ“资?。畢竟買車是大事，不能聽廠家吹牛就上頭，你搞明白邏輯，你是花錢的，他們是掙錢的，懂？
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