有車企曾將手機(jī)芯片應(yīng)用于汽車上進(jìn)行美化，由此導(dǎo)致了巨大的爭(zhēng)議，就在爭(zhēng)議逐漸平息之際，一汽奧迪高管李鳳剛表示“車不是消費(fèi)電子產(chǎn)品，一旦發(fā)生問(wèn)題，結(jié)果往往是致命的”，由此再度讓業(yè)界對(duì)將手機(jī)芯片用于汽車上的爭(zhēng)議再起。
事實(shí)上業(yè)界人士此前對(duì)于如此做法就多有爭(zhēng)議，不過(guò)當(dāng)時(shí)由于將手機(jī)芯片用于汽車只是少數(shù)企業(yè)所為，而且這些企業(yè)也只是悄悄地干著這樣的事情，而不是公開(kāi)宣傳，由此消費(fèi)者對(duì)于這樣的事情并沒(méi)太大關(guān)注。
早前某車企一方面為將手機(jī)芯片用于汽車上加以美化，說(shuō)自己用了多少多少技術(shù)確保將搭載手機(jī)芯片的模塊做得足夠安全，然而這改變不了它將手機(jī)芯片用于汽車上的事實(shí)，而如此做可能帶來(lái)一些意外的效果。
另一方面卻又大談什么車規(guī)級(jí)盒子，而那個(gè)所謂的盒子不過(guò)是個(gè)塑料盒，是汽車的周邊配件而已，與行車安全沒(méi)有太大關(guān)系，而且國(guó)際上也沒(méi)有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，但是汽車芯片卻是又嚴(yán)格的車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的，這就引起了巨大的爭(zhēng)論。
車規(guī)級(jí)芯片和手機(jī)芯片存在著重大的差異，手機(jī)芯片只要確保3-5年的使用期，而汽車芯片則需要確保10年以上的壽命，并且在性能方面需要確保穩(wěn)定，而手機(jī)芯片的性能會(huì)隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)而逐漸降低性能，這是眾所周知的。
車規(guī)級(jí)芯片需要確保在-40°C-150°C的溫度下穩(wěn)定工作，而消費(fèi)級(jí)芯片只要確保0°C-70°C下正常工作，畢竟汽車的設(shè)備大多暴露于外界環(huán)境中，在北方寒冷的冬天和南方炎熱的夏天，溫度差距極大，汽車需要在這種極端溫度下穩(wěn)定工作。
此外汽車還面臨著雨雪、沙塵、震動(dòng)等惡劣環(huán)境，在這種情況下芯片都需要經(jīng)受考驗(yàn)，這也要求芯片生產(chǎn)企業(yè)需要對(duì)芯片進(jìn)行額外的強(qiáng)化，大幅增加成本，以確保汽車芯片在這些惡劣環(huán)境下都能穩(wěn)定工作，還不會(huì)老化。
車規(guī)級(jí)芯片的可靠性也比手機(jī)芯片高得多，車規(guī)級(jí)芯片需要更高的一致性，除了上述的防塵、防水功能之外，還得抵御一定水平下的電磁、輻射等電磁干擾，這都要求芯片企業(yè)進(jìn)一步增強(qiáng)芯片的附加性能。
這也是為何高通的車規(guī)級(jí)芯片驍龍8195性能遠(yuǎn)不如手機(jī)芯片，但是價(jià)格卻接近3000元，幾乎最新款高通高端手機(jī)芯片的兩倍價(jià)格。
可以說(shuō)所謂將手機(jī)芯片用于汽車上不會(huì)影響汽車安全，僅是某些汽車企業(yè)的一面之詞，如果真是如此，汽車業(yè)界就不會(huì)專門針對(duì)汽車推出車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)了，而傳統(tǒng)汽車企業(yè)在采用先進(jìn)芯片的時(shí)候就如此慎重了。
新造車們這幾年引入的一些新技術(shù)一直都飽受爭(zhēng)議，諸如智駕、隱藏式門把手等等，而在一單交通事故時(shí)候，應(yīng)急管理部指出國(guó)內(nèi)智駕大多都是L2級(jí)別，工信部要求對(duì)智駕技術(shù)和隱藏式門把手整改之后，一些汽車企業(yè)已將智駕改名為輔助駕駛技術(shù)，為隱藏式門把手增加機(jī)械結(jié)構(gòu)。
將手機(jī)芯片用于汽車上，但愿不會(huì)出現(xiàn)重大事故，畢竟手機(jī)芯片容易老化，在惡劣環(huán)境下容易損壞，而如今車機(jī)系統(tǒng)集成了太多功能，一旦發(fā)生故障死機(jī)是很容易導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故的，那就可能是血的教訓(xùn)，汽車業(yè)界還是應(yīng)該慎重再慎重。
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