烏鎮(zhèn)，在極氪品牌的發(fā)展歷程中，具有特別的意義。譬如，極氪當下的旗艦車型009，就是2022年11月首次在烏鎮(zhèn)亮相。
因而，當極氪9X的第一場發(fā)布會——只講核心技術的技術發(fā)布會也選擇亮相烏鎮(zhèn)時，大概就能揣摩到9X對于極氪的意義。
發(fā)布會的內容，電動星球昨晚已經做了詳細報道，詳情點擊《極氪9X技術發(fā)布，參數全面對標庫里南》。
今天這篇文章，則來聊一聊發(fā)布會上沒說的事情，圍繞下面幾位高管的觀點展開：
吉利汽車集團高級副總裁、極氪科技副總裁林杰；極氪9X的產品主理人、極氪科技副總裁徐云；以及吉利控股集團首席智駕科學家、極氪科技副總裁陳奇；以及極氪科技集團CBO關海濤。
關鍵三點：
1、價位多少起？
2、會有純電版嗎？
3、極氪的銷售模式會變成什么樣？
以下，Enjoy。
定價五六十萬？
在群訪上，很多人都在問9X的詳細定價。起初，極氪的朋友會反問，大家覺得定價會是？
縱觀整場發(fā)布會，可以明顯感覺到，極氪官方對于定價這個事還在揣摩中。
群訪結束時，朋友圈看到吉利楊學良發(fā)的朋友圈，極氪9X的先享計劃，已經拿下10000張訂單。
所以，先聊下先享計劃——因為，極氪這一次發(fā)布，一個很聰明的做法是將小定這個不太性感的詞改成了「先享計劃」。
木木（林杰）在群訪時，也特別說了制定先享計劃的目的：
酒香也怕巷子深，要做好營銷首先要跟用戶互動起來，而不是單方面的輸出。先享計劃一個核心就是跟用戶互動，建聯(lián)，在版本命名、應該要什么陽的配置、哪些需要標配等等，跟用戶共創(chuàng)。
而在談及9X的定位時，木木說，領克向寬、極氪向上，9X則是整個戰(zhàn)略實施的關鍵。
所以，它不會便宜？兜兜轉轉之外，大家還是好奇9X的定價。
實事求是說，木木是沒有直接給出答案的。但在一個關鍵問題的回答上，卻也隱約給出了提示。
這個問題大概是這樣的，今年大六座SUV火爆，極氪怎么看？
木木在回答這個問題時說，今年六座的SUV數量是相當多的，他們盤算了一下，全行業(yè)將近有三十款，所以數量規(guī)模很大。
但是有一點，有銷量的就只有前面幾款。
這一次，吉利同時在全尺寸SUV里面推出三款車，領克900，包括銀河M9、極氪9X。這三款車也是集團在整個戰(zhàn)略協(xié)同下做出的規(guī)劃。
「我們讓領克900先行，把腰部定好。在不同價格段里面，推出集團旗下其它品牌SUV?！?/p>
木木說，而哪怕是在全尺寸的SUV里面，也有幾個細分市場，比如說，20-30萬元價格帶，是一個細分市場。30-40萬價格段的，是另外一個細分市場，50-60萬又是一個細分市場。
在不同細分市場里面，對于吉利汽車集團來說，由三個品牌各自派出旗艦產品進入到三個全尺寸SUV細分市場，目標都要做到前三強。
「我們不能說得太滿。而（銀河M9、領克900、極氪9X）目標就是，要在全尺寸SUV不同的價格細分市場里面要做到前三?！?/p>
聽完上面這段話，9X的定價必然是落在五六十萬這個細分市場的。
不會有純電9X
作為9X的產品主理人，徐云（大云）很得汽車專業(yè)媒體人的認可。此前，極氪的兩個爆款，001和009也是徐云打造的。
大云很爽直，在回答一個非常核心的問題——極氪最早是純電，從9X開始切入混動領域，是怎么思考的？混動接下來會不會導入極氪其他車型？——時直接說：「其實我在各種場合，從來不掩飾我是追求純電的人?！?/p>
正在埋頭苦記的我，聽到這句話，迅速抬起頭，再次高看了大云一眼。
另一個她的金句，則是這句：「我是為大家做產品的，不是說為我自己，堅持我自己所謂的個人理想?！?/p>
而回到9X這款車，大云說，這一次為什么做電混，有很多原因，譬如技術層面的、用戶心里層面的，還有現實情況的原因。
群訪后，我們單獨跟大云聊了下，最核心的是大云發(fā)現現有的技術條件下，最大純電續(xù)航達不到1000公里，甚至850公里都很難。
而在放下做純電的「個人理想」后，大云說，她發(fā)現以往需要考慮的很多約束條件，譬如風阻、輪胎的滾阻（輪胎做窄）等等，突然就消失了。
原話是：「我干脆把它放開（做成電混），當我把發(fā)動機放進去之后，我發(fā)現這臺車方方面面的約束都被釋放?！?/p>
大云說，大家今天能看到的9X，也是因為這套超級電混讓它變成今天這個樣子，要不然它的很多地方都會發(fā)生變化，一定程度上來說，這是一個非常理智、克制的選擇。
在群訪時，大云還說過一句話：「如果你問我理想型，我當然只想做純電，我覺得未來可能會通向那個時刻?！?/p>
話說到這，那么9X會有純電版嗎？
群訪后私聊，大云說之前琢磨過，但目前看不會有。原因，還是因為按照目前的技術條件，純電達不到1000公里CLTC續(xù)航的目標。
另外，我們還聊了下輕量化的問題——70度電池380公里純電續(xù)航，從電混的角度而言特別棒，從純電的角度則還有進步空間——大云說，9X上用了特別多的鋁材，在輕量化上其實做足了功課。所以，從凈重的角度看，只有最高配會過3噸。
極氪不再只有直營
另一個關于極氪品牌更宏觀的問題，則是關于營銷模式的。
極氪是這一輪新造車當中，堅持做直營店的一個核心品牌，雖然目前也有極氪家，但店面運營、政策也是直營邏輯。而在一個吉利大邏輯下，在極氪科技集團成立后，會有變化嗎？
林杰說，他在領克，在吉利，都探索過這個話題。
在他看來，每一種渠道模式都有其優(yōu)勢，也有它不足的地方。就領克品牌而言，他們正在在推進一個復合的渠道模式，既有直營，也有經銷代理。
至于極氪，目前很純粹，只有直營，極氪家也是直營。
不過，近期他們對于對于渠道方面也進行了一些新的思考，如何發(fā)揮直營優(yōu)勢，同時也要發(fā)揮一些區(qū)域經銷代理的優(yōu)勢，所以他們對渠道也做了一些調整。
具體而言，在一線、二線城市，在用戶保有量比較大的城市，極氪會依然堅持采用直營的模式。在三線已經建立的直營網點，在效能上較高的區(qū)域，也會繼續(xù)用直營。
而在空白的三線、四線城市，極氪則會采用代理的模式，但是整個銷售政策價格也是維持一致的。
再往下，五六線整體市場容量不是特別大的市場，極氪則會跟領克品牌共同建立渠道，降低整體的渠道投入費用，同時也貫徹高端豪華品牌的服務標準。
林杰說，這個工作已經開始，上個月已經有10家（共同渠道），這個月他們會陸續(xù)推進，在今年將近有100家的代理渠道會進入到極氪的網絡里面。
新版本啥時候推？
我們高級編輯仁梓有臺007。
在9X發(fā)布時，他最想問的就是新的版本推送為什么延期？到底什么時候會推送？這是一個極氪車主高度關注的問題，當然也在群訪時被問到。
陳奇很坦誠的回應到，大家也能看得到，從3月份開始，極氪好幾款車型都沒有進行過OTA。
但其實，極氪內部已經積壓了不少版本，體驗也得到很大的提升。理論上功能也比較多，也的確需要更嚴格，更長周期的一些審批。
他給了一個好消息，其實那些版本已經進入國家OTA的合規(guī)審核階段，已經接近最后階段。等拿到監(jiān)管放行和最終驗證之后，他們會迅速給各個車型的用戶推送。
「極氪會積極配合工信部的要求，在國家監(jiān)管要求下，合規(guī)合法地推進?！?/p>
（完）
追更上癮的人氣小說《浴火重生:邪王心尖寵》書荒別錯過
高分之作《浴火重生:邪王心尖寵》高分場景讓人欲罷不能
眾人點贊《浴火重生:邪王心尖寵》為什么真是蘇到炸的
