都說日系車發(fā)動機(jī)參數(shù)牛，功率扭矩樣樣強(qiáng)，可一腳油門下去，怎么總感覺比德系車“軟”？本田冠道2.0T最大功率200kW，比大眾途觀L的162kW還猛，可實測加速反而慢半拍；豐田漢蘭達(dá)2.0T扭矩350N·m，數(shù)據(jù)不輸EA888，零百卻慢了1.5秒。問題到底出在哪？老司機(jī)告訴你，真相藏在這三個“坑”里！

1.發(fā)動機(jī)調(diào)校：省油黨和性能黨的對決

日系車的渦輪增壓，像極了“養(yǎng)生專家”——為了省油，刻意壓低渦輪介入轉(zhuǎn)速。比如冠道2.0T，2250轉(zhuǎn)才爆發(fā)最大扭矩，堵車時渦輪基本“裝死”；而途觀L的EA888，1500轉(zhuǎn)就滿血輸出，紅綠燈起步輕點油門就竄出去。

更扎心的是：德系車敢犧牲油耗換性能，渦輪壓力調(diào)高、噴油更激進(jìn)；日系車卻怕用戶罵費油，發(fā)動機(jī)潛力“自廢武功”。

2.變速箱拖后腿：CVT/AT的“佛系”VS雙離合的“暴躁”

日系車最愛CVT和AT變速箱，平順省油是真，但傳動效率低到扎心——CVT傳遞70%動力，AT也只有80%，好比100塊錢工資到手只剩70塊。急加速時，CVT還得慢悠悠“搓”變速比，動力像擠牙膏！

反觀德系雙離合，傳動效率超90%，換擋快如閃電。一腳地板油，DSG變速箱直接連降3擋，推背感瞬間上頭，而日系CVT還在“思考人生”。

3.輪上功率“水分”：參數(shù)黨慘遭打臉

馬力機(jī)測試揭露了最殘酷的真相：德系車輪上功率能達(dá)到標(biāo)稱值的90%，而日系車普遍只有70%左右！這意味著什么？日系車標(biāo)200kW，實際驅(qū)動車輪的只有140kW；德系車標(biāo)160kW，卻能實打?qū)嵼敵?44kW。

說白了：日系車的“美麗參數(shù)”像美顏照片，德系車則是“生圖直出”。

爭議點：底盤調(diào)校的“玄學(xué)加成”

別小看底盤！德系車高速過彎穩(wěn)如軌道車，車身緊繃、方向盤指哪打哪，加速時心理安全感爆棚；而部分日系車底盤偏軟，加速時車身微晃，讓人不敢深踩油門。心理作用？不，這是實打?qū)嵉牟倏匦判牟罹啵?/p>

結(jié)論：不是技術(shù)輸，是造車哲學(xué)不同！

日系車追求“省油省心”，發(fā)動機(jī)調(diào)校保守、變速箱偏柔，適合買菜通勤；德系車專注“駕駛快感”，渦輪響應(yīng)快、傳動效率高，高速超車爽感拉滿。所以別吵了——要經(jīng)濟(jì)選日系，要激情上德系！

《女心理師》(畢淑敏)

《女心理師》中沒有任何一個故事來自現(xiàn)實中的真實病例，所有經(jīng)我診療的心理咨客都盡可放心，我絕沒有把你們之中任何一個人的述說，原原本本地搬進(jìn)小說。嚴(yán)格地遵循心理醫(yī)生的準(zhǔn)則，不僅來自我莊嚴(yán)的責(zé)任感，也來自我的基本才華。小說是虛構(gòu)的藝術(shù)，我已明了人性的復(fù)雜，不必照抄現(xiàn)實生活，就可以完成故事的構(gòu)建和開掘_。小說畢竟是小說， 楊紫井柏然主演的電視劇《女心理師》，是根據(jù)畢淑敏的同名小說改編的。原著中，賀頓的人生十分凄慘，三觀也不算太正。賀頓原名叫柴絳香，從小父親就拋棄了她和媽媽，為了生存，她的媽媽成了失足婦女。12歲那年，賀頓被繼父侵犯，從此下半身冰涼，并留下了極大的心理陰影|。長大后，賀頓從農(nóng)村到城市去打工，在一家臨終說完了_。

《女心理師》原著:賀頓沒有道德底線,承認(rèn)這點,才能讀懂整本書

注：本文根據(jù)《女心理師》原著小說創(chuàng)作，圖片源于《女心理師》電視劇。柴絳香，是個出身于鄉(xiāng)下的姑娘，在父親離家，母親病逝后，只有初中學(xué)歷的柴絳香孤身一人，來到了城市謀生。機(jī)緣巧合之下，她認(rèn)識了在臨終養(yǎng)老院工作的女孩湯小希，湯小希推薦柴絳香進(jìn)了養(yǎng)老院打工，柴絳香負(fù)責(zé)洗掃等雜活，干得很賣力-。這份工作還有呢？
《女心理師》原著中12個句子，讀懂了便能自我救贖電視劇《女心理師》的同名原著，是由畢淑敏創(chuàng)作的長篇小說|。小說與電視劇在情節(jié)與人物性格等方面有很大的出入，但同樣都是女主賀頓從痛苦的童年到自己治愈自己心理創(chuàng)傷的過程，在這期間遇到了幾個主要的心理咨詢對象，幫助他們解決了棘手的問題_。女主賀頓不斷成長、不后面會介紹。