時刻新聞
杜賢卿
當(dāng)下，在騰勢汽車的銷量構(gòu)成中，依然是D9占大頭。其他車型，不管是N7、N8、N9，還是轎跑Z9，銷量都不見起色，這宣告了騰勢想要打造9系高端的夢破裂了，同時也說明，消費者為D9買單，并不是為騰勢的高端買單！D9的熱銷，某種程度，就是時代造就。
當(dāng)然放棄是不可能的，所以騰勢N8L來了。
騰勢N8L采用大六座布局，設(shè)計風(fēng)格與騰勢N9保持高度一致。
車身尺寸方面，長5.2m，寬1.999m，高1.82m/1.99m，提供無人機(jī)版本，同時配激光雷達(dá)版智駕。
動力方面，搭載2.0T發(fā)動機(jī)+三電機(jī)組成的插混動力，還將搭載云輦-A智能車身系統(tǒng)。
匹配容量為46.992kWh的電池組，純電續(xù)航最高170km，虧電油耗6.95L。
參考騰勢N9售價38.98萬元起，騰勢N8L預(yù)計售價32萬元起，與問界M8競爭，問界M8有華為加持，騰勢N8L主要仰仗比亞迪的三電技術(shù)，騰勢N8L勝出的概率還是不算大。
其實騰勢最需要的，是在品牌營銷上下功夫，30萬級的車，用戶除了需要體驗，還需要價值感，這正是騰勢所欠缺的。如果騰勢長期處在只靠D9一輛車?yán)瓌愉N量，真挺危險的，你覺得呢？
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來源：紅網(wǎng)
作者：馮裕翔
編輯：侯悠逸
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