一
這兩天,我站在韓國領(lǐng)土濟(jì)州島上,卻總感覺像是來上海崇明島出了個短差。
走在西歸浦的街頭,幾乎每一條街巷都被江浙滬口音包圍,吳儂軟語在空氣中彌漫,這里儼然是江浙滬神圣且不可分割的一部分。
去每日偶來市場閑逛,三個中國小孩吵著要去"吃炸雞,喝綠茶",旁邊的媽媽用上??谝粲?xùn)話:"你伐要吵,阿拉馬上去神話世界!"
后來,我也帶孩子去了神話世界,那不就是濟(jì)州島的"上海迪士尼分迪"嘛?
園區(qū)地圖上寫著"視界之港""奧斯卡的新世界",看著挺洋氣,其實你往人群里一站,前后左右全是江浙滬同鄉(xiāng)。
濟(jì)州島神話世界4D影院中國人包場/旅界實拍
我在"爆笑蟲子甜蜜旋轉(zhuǎn)木馬"排隊,前面是一對夫妻,媽媽拎著奶瓶,爸爸戴著墨鏡全程打著電話:"哎呀,老李你放心,我明天早上就飛回杭州,報價單已經(jīng)發(fā)給你了……"
排在我后面的是兩個寧波小姐姐,手里人手一杯爆笑蟲子聯(lián)名飲料,商量著"回頭再去奧斯卡旋轉(zhuǎn),拍個短視頻發(fā)小紅書"。
我順著隊伍看過去,大約七成以上的游客都在用中文交流。
等到下午,我再帶孩子去排"舞動奧斯卡"。這座濟(jì)州島唯一的過山車,理論上是體驗極限刺激的好地方,轉(zhuǎn)盤上大家的共同話題卻是"晚上去哪兒吃炭烤黑豬肉"。
后面還有一對妹子在吐槽:"上?,F(xiàn)在太堵車,這飛趟濟(jì)州島,比打車去浦東機(jī)場時間都短。"
有意思的是,神話世界早就準(zhǔn)備好迎接這一波江浙滬打工人了。
這里本來就是中國人投資的,藍(lán)鼎國際在2013年砸了9.93億港元買地,原先是要做世界級博彩度假村,后來發(fā)現(xiàn)中國游客不止要博彩,更想在樂園、免稅店和網(wǎng)紅咖啡店里花錢。
于是,工作日屈指可數(shù)的游客,迅速變成一個以中國人為中心的商業(yè)閉環(huán)。
神話世界里新開摸摸動物園的卡皮巴拉/旅界實拍
入口有中文指路牌,商店的收銀臺有"支付寶掃碼"標(biāo)識,連過山車下來的出口都貼著"感謝您的光臨,請帶好隨身物品"。
方便是真方便,但你要是問我,這地方是不是失去了它本來的味道?
確實和16年前完全不一樣了。
2009年春天,我和朋友第一次來濟(jì)州島,在牛島安靜地騎著自行車,海風(fēng)吹得人昏昏欲睡,海邊只有三三兩兩的韓國情侶在拍婚紗照,路上能遇到的中國游客一只手就能數(shù)清。
韓國牛島/旅界實拍
如今,牛島還在,海風(fēng)也還在,只不過,所有的浪漫也都被四面八方趕來的江浙滬人填滿了。
這里沒有了從前的寂寞,卻多了一種熱鬧得帶著小紅書濾鏡的親切感。
有人說:濟(jì)州島要是再這樣下去,遲早要被劃入江浙滬管轄。
我想,這并不是一句玩笑。
二
那么問題來了,為什么濟(jì)州島成了江浙滬打工人的快樂老家?
別小看這座1845平方公里的火山小島,它成為江浙滬后花園,靠的不是運氣,而是硬核條件。
總結(jié)一下,原因大概就三板斧:航班密、價格低、距離近。
先說航班。
2025年中韓新航季公開數(shù)據(jù)顯示,中國直飛濟(jì)州島的航線有35條,每周往返370班次,覆蓋中國14個城市,其中上海一家每周就有142班次,名副其實的"濟(jì)州島直通車"。
航司一共有16家在跑,春秋航空最拼,一家航空公司每周就飛118個來回,妥妥的江浙滬空中綠皮火車。
每到周五晚上,濟(jì)州島機(jī)場的入境大廳就會上演一場江浙滬下班人潮大會。
無數(shù)拎著登機(jī)箱、穿著同款羽絨服的打工人從十幾個航班里涌出來,先排一個小時隊過關(guān),再統(tǒng)一分散到各家酒店、民宿。
有網(wǎng)友說得非常直白:"周五晚上落地濟(jì)州島的國際航班,80%都是江浙滬的。"
這個數(shù)據(jù)一點不夸張。每周日晚,濟(jì)州島飛上海的飛機(jī)多到什么程度?
半小時一班,跟公交車似的,從晚上7點開始,幾乎每20分鐘就要送一批打工人回浦東。
再來談價格。
在這個連高鐵都動態(tài)調(diào)價的年代,濟(jì)州島的廉價機(jī)票反而良心得有點不合時宜。
最近,小紅書上流量巨好的一篇帖子,是一位貧窮打工人用1100塊拿下國慶往返機(jī)票,外加半天請假,直接換來5天4夜的海島游。
她在小紅書分享行程:"4號先坐高鐵到杭州,杭州飛濟(jì)州島,10號早晨9點落地上海,再打個車直奔公司,下午準(zhǔn)時開會。"
完美啊,這種安排,聽著就像江浙滬人特有的極限性價比美學(xué)。
要知道,國慶假期國內(nèi)機(jī)票早就四位數(shù)起步,五位數(shù)不封頂,而去濟(jì)州島的淡季機(jī)票比京滬往返高鐵還便宜。
公開資料顯示,今年第一季度,上海往返濟(jì)州島的機(jī)票普遍在500到800元之間,春秋廉航最便宜的時候甚至300多元就能出國,比你請人代拍婚紗照都便宜。
最后一個條件,也是最容易被忽略的,距離是真的近。
正像那對上海妹子抱怨的,上海到濟(jì)州島的飛行時間大約2小時,可如果你算上晚高峰堵車,從徐家匯開車去浦東機(jī)場排隊托運行李,時間不一定會更短。
有一位杭州打工人分享:"我下班從濱江直接到機(jī)場,飛到濟(jì)州島,朋友還堵在繞城高速。"
所以,從今年年初開始,濟(jì)州島和江浙滬就開始了深度捆綁,堪稱"人類特種兵周末出國游"最理想的落腳地。
它不是馬爾代夫,不是普吉島,也不是三亞,但它便宜、方便、還免簽。
當(dāng)你被國內(nèi)高昂的機(jī)票、溢價的民宿和一票難求的旅游景點勸退時,濟(jì)州島就像一個價格溫柔的備胎,默默地張開懷抱。
這是它能被江浙滬打工人占領(lǐng)的最大底層邏輯,只要你有一顆周五下班說走就走的心,和一張500塊的機(jī)票,濟(jì)州島的大門永遠(yuǎn)向你敞開。
三
看到江浙滬打工人一飛機(jī)一飛機(jī)地往濟(jì)州島送現(xiàn)金,韓國政府看見了甜頭。
最近的新聞都說得很直白,韓國據(jù)報將延長中國游客團(tuán)體免簽和電子旅行許可(K-ETA)暫時免除政策,并且考慮干脆一步到位,把免簽擴(kuò)展到個人游客。
據(jù)《首爾經(jīng)濟(jì)日報》,韓國政府內(nèi)部已經(jīng)在開會討論,把原先只到今年三季度的免簽政策,改成年底前實施,再無限期延長。
于是,韓國法務(wù)部、文化體育觀光部、企劃財政部等一票部門準(zhǔn)備聯(lián)合搞個大新聞,盡快公布詳細(xì)方案。
這個事對韓國有多重要?
看看他們政府給自己定的個小目標(biāo)就知道了,2025年,韓國要吸引536萬中國游客,爭取逼近疫情前2019年的602萬紀(jì)錄。
理由也不復(fù)雜,疫情之后,韓國經(jīng)濟(jì)增長率徘徊在0%,在他們眼里,中國游客就是消費復(fù)蘇的救命稻草。
其實,這種景象也并非孤例。
當(dāng)韓國大孝子舉家去張家界排隊拍黃龍洞的全家福時,江浙滬的年輕人也在不甘示弱,試圖把濟(jì)州島變成小紅書意義上的"江浙滬后花園"。
你要是在張家界看見一群韓國游客攜老扶幼熱淚盈眶,在濟(jì)州島就一定能遇到一大群把橘子美式當(dāng)椰汁灌的中國人。
韓國人的張家界,中國人的濟(jì)州島,在這個荒誕的平行世界里,大家都在用消費重塑他國的地理版圖。
由此,未來如果真的韓國免簽開放到個人游客,從首爾到濟(jì)州島,恐怕真的要上演一幕韓國人站在機(jī)場看著一排排江浙滬航班落地,直到表情麻木。
值得一提的是,韓國政府還琢磨,借著今年11月APEC峰會的機(jī)會,搞一個更大的中韓"免簽+經(jīng)濟(jì)合作"聯(lián)動,徹底把中國游客的心牢牢拴住。
從政策層面到消費場景,濟(jì)州島都在以一種溫柔而堅定的方式,成為江浙滬人的短暫逃離基地。
而當(dāng)你的同事周五下班拖著行李箱飛來飛去,周日半夜再坐紅眼航班回國,第二天上午照樣在工位上改PPT時,或許你會有種微妙的幻覺:這座韓國小島,已經(jīng)不是"韓國夏威夷",而是江浙滬特派駐外辦事處。
這看上去有點荒誕,但又似乎很合理。
本文來自微信公眾號:旅界(ID:tourismzonenews),作者:theodore熙少,題圖來自:Unsplash
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