好久沒跟兄弟們聊理想了,別想多了,我說的是車,理想汽車?yán)?,想必大家都聽說了吧,這家伙又要發(fā)新車了,名字叫理想i8,說是在7月2日號(hào)正式亮相,價(jià)格估計(jì)也會(huì)跟著一塊公布。
其實(shí)稍微有留意最近風(fēng)向的兄弟應(yīng)該知道,這幾天通稿確實(shí)蠻多的,尤其是一些被充值的車評(píng)人,各種吹噓拍馬屁,只差沒有舔輪胎了。說真的,這些人說的話,聽聽就得了,千萬別當(dāng)真。
先說清楚,我這人拿錢不辦事,不拿錢才說真話,我存在的最大價(jià)值就是憑良心評(píng)車,黑心錢我是不會(huì)掙的,放心好了。
言歸正傳,先來說說這臺(tái)i8的定位,純電中大型SUV,六座布局,明顯沖著奶爸們的心窩子去的。
你們可以看看這尺寸,長(zhǎng)寬高5085/1960/1740毫米,軸距3050毫米,跟它自家兄弟理想L8差不多大,但瞧著更長(zhǎng)更低趴一點(diǎn),運(yùn)動(dòng)感好像強(qiáng)了那么一丟丟。
外觀的話,理想現(xiàn)在也學(xué)會(huì)套娃了。這個(gè)i8的前臉,一眼看過去就是個(gè)拍扁了的理想MEGA,星環(huán)燈還在,但沒增程車那個(gè)大嘴了,畢竟是純電。
側(cè)面線條挺流暢,搞了個(gè)雙色車身、隱藏式門把手,風(fēng)阻應(yīng)該不高。
車尾就更省事了,直接照搬L9的設(shè)計(jì),貫穿式尾燈,沒啥新意。輪轂給了20和21英寸兩種選擇,樣子還行。
內(nèi)飾圖也放出來了,又是MEGA那套。一塊大連屏橫在中控臺(tái),方向盤是白色的,看著是高級(jí),但家里有娃的都懂,這玩意兒就是個(gè)指紋和污漬收集器,過日子還是得耐臟。
第二排是倆獨(dú)立座椅,該有的扶手、儲(chǔ)物槽都有,舒適性應(yīng)該差不了。
配置這塊,理想向來不小氣。全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)、空氣懸架、激光雷達(dá),這起點(diǎn)就挺高。
動(dòng)力參數(shù)也挺猛,總功率400千瓦,說是首次用上了自研的碳化硅電機(jī),技術(shù)上算是個(gè)看點(diǎn)。
電池給了兩種,90.1度和97.8度,CLTC續(xù)航分別是670和720公里,打個(gè)八折看吧,日??隙▔蛴?。
最大的亮點(diǎn)是那個(gè)5C超充,號(hào)稱充電10分鐘,續(xù)航500公里。聽著很香,但前提是你得找得到理想的5C超充樁,這玩意兒的普及速度,可比車快不了多少。
智能駕駛分ADPro和ADMax兩種,硬件給得足,激光雷達(dá)是標(biāo)配,就看軟件優(yōu)化得怎么樣了,畢竟現(xiàn)在大家都在卷智駕,是騾子是馬還得拉出來遛遛。
最后說價(jià)格,現(xiàn)在風(fēng)聲是35萬起步。這個(gè)價(jià)位,直接對(duì)手就是蔚來ES8了。
至于零跑C16和東風(fēng)奕派008,雖然也是六座純電,但價(jià)格差了十幾萬,壓根不是一個(gè)賽道的。
所以問題來了,同樣是大家庭出行,這臺(tái)純電的i8,相比已經(jīng)賣得不錯(cuò)的增程L8,到底值不值得多花那幾萬塊?
純電開著是爽,但續(xù)航焦慮和補(bǔ)能便利性,還是得掂量掂量。別聽廠家吹得天花亂墜,最后發(fā)現(xiàn)不適合自己,那買回來干嘛?買個(gè)der。
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