蒯山梅

智能化，正在顯著改變中國車市的競爭生態(tài)。在燃油車時代，一款10萬元級別家轎的車機(jī)，往往停留在能聽收音機(jī)、能連藍(lán)牙的原始階段，而如今，得益于高性能車規(guī)級芯片的普及，以及各大車企在“軟件定義汽車”理念下的競爭，流暢跟手、功能豐富的智能座艙，正迅速成為平價電動車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

放眼市場，比亞迪的DiLink系統(tǒng)，憑借開放的生態(tài)和不錯的流暢度，搭載于其從海鷗到漢唐的全系車型上；零跑汽車更是將“技術(shù)平權(quán)”作為品牌標(biāo)簽，率先在15萬元級別的C11車型上搭載激光雷達(dá)和高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。7月24日，2026款吉利銀河E5宣布上市，以10萬出頭的起售價，進(jìn)一步打破了以往高端車型的技術(shù)壁壘。

最核心的升級，直擊純電用戶最大的痛點(diǎn)——續(xù)航焦慮。2026款銀河E5將此前440km續(xù)航的入門版型，直接提升至530km，而此前530km的版型則一舉躍升至610km。超過600公里的續(xù)航，在兩三年前，足以讓一款車型躋身中高端俱樂部，如今，它出現(xiàn)在了一款15萬元以內(nèi)的家用SUV上，這也反映出神盾短刀電池技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)?；?yīng)帶來的成本優(yōu)化，在不增加用戶購車成本的前提下，實(shí)質(zhì)性地提升了出行半徑。作為對比，比亞迪元PLUS憑借強(qiáng)大的品牌號召力，長期霸占銷量榜首，但其在續(xù)航里程上僅提供430km和510km兩個版本。

智能化“軟實(shí)力”上面，銀河E5的此次升級，增加了高德地圖的綠波導(dǎo)航、優(yōu)化了HUD顯示效果，還加入了應(yīng)用場景化的洗車模式，以及能媲美高端音響的全景聲音樂專區(qū)。其車載AI銀河精靈和語音控制功能也得到大幅優(yōu)化。這些細(xì)節(jié)優(yōu)化，也進(jìn)一步提升了質(zhì)價比。

可以預(yù)見，未來的中國車市，價值戰(zhàn)將成為新的主戰(zhàn)場。競爭將圍繞核心技術(shù)、用戶體驗(yàn)和品質(zhì)安全等多個維度展開。對于消費(fèi)者而言，這意味著可以用更合理的價格，享受到更安全、更智能、更便捷的出行產(chǎn)品。而對于車企而言，這場從“價格戰(zhàn)”到“價值戰(zhàn)”的轉(zhuǎn)型，雖然不可避免會加劇競爭，但更是一次加速優(yōu)勝劣汰，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重大機(jī)遇。

封面新聞記者劉念

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