蓋世汽車訊據(jù)路透社報(bào)道,根據(jù)歐盟運(yùn)輸與環(huán)境組織(T&E)7月8日發(fā)布的一項(xiàng)研究,如果歐盟堅(jiān)持其2035年清潔汽車目標(biāo)并實(shí)施支持轉(zhuǎn)型的政策,那么歐盟汽車行業(yè)則有望恢復(fù)至年產(chǎn)1,680萬(wàn)輛的水平,達(dá)到2008年金融危機(jī)后的峰值。
同時(shí),T&E在一份聲明中表示,反之,若歐盟不推行任何汽車行業(yè)戰(zhàn)略且撤回歐盟設(shè)定的2035年目標(biāo)要求(即在該地區(qū)銷售的所有新轎車和小型貨車必須實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放),歐盟汽車行業(yè)或?qū)p失100萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位,且三分之二計(jì)劃中的電池投資也或?qū)⒈幌鳒p。
值得注意的是,歐洲車企本就面臨本土市場(chǎng)高成本壓力,且在電動(dòng)汽車領(lǐng)域落后于中美競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,如今再加上美國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)進(jìn)口汽車加征的25%關(guān)稅,多家歐洲汽車制造商已被迫下調(diào)2025年財(cái)務(wù)預(yù)期。經(jīng)過(guò)汽車行業(yè)的密集游說(shuō),歐洲議會(huì)于2025年5月批準(zhǔn)放寬部分歐盟對(duì)乘用車及廂式貨車的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn),但仍維持2035年起禁售燃油車的核心規(guī)定。
T&E車輛與電動(dòng)出行供應(yīng)鏈資深總監(jiān)JuliaPoliscanova在聲明中稱:“由于全球在電動(dòng)汽車、電池和充電設(shè)施生產(chǎn)主導(dǎo)權(quán)上的競(jìng)爭(zhēng)已白熱化,歐盟汽車行業(yè)正面臨生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻。”
T&E指出,若歐盟維持2035年零排放汽車目標(biāo)并落實(shí)提振本土電動(dòng)汽車產(chǎn)量的政策,到2035年汽車價(jià)值鏈對(duì)歐盟經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將增長(zhǎng)11%。
T&E的研究顯示,到2030年,電池制造業(yè)將創(chuàng)造逾10萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位;到2035年,充電設(shè)施領(lǐng)域?qū)⑿略?2萬(wàn)個(gè)工作機(jī)會(huì),而這些崗位增量有望抵消車輛制造領(lǐng)域的工作崗位流失。不過(guò),T&E警告稱,若削弱碳減排目標(biāo)且缺乏全面的汽車產(chǎn)業(yè)政策支撐,到2035年整個(gè)汽車價(jià)值鏈對(duì)歐盟經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)值也或?qū)J減900億歐元(約合1,055億美元)。
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