家瑋

我是隔壁老王，一個(gè)在汽車(chē)圈摸爬滾打二十年的老司機(jī)。今天咱們聊聊大眾CC這款車(chē)，說(shuō)實(shí)話，這車(chē)在市場(chǎng)上一直是個(gè)特殊的存在——它掛著大眾標(biāo)，卻有著媲美豪華品牌的顏值，號(hào)稱"最美大眾"，但銷(xiāo)量卻始終不溫不火。

最近這車(chē)優(yōu)惠力度驚人，2024款大眾CC380TSI奪目眾享款指導(dǎo)價(jià)24.29萬(wàn)，現(xiàn)在直接降8萬(wàn)，裸車(chē)價(jià)只要16.29萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格買(mǎi)一臺(tái)無(wú)框車(chē)門(mén)、溜背造型的德系轎跑，確實(shí)讓人心動(dòng)。那它到底值不值得買(mǎi)？咱們今天就從設(shè)計(jì)、動(dòng)力、操控、配置、市場(chǎng)定位幾個(gè)維度，給大家掰開(kāi)了揉碎了講清楚。

先說(shuō)說(shuō)外觀設(shè)計(jì)。大眾CC的顏值確實(shí)沒(méi)得挑，4865mm的車(chē)長(zhǎng)配上溜背造型，再加上無(wú)框車(chē)門(mén)，開(kāi)在路上回頭率絕對(duì)不輸小米SU7這樣的新銳電動(dòng)車(chē)。前臉是大眾家族式設(shè)計(jì)，但比邁騰、帕薩特這些兄弟車(chē)型更運(yùn)動(dòng)，橫向鍍鉻條與大燈相連，拉伸了視覺(jué)寬度。側(cè)面線條流暢優(yōu)雅，19英寸輪圈搭配低矮的車(chē)身姿態(tài)，運(yùn)動(dòng)感十足。車(chē)尾的溜背設(shè)計(jì)是最大亮點(diǎn)，配合小鴨尾和雙邊排氣，整體造型在德系車(chē)中獨(dú)樹(shù)一幟。不過(guò)老王要提醒一句，這個(gè)漂亮的溜背造型是以犧牲后排頭部空間為代價(jià)的，身高超過(guò)180cm的乘客坐后排可能會(huì)覺(jué)得壓抑。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，第一感覺(jué)是這套內(nèi)飾和外觀的反差有點(diǎn)大。雖然用料不錯(cuò)，中控臺(tái)和門(mén)板都有軟質(zhì)材料包裹，但設(shè)計(jì)風(fēng)格還是太"大眾"了，跟邁騰幾乎一模一樣，缺乏新鮮感。9.2英寸中控屏反應(yīng)速度一般，車(chē)機(jī)系統(tǒng)還是老舊的MIB2.5，觸控延遲明顯，用起來(lái)不如國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)那么順手。配置方面，380TSI奪目版標(biāo)配了全液晶儀表、座椅加熱通風(fēng)、自動(dòng)空調(diào)、無(wú)鑰匙進(jìn)入等實(shí)用功能，但像HUD抬頭顯示這樣的配置居然要選裝，這點(diǎn)不太厚道?？臻g表現(xiàn)中規(guī)中矩，2841mm的軸距讓后排腿部空間不錯(cuò)，但受限于溜背造型，頭部空間確實(shí)局促，后備箱容積501L，開(kāi)口很大，實(shí)用性不錯(cuò)。

動(dòng)力系統(tǒng)是大眾CC的強(qiáng)項(xiàng)。這臺(tái)2.0TEA888發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱，官方0-100km/h加速7.9秒。實(shí)際駕駛感受比數(shù)據(jù)更出色，動(dòng)力隨叫隨到，變速箱換擋干脆利落，高速再加速能力很強(qiáng)。不過(guò)低速時(shí)1-3擋切換會(huì)有輕微頓挫，這是雙離合變速箱的通病。油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩，WLTC綜合油耗7.15L/100km，市區(qū)實(shí)際油耗大概9-11L，高速巡航能降到6-7L。

操控方面，大眾CC的底盤(pán)調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，前麥弗遜后多連桿的懸架組合在過(guò)彎時(shí)支撐性很好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)身跟隨性也不錯(cuò)。但偏硬的懸架設(shè)定在過(guò)減速帶時(shí)會(huì)比較顛，無(wú)框車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)也讓高速風(fēng)噪比普通轎車(chē)更明顯。值得一提的是，國(guó)產(chǎn)CC全系取消了海外版的DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)和4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，這讓它的操控極限有所降低。在麋鹿測(cè)試中，CC的最高通過(guò)速度只有66.2km/h，ESP介入時(shí)機(jī)偏晚，緊急變線時(shí)容易發(fā)生側(cè)滑。

市場(chǎng)定位方面，大眾CC現(xiàn)在處在一個(gè)尷尬的位置。24.29萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)（優(yōu)惠前）讓它面對(duì)寶馬3系、奧迪A4L這些豪華品牌入門(mén)車(chē)型時(shí)缺乏品牌溢價(jià)，而16.29萬(wàn)的優(yōu)惠后價(jià)格又讓它與邁騰、帕薩特這些兄弟車(chē)型形成內(nèi)耗。不過(guò)從產(chǎn)品力來(lái)看，優(yōu)惠后的CC性價(jià)比確實(shí)很高，畢竟這個(gè)價(jià)格能買(mǎi)到無(wú)框車(chē)門(mén)+溜背造型的德系轎跑，還是挺有吸引力的。

說(shuō)到競(jìng)品，大眾CC最直接的對(duì)手就是奧迪A4L、寶馬3系這些豪華品牌入門(mén)車(chē)型，以及豐田凱美瑞、本田雅閣這些主流B級(jí)車(chē)。相比之下，CC的優(yōu)勢(shì)在于獨(dú)特的設(shè)計(jì)和更高的配置，而競(jìng)品則在品牌溢價(jià)、空間表現(xiàn)和保值率方面更有優(yōu)勢(shì)。價(jià)格方面，現(xiàn)在CC的優(yōu)惠力度很大，2024款380TSI奪目眾享款指導(dǎo)價(jià)24.29萬(wàn)，優(yōu)惠8萬(wàn)后只要16.29萬(wàn)，比同配置的邁騰還便宜，性價(jià)比確實(shí)很高。

老王覺(jué)得，大眾CC最適合以下幾類(lèi)人群：一是追求個(gè)性、厭倦"街車(chē)"的年輕消費(fèi)者；二是對(duì)德系品質(zhì)有要求，但預(yù)算有限的購(gòu)車(chē)者；三是注重駕駛感受，偶爾想體驗(yàn)一把運(yùn)動(dòng)感的家庭用戶。它可能給不了你豪華車(chē)的品牌光環(huán)，也提供不了新能源車(chē)的智能體驗(yàn)，但它能給你的是實(shí)實(shí)在在的駕駛樂(lè)趣和回頭率。

最后說(shuō)說(shuō)購(gòu)買(mǎi)建議。現(xiàn)在大眾CC的優(yōu)惠力度空前，2024款380TSI奪目眾享款指導(dǎo)價(jià)24.29萬(wàn)，優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)16.29萬(wàn)。如果你看中顏值和駕駛感受，這個(gè)版本就夠用了，該有的配置都有。但如果你更看重舒適性和實(shí)用性，可能邁騰是更好的選擇?？傊?，在16萬(wàn)價(jià)位想買(mǎi)一臺(tái)顏值出眾、動(dòng)力充沛的德系轎跑，優(yōu)惠后的大眾CC確實(shí)是個(gè)很難得的選擇。雖然它可能不會(huì)讓你面子十足，但絕對(duì)是個(gè)性之選。

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