放在過去,如果你手里購車預(yù)算僅有20萬左右,那么恐怕只能在大眾帕薩特、豐田凱美瑞、本田雅閣這類車型中打轉(zhuǎn)了,甚至想拿下高配車型也會有些費勁兒。而如今情況大有不同,我們倘若手握20萬的購車預(yù)算,不光能在合資中型車圈子里隨便挑,也能考慮一些智能化、舒適性、豪華感都不錯的新能源SUV。就在前不久,小鵬G7的問世就是個鮮明的案例,官方指導(dǎo)價19.58-22.58萬元,定位中型SUV,續(xù)航達到700km+。看到這兒,相信也有朋友會發(fā)出疑問,“別人家的中型SUV價格貌似沒這么貴啊?它靠什么打動年輕家庭?靠續(xù)航嗎?”關(guān)于這個問題,我們今天就來好好捋一捋。
關(guān)于外觀,我們來聊聊小鵬G7都有哪些優(yōu)勢可談。首先,在年輕消費群體眼中,當下好看的設(shè)計元素包括“大鼠標”、“流線型”、“隱藏式”等等,對比其它雜亂無章的元素拼接,這幾項組合在一起不僅能加深科技印象,也是不容易錯的設(shè)計組合。
在車身配色方面,新車采用了飽和度比較低的色調(diào)作為支撐,這樣看起來在光線環(huán)境中有明快清新的視覺味道,不會讓人覺得厭煩。輪圈的配置從18英寸起步,雖然新車提供2款20英寸輪圈以提升氣場,但即便是頂配車型也需要額外加錢選裝。好在,7月31日前下訂新車就會得到5000元的選裝基金,拋去20英寸輪圈的選裝成本,只需花費1000元就能得到這項配置。
至于乘車空間,相信是很多家庭用戶重點關(guān)注的地方,小鵬G7在設(shè)計之初就考慮到家用場景的舒適性,后排地臺為純平結(jié)構(gòu),身高1米78的成年男性坐在二排可以輕松翹起二郎腿,同時靠背角度偏躺,坐墊長度充足,對身體有很好的支撐和包裹。而后備箱的常規(guī)容積較大,可以用來放置一些露營或隨行的大件物品,日常使用還挺便利,只可惜前備箱容積偏小,只有42升,且深度較淺,沒辦法放置大號的行李箱。
功能配置方面,小鵬G7還是拿出了一定的誠意可供參考。和小鵬P7+的配置策略有異曲同工之妙,新車標配了87英寸AR-HUD抬頭顯示、15.6英寸中控屏、四座電動調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱/按摩、800V高壓碳化硅、8英寸二排屏、流媒體內(nèi)后視鏡、130km/hAEB自動剎停、帶磁吸功能的折疊小桌板、20揚聲器音響(7.1.4全景聲)、前后排共計3個50W手機無線充電、智能可變阻尼減振+液壓襯套、全車7安全氣囊等核心配置,不說別的,僅前后四座座椅按摩這項配置就“打敗”了不少同級別競品車型。
而在購車權(quán)益方面,只要是在7月31日前下訂,就能獲得不少限時購車權(quán)益,包括Nappa真皮座椅、四門電吸門,以及5000元的選裝基金(或者兩年免息貸款)。另外,如果推薦的話,個人認為售價20.58萬元的702超長續(xù)航Max車型可能更具性價比,首先續(xù)航里程相比入門款多了100km,跑趟遠門也不用為續(xù)航太過擔心。另外,像Orin超級計算平臺*2都是標配項,前排隔音玻璃和后排隱私玻璃、驍龍8295P座艙芯片、全艙漫反射氛圍燈、方向盤加熱等也是標配,不管是日常代步還是長途出游,都有智能化和舒適感支持,這一點做的還不錯。
結(jié)語
整體來看,小鵬G7這款車真正打動人的地方是其產(chǎn)品設(shè)計和堆料價值。和同級別大多數(shù)新能源SUV有所不同,小鵬G7的外觀告別了常規(guī)的設(shè)計風(fēng)格,同時座艙空間利用率出色,更標配了家庭用戶非常在乎的高階科技配置,對定價更高的特斯拉ModelY做到了“降價打擊”,同時新車還限時贈送購車權(quán)益,疊加來看,能以20萬左右的價格買到超出20萬價位預(yù)期的乘車體驗,性價比還是很值得推敲一番的。
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