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IT之家7月10日消息，工信部6月底發(fā)布《關于2016—2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示》（下稱“《公示》”），開展了2016—2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核工作。

《公示》顯示，多家車企在2016年～2020年實際獲得的補助資金均較申請金額有不同程度的減少，主要原因是申請補貼的車輛相關憑證不符合清算通知申報要求，或車輛未按有關要求上傳運行數(shù)據(jù)。

據(jù)第一財經(jīng)報道，在5年均有獲得補助資金的車企中，比亞迪在2016年～2020年平均每年獲得376萬元的新能源汽車推廣應用補助資金，其中2019年獲得的補助資金最高，達811萬元。初審核查后，比亞迪在2016年～2020年實際補助的車輛較申請數(shù)量減少近5000輛，實際補貼金額較申請金額減少約1.42億元。

同期5年時間，北京新能源汽車股份有限公司平均每年獲得1.24億元補助資金，其中2017年獲得約3億元的補助資金。初審核查后，北京新能源汽車股份有限公司在2016年～2020年實際補助的車輛較申請數(shù)量減少約2776輛，實際補貼金額較申請金額減少約9700萬元。

廣汽集團、一汽集團、吉利汽車、上汽集團、奇瑞汽車、東風汽車集團均在2017年～2020年獲得了4年的新能源汽車推廣應用補貼，每年平均補貼金額在91萬元～1305萬元區(qū)間。其中：

東風汽車集團有限公司平均每年補貼金額最高，約1305萬元；

奇瑞汽車次之，每年平均補貼金額為794萬元，4年總核減補貼金額超1.4億元；

吉利汽車平均每年補貼466萬元；

廣汽集團、一汽集團平均每年補貼金額在200萬元～300萬元區(qū)間；

上汽集團最少，每年平均補貼金額僅91.5萬元。

IT之家注意到，特斯拉在2020年首次參與國內新能源汽車推廣應用補貼，該公司申報推廣的車輛沒有出現(xiàn)核減情況，當年補助資金1120萬元。

女主是狂妃的古言文,第一狂妃上榜,夜輕歌,我若成佛,天下無魔

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第二位《第一狂妃》姬月黑化主角一定要是美的嗎？如果女主是一個丑到極致的人物時又會怎么樣？夜輕歌就是這樣一位奇丑無比的女孩，那一世她死于戰(zhàn)亂當中——。重生之后的她發(fā)現(xiàn)所有自己認知當中的事物和人都已經(jīng)變了，同時她的身邊還出現(xiàn)了一只萬年狐妖，這只狐妖對夜輕歌愛得深沉，付出自己所有的狐妖甚至甘愿黑化是什么。

繼《第一狂妃》上榜后,七微新作橫空出世,9.9分高分必追

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小說:第一狂妃:廢柴丑女逆襲,天才艷殺天下!

《第一狂妃》作者：豆娘第1章華容巷北月國，華容巷前聚集諸多看熱鬧的人，這些人對著巷子里邊指指點點，言語之間盡是嘲諷|-。“誒，這是哪家的小姐，竟這般不知羞恥。”“貌似是夜家的三小姐，你看那半邊臉上的胎記，不正是那三小姐的嗎?！薄皣K嘖，聽說三小姐還是小王爺未過門的王妃，趕明兒你們去王爺府是什么。
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