梁懷芹

2025年的中國商用車市場，正經(jīng)歷著前所未有的變革：新能源滲透率突破30%、L2級智能駕駛成為標(biāo)配、用戶從“買工具”轉(zhuǎn)向“買全生命周期價值”……在“高效集約化”與“場景定制化”的雙重驅(qū)動下，傳統(tǒng)重型載貨車“夠用就好”的邏輯已難以為繼。在當(dāng)前物流行情低迷的背景下，仍有能力且有意愿更換重型載貨車的卡友，都希望新車能夠提升運輸效率，他們迫切需要更懂行業(yè)、更貼合實際需求的車輛。

歐航始終秉承可靠基因，并在迭代中持續(xù)進化，逐步實現(xiàn)更智能、更專業(yè)、更節(jié)能、更舒適的升級，獲得了市場與卡友的認可。近日，上海汽車會展中心，歐航H系列全新平臺產(chǎn)品以“懂行業(yè)更專業(yè)效能專家”為主題正式上市。全新歐航H系列產(chǎn)品重構(gòu)車身、底盤、電子系統(tǒng)，實現(xiàn)全維度效能躍升，這款歷經(jīng)3次技術(shù)革新的全新產(chǎn)品，已然進化為具備智慧決策、持續(xù)進化與人文洞察的“移動創(chuàng)富生態(tài)艙”，重新定義了中長途運輸?shù)膬r值標(biāo)準(zhǔn)。

架構(gòu)革新：拆掉行業(yè)的“天花板”

歐航H系列車身、底盤、電子系統(tǒng)全面煥新升級，作為2350mm超寬車身的車型，歐航H系列的“純平地板”設(shè)計堪稱顛覆性突破，其駕駛室內(nèi)部高度達1930mm，可滿足95%成年人直立行走；臥鋪寬度拓寬至1200mm，搭配440L臥鋪儲物箱，將“駕駛室”變成了“可移動的休息艙”。

這種空間升級并非簡單放大，而是通過車身結(jié)構(gòu)重構(gòu)實現(xiàn)：采用輕量化高強度鋼材優(yōu)化布局，在拓寬空間的同時，整車重量較同級更輕，徹底解決“寬體必增重”的行業(yè)痛點。

歐航H系列的底盤架構(gòu)，以“700L高強鋼車架+脹形工藝橫梁”的組合，重新定義了載貨車的“抗造標(biāo)準(zhǔn)”。數(shù)據(jù)顯示，其側(cè)傾剛度提升34%（過彎穩(wěn)定性更佳），震動加速度大幅降低（顛簸路面駕乘體感顯著優(yōu)化），扭轉(zhuǎn)剛度提升5%。

更值得關(guān)注的是它的“全場景適應(yīng)能力”：通過-40℃至50℃全溫域測試，高溫、高寒、高原環(huán)境下動力衰減率比更低，徹底解決極端工況下“趴窩”難題。

行業(yè)領(lǐng)先的整車電子電氣架構(gòu)，7路高速CAN架構(gòu)，重新定義了車輛的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”——負載率低于30%，會使整車通訊更穩(wěn)定、更可靠。

特別值得一提的是，歐航H支持OTA遠程升級，確保車輛常用常新；結(jié)合遠程控制功能與可預(yù)見性服務(wù)系統(tǒng)，主動提示維護保養(yǎng)需求，助力卡友們的運籌帷幄，決勝千里。

駕駛室：把“遭罪”變成“享受”

以前開卡車，是“坐著像受刑，躺著像烙餅”。歐航H系列偏要把駕駛室改成移動的家，還是帶智能管家的那種。

純平地板不光好走，中控臺都往中間挪了挪。臥鋪可擴寬至1200毫米，翻身時腿想怎么伸就怎么伸。440升的儲物箱更絕，能塞下兩床棉被加一套工具箱，扳手再也不用扔副駕座底下。

12.3寸的多媒體大屏不是擺設(shè)。語音識別好用，充電接口多到能同時充對講機、手機、行車記錄儀，跑長途再也不用帶一堆充電寶。

最讓人驚喜的是安靜。怠速時53分貝，跟家里空調(diào)聲差不多；跑80公里時速，60多分貝的噪音里，跟副駕聊天不用扯著嗓子。零重力座椅更神，6向氣囊減震能跟著體重調(diào)軟硬，開8小時車下來，腰不酸背不疼。

駕駛安全：從“硬碰硬”到“會躲閃”

卡車出事，輕的賠貨，重的要命。歐航H系列以極致安全理念構(gòu)建全方位防護體系，將智能安全配置與行車輔助系統(tǒng)進行全域整合，輔以高剛性車身結(jié)構(gòu)，為卡友的每一段運輸旅程筑牢安全屏障，讓高效營運與無憂出行完美融合。

360度環(huán)視攝像頭配上FCW前碰撞預(yù)警，像給車裝了雙千里眼。150米外有危險，儀表盤就會報警；遇上緊急狀況，AEB自動剎車系統(tǒng)也能自動啟動以減少或避免碰撞。

車身用的1500MPa熱成型鋼，硬度跟潛水艇外殼有一拼，占比高達62%。碰撞測試時，通過最嚴(yán)苛的商用車碰撞法規(guī)ECER29-03和GB26512實車測試，其中正面撞擊和雙A柱打擊高出標(biāo)準(zhǔn)要求20%。吸能方向盤和可收縮轉(zhuǎn)向柱更貼心，撞車時能縮短，減少駕駛者受傷風(fēng)險。

質(zhì)量靠譜到能當(dāng)“傳家寶”

卡車是掙錢的伙計，總壞可不行。歐航H系列把“靠譜”刻進了每顆螺絲里。整車及核心部件通過等效百萬公里的強化耐久測試。新疆吐魯番的高溫烤過，黑龍江漠河的嚴(yán)寒凍過，西藏唐古拉山的高原“憋”過，-40度到50度的氣溫里，該啟動就啟動，該爬坡就爬坡，從不掉鏈子。

防銹更是下了血本。車架用的靜電噴粉工藝，360度無死角覆蓋，1000小時鹽霧測試下來，漆面仍然光滑得能照見人影。

動力油耗：讓“冤家”成“兄弟”

動力強的車費油，省油的車沒勁，這是老司機心里的死結(jié)。歐航H系列偏要把這結(jié)解開。

福田康明斯發(fā)動機加采埃孚變速箱，這組合像武俠小說里的“左右互搏”。福康F4.5FE發(fā)動機動力提升至280馬力的；A7動力最大馬力可達380更強勁，超車、爬坡都輕松。

省油的招更絕。風(fēng)阻系數(shù)降到0.413，同時配合低滾阻輪胎，滾動阻力降低18%，再搭配整車輕量化設(shè)計，整車油耗直降5%。

場景定制：給每個行業(yè)“量體裁衣”

拉快遞的要能裝，跑海鮮的怕生銹，北方的車得抗凍。歐航H系列不搞“一刀切”，給各細分工況、場景做了定制。

寒區(qū)版帶獨立暖風(fēng)，-40度也能啟動，雙腔油箱能跑1500公里，東北司機冬天不用在加油站排隊?？爝f版貨箱大到70方，比同級產(chǎn)品多裝150件貨，單趟多賺的錢夠加兩箱油。

海鮮車預(yù)留了雙打氧機空間，底盤防銹做得好，海水泡過也沒事。環(huán)衛(wèi)車低入口，410毫米的黃金踏步高度，上下方便；轉(zhuǎn)彎半徑僅8.5M，城市穿梭自如，環(huán)衛(wèi)作業(yè)更安全、更高效。

中汽評論

在物流行情低迷的當(dāng)下，選對車比埋頭干更重要。歐航H系列用平臺革新、舒適升級、安全重構(gòu)、可靠突破、動力節(jié)能和場景定制，給卡友們指了條明路：車不只是工具，更是能一起闖難關(guān)、賺大錢的兄弟。

正如發(fā)布會上那句“懂行業(yè)更專業(yè)”，歐航H系列帶來的不只是一輛新車，更是中長途物流行業(yè)的新玩法。往后的日子，拼的不是誰的車更貴，而是誰的車更懂怎么幫主人賺錢，這大概就是“效能專家”的真本事吧！