【紅樓夢(mèng)|原創(chuàng)手書(shū)】枉凝眉
小米汽車(chē)宣布 8 月購(gòu)車(chē)政策,部分配置將下架,背后的原因是什么?
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當(dāng)頂配變標(biāo)配是什么體驗(yàn)?大概就是20萬(wàn)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)里,你不用再在“省油”和“操控”間二選一,不用為了激光雷達(dá)多花幾萬(wàn)選裝,更不用接受“后排只是附加品”的妥協(xié)——領(lǐng)克10EM-P的出現(xiàn),正把這種“頂配自由”變成現(xiàn)實(shí)。那些曾被豪華車(chē)壟斷的四驅(qū)系統(tǒng)、激光雷達(dá),如今以全系標(biāo)配的姿態(tài)走進(jìn)主流價(jià)格帶,這不是簡(jiǎn)單的配置堆砌,而是技術(shù)突破帶來(lái)的價(jià)值重塑,就像當(dāng)年智能手機(jī)讓億級(jí)像素從概念變成標(biāo)配,領(lǐng)克正用“頂配變標(biāo)配”改寫(xiě)20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)轎車(chē)的游戲規(guī)則。
7月4日,領(lǐng)克10EM-P的首秀撕碎了“高端配置必須高價(jià)”的潛規(guī)則。當(dāng)新能源市場(chǎng)還在拼降價(jià)時(shí),領(lǐng)克選擇了另一條路:用技術(shù)把“頂配”做成“標(biāo)配”。這種底氣,來(lái)自中國(guó)品牌從“成本控制”到“技術(shù)引領(lǐng)”的蛻變,更來(lái)自對(duì)消費(fèi)者真實(shí)需求的精準(zhǔn)拿捏——誰(shuí)不想花20萬(wàn),享受到50萬(wàn)級(jí)的配置?
看外觀就知道這場(chǎng)“標(biāo)配革命”有多徹底。汽車(chē)設(shè)計(jì)越來(lái)越像“套娃”的當(dāng)下,領(lǐng)克10EM-P靠“晨光律動(dòng)”設(shè)計(jì)一眼出圈。鎏光金、天云米兩款車(chē)色用了默克專(zhuān)利雙珠光材料,陽(yáng)光底下能透出兩種對(duì)立又和諧的色彩,這工藝以前只在百萬(wàn)豪車(chē)上見(jiàn)過(guò);4342mm的隱藏式水切工藝,不僅讓車(chē)側(cè)線條流暢,還能降低風(fēng)噪、提升耐用性。
坐進(jìn)車(chē)?yán)铮八淖綑?quán)”不是口號(hào)而是日常。全車(chē)18㎡軟性材質(zhì)包到了車(chē)門(mén)下沿,Nappa真皮座椅舒適親膚,哈曼卡頓23個(gè)揚(yáng)聲器藏在各處,不管坐前排還是后排,耳朵都能享受到演唱會(huì)級(jí)音效。后排座椅能通風(fēng)、加熱、按摩,還藏著個(gè)能放15kg電腦的小桌板,開(kāi)會(huì)、追劇都方便。而啟幕升降式出風(fēng)音響,空調(diào)一開(kāi),風(fēng)口會(huì)以9.5°角緩緩升起,既不擋空調(diào)風(fēng),又不擾音響聲,這種把功能和儀式感捏在一起的巧思,以前只在高端車(chē)上見(jiàn)過(guò)。
最讓人驚喜的是四驅(qū)系統(tǒng)的“標(biāo)配化”。以前總說(shuō)“四驅(qū)是豪車(chē)專(zhuān)屬”,領(lǐng)克10EM-P偏要打破這規(guī)矩:智能電四驅(qū)全系標(biāo)配,靠P4異步電機(jī)實(shí)現(xiàn)“0拖曳損失”,虧電油耗才4.22L/100km。這意味著你開(kāi)著它在雪天爬坡穩(wěn)定如平地,跑高速超車(chē)干脆利落,油耗卻跟普通兩驅(qū)車(chē)差不多——“四驅(qū)的操控,兩驅(qū)的油耗”,這種好事以前想都不敢想。
動(dòng)力方面,領(lǐng)克10EM-P配置1.5TEvo電混引擎,熱效率47.26%,喝油少還出力猛,配合DHTEvo混動(dòng)電驅(qū)和后橋P4電機(jī),總功率390kW,0-100km/h加速只要5.1秒,紅綠燈起步能輕松甩開(kāi)同價(jià)位合資車(chē)。底盤(pán)更藏著領(lǐng)克的賽道功底:前雙叉臂+后五連桿懸架,加液壓可變阻尼系統(tǒng),運(yùn)動(dòng)和舒適居然不打架。
激光雷達(dá)的標(biāo)配,直接把“未來(lái)科技”拉到眼前。以前選裝激光雷達(dá)得加幾萬(wàn),現(xiàn)在領(lǐng)克10EM-P直接給你裝上,還搭了英偉達(dá)Thor芯片,700TOPS算力是行業(yè)主流的三倍。這套系統(tǒng)不是擺樣子,每天2億公里數(shù)據(jù)訓(xùn)練讓它像老司機(jī):高速輔助變道不猶豫,窄路會(huì)車(chē)能算出厘米級(jí)距離,連新手都能當(dāng)“老司機(jī)”。這種“智能不設(shè)限”,真不是噱頭。
說(shuō)到底,當(dāng)頂配變標(biāo)配,改變的不只是一款車(chē),更是買(mǎi)車(chē)的邏輯。以前20萬(wàn)級(jí)選車(chē)總像“湊活買(mǎi)”,現(xiàn)在領(lǐng)克10EM-P告訴你:你值得更好的——不用為配置加價(jià),不用為體驗(yàn)妥協(xié),不用為技術(shù)等幾年??傊?,領(lǐng)克10EM-P讓20萬(wàn)級(jí)轎車(chē)進(jìn)入“頂配自由”時(shí)代。這不是結(jié)束,而是開(kāi)始——當(dāng)技術(shù)普惠成了常態(tài),汽車(chē)市場(chǎng)的游戲規(guī)則,早晚會(huì)被重新寫(xiě)過(guò)。
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