葛承

【TechWeb】近期，懂車帝與央視合作對36款車型的輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)際測試，測試結(jié)果公布后引發(fā)了廣泛的爭議和網(wǎng)友的激烈討論。測試在真實(shí)的高速公路和城市道路上進(jìn)行，共設(shè)置了15個(gè)科目，涉及國內(nèi)外20多個(gè)品牌近40款車型，通過車輛、假人等模型模擬真實(shí)車流情況。

測試結(jié)果顯示，在高速夜間遇到施工和卡車的場景中，只有47%的車輛能夠安全避讓；而在兒童過馬路的場景中，通過率稍高，為58%。這些數(shù)據(jù)出乎許多人的預(yù)期，尤其是輔助駕駛系統(tǒng)的表現(xiàn)。

在這次測試中，2023款的特斯拉Model3和ModelX在高速事故場景模擬和城市事故場景模擬中的表現(xiàn)最為突出，位居前兩名。這一結(jié)果與一些消費(fèi)者的預(yù)期不符，引發(fā)了質(zhì)疑和爭議。

值得注意的是，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)央視新聞在其之前發(fā)布的微博中悄然刪除了“聯(lián)合”二字，這一舉動(dòng)引起了廣泛關(guān)注。有分析認(rèn)為，這一修改可能是為了避免因測試爭議而受到負(fù)面評價(jià)。

此次爭議再次提醒消費(fèi)者，L2級別的輔助駕駛并不等同于自動(dòng)駕駛，過度依賴輔助駕駛系統(tǒng)是不可取的。駕駛者應(yīng)當(dāng)保持警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備接管控制權(quán)，確保行車安全。