在新能源轎跑市場(chǎng)持續(xù)內(nèi)卷的2025年，小鵬汽車以內(nèi)部代號(hào)E29的全新P7車型掀起新一輪技術(shù)風(fēng)暴。這款由法國設(shè)計(jì)大師RafikFerrag親自操刀的換代車型，不僅在外觀上實(shí)現(xiàn)顛覆性突破，更在智能駕駛、三電系統(tǒng)等核心領(lǐng)域完成代際跨越。此設(shè)計(jì)師曾主導(dǎo)初代P7設(shè)計(jì)。當(dāng)初的P7可謂大獲成功。今天我們就來聊聊即將上市的新款與現(xiàn)款P7的差異。
現(xiàn)款P7以0.236Cd風(fēng)阻系數(shù)和圓潤(rùn)車身線條成為轎跑設(shè)計(jì)標(biāo)桿，而全新P7更像未來戰(zhàn)車，通過鋒利折線切割和立體型面重構(gòu)開啟賽博朋克美學(xué)，非常有未來科技感。前臉重構(gòu)貫穿式燈帶收窄50%，搭配Y字形分體燈組與發(fā)光LOGO，形成極具辨識(shí)度的X形光效。主動(dòng)式進(jìn)氣格柵可根據(jù)車速自動(dòng)開閉，兼顧空氣動(dòng)力學(xué)與未來感。
車身側(cè)面通過懸浮式車頂，隱藏式門把手與21英寸鴛鴦胎前245/40R21，后275/35R21，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性，前翼子板集成側(cè)視攝像頭，后視鏡采用懸浮式設(shè)計(jì)。尾部豎向貫穿燈組與電動(dòng)升降尾翼組合，風(fēng)阻系數(shù)低至0.198Cd，配合橙色布雷博卡鉗與打孔剎車盤，實(shí)現(xiàn)優(yōu)雅與性能的完美平衡。
設(shè)計(jì)師RafikFerrag表示：“全新P7的設(shè)計(jì)靈感源自星際戰(zhàn)艦，我們通過硬朗折線與參數(shù)化紋理，打造出具有生命感的機(jī)械美學(xué)?！弊鳛樾※i技術(shù)集大成者，全新P7在硬件層面實(shí)現(xiàn)三大突破，首搭自研圖靈AI芯片算力750TOPS，支持端到端大模型算法，感知距離提升125%，識(shí)別速度加快40%。采用純視覺方案，11攝像頭+12超聲波雷達(dá)+3毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)無圖化城市NGP，覆蓋全國超200座城市。
三電系統(tǒng)基于SEPA3.0扶搖架構(gòu)，標(biāo)配全域800V高壓平臺(tái)與3C電芯，充電10分鐘可補(bǔ)充續(xù)航300公里。后驅(qū)單電機(jī)版續(xù)航達(dá)702公里，雙電機(jī)四驅(qū)版零百加速僅需4.3秒。
走進(jìn)車內(nèi)，配備14.96英寸2K+中控屏+10.25英寸儀表+副駕娛樂屏+后排8英寸觸控屏，搭載高通8295P芯片，支持多指飛屏與全場(chǎng)景語音3.0，方言識(shí)別和連續(xù)對(duì)話。與現(xiàn)款P7的XPILOT3.0系統(tǒng)相比，全新P7算力提升3倍，城市NGP覆蓋率從50城擴(kuò)展至200城。
全新P7在細(xì)節(jié)處彰顯人性化關(guān)懷，Nappa真皮座椅集成通風(fēng)/加熱/按摩功能，后排支持37°電動(dòng)調(diào)節(jié)，搭配18揚(yáng)聲器丹拿劇院級(jí)音響與257色氛圍燈，打造五感沉浸體驗(yàn)。通過縮短前輪中心到踏板距離，讓車內(nèi)縱向空間增加40mm，頭部空間提升15mm，徹底解決轎跑車型的空間痛點(diǎn)。并支持用戶自定義燈語系統(tǒng)，讓車輛成為表達(dá)個(gè)性的移動(dòng)載體。
盡管官方尚未公布最終售價(jià)，但根據(jù)配置推測(cè)在20W出頭。相比小米SU7的圓潤(rùn)流線設(shè)計(jì)，我感覺全新小鵬P7吸引年輕用戶；對(duì)比特斯拉Model3，其800V超充與圖靈芯片更有優(yōu)勢(shì)。這里是林先森說車，你覺得全新小鵬P7的賽博朋克設(shè)計(jì)是否符合你的審美？歡迎在評(píng)論區(qū)分享您的觀點(diǎn)！
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