問界、阿維塔等車型之所以在市場上大火,一重要原因在于廠商搭載了可探測距離在200米左右的激光雷達(dá),讓雷達(dá)掃描的數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r進(jìn)入車載計(jì)算機(jī)的大腦,替代駕駛員做出自動駕駛、自動泊車、自動避障等極限動作。
可以說激光雷達(dá)的大面積應(yīng)用,讓中國得以在新能源汽車賽道一騎絕塵,讓美國等競爭對手望塵莫及。也正因?yàn)槿绱?,美國才不惜舉全國之力對中國進(jìn)行打壓,保護(hù)本已危如累卵的本土汽車產(chǎn)業(yè),然而這一切都是事后諸葛,沒有什么用處。
7月11日,美國哥倫比亞特區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院裁定,中國激光雷達(dá)公司禾賽科技敗訴(禾賽2024年上訴,認(rèn)為美國制裁自己違法),理由是禾賽科技“助力中國國防工業(yè)發(fā)展,向中國軍方提供雷達(dá)產(chǎn)品”。禾賽科技是中國本土企業(yè),卻受美國政府的“轄制”,這聽起來未免太荒唐了。
事實(shí)是,美國將自身意志凌駕于世界頭上,只要競爭對手對自己構(gòu)成威脅,那么美國將使出“罰款、抓人、制裁”等下三濫手段,而很多國家懾于美國超級霸主的實(shí)力,通常敢怒不敢言。但是很不湊巧,唯有中國不吃美國這套,中方會讓美國從哪里來就從哪里回去。
典型例子莫過于:中國加強(qiáng)了對鏑等稀土資源的管控,禁止電動汽車技術(shù)出口,對于比亞迪等車企對外投資不斷進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提醒……應(yīng)當(dāng)說,中國的這一系列組合拳起到了效果,除讓中國成為世界第一大汽車出口國外,還讓福特等美國本土車企陷入了“巧婦難為無米之炊”的尷尬境地。
想要發(fā)展電動汽車,就得想辦法和中國進(jìn)行深入合作,這已經(jīng)成為了共識,然而美國依舊抱著“殖民世界”的舊思維,認(rèn)為只有自己有資格引領(lǐng)人類文明進(jìn)步,對于中國表現(xiàn)出的強(qiáng)大發(fā)展?jié)摿σ暥灰姟?/p>
這就造成了一個事實(shí):當(dāng)美國想追趕中國,發(fā)覺自己根本找不到捷徑。禾賽科技就是美國誤判中國的時代產(chǎn)物。
數(shù)據(jù)顯示,禾賽科技當(dāng)前的市占率超過了30%,以每年幾十萬部微型雷達(dá)的出貨量,躍居世界第一。比亞迪、塞力斯,甚至歐洲的一些車企都在大規(guī)模采用禾賽的產(chǎn)品,中國在民用激光雷達(dá)領(lǐng)域?qū)嶋H建立起了不可逾越的護(hù)城河。
美國作為全球汽車產(chǎn)生大國,自然不甘心汽車生產(chǎn)這塊肥肉全部落在中國的口袋里。可話說回來,美國這套伎倆,只能用在那些國力遠(yuǎn)比自己弱小的國家身上。比如美國威脅對越南、菲律賓、日本、韓國加征高額關(guān)稅,后者卻連放狠話的勇氣都沒有,而面對中國,美國只能做戰(zhàn)術(shù)性放棄。
言外之意,中國依舊賣自己的國產(chǎn)雷達(dá),堅(jiān)定發(fā)展新能源汽車,不受美國政策影響。如果美國一定要和中國翻臉的話,那么對不起,美國在中國的上萬家企業(yè)也會成為中美大國博弈的受害者,中方會把美國給到自身的羞辱加倍還給對方。
美國落后中國,不可恥;可恥的是,美國總認(rèn)為中國“在作弊”,從而錯過了提升自身競爭力的歷史良機(jī)。
我們看到,凌晨2點(diǎn)的深圳科技城依舊燈火通明,中國年輕工程師不辭辛勞,在圖紙上一遍又一遍的做標(biāo)注;反觀大洋彼岸,太陽還未落山,美國工程師就已經(jīng)躺在了家里的沙發(fā)上抽起了煙卷,如此美國被中國比下去是早晚的事情。
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