特斯拉CEO馬斯克的一個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)，讓懂車帝的輔助駕駛測(cè)試“火”了。多家車企回應(yīng)懂車帝的輔助駕駛科普視頻。
近日，央視新聞報(bào)道，隨著新能源、汽車發(fā)展，輔助駕駛成為大眾關(guān)心的話題，與此同時(shí)，一些因?yàn)檩o助駕駛產(chǎn)生的事故也引發(fā)關(guān)注。近日，汽車信息平臺(tái)懂車帝發(fā)起了一場(chǎng)輔助駕駛真實(shí)事故場(chǎng)景模擬科普實(shí)驗(yàn)，事故場(chǎng)景模擬選擇在真實(shí)高速公路與城市道路上進(jìn)行，總共15個(gè)科目，使用國(guó)內(nèi)外20多個(gè)品牌，近40款車型設(shè)置了車輛假人的模型，并模擬出真實(shí)車流。
上述科普實(shí)驗(yàn)視頻顯示，高速夜間遇施工+卡車場(chǎng)景，僅47%的測(cè)試車輛能安全避讓；兒童突然沖出過馬路場(chǎng)景，58%的測(cè)試車輛能有效剎停。專家強(qiáng)調(diào)L2級(jí)輔助駕駛非自動(dòng)駕駛，駕駛?cè)诵枞瘫O(jiān)管、隨時(shí)接管，仍是安全責(zé)任主體。
據(jù)澎湃新聞報(bào)道，此次參與測(cè)試的具體車型包括特斯拉Model3和ModelX、小鵬G6、問界M9、智界R7、阿維塔12、理想L6、騰勢(shì)Z9GTEV、魏牌藍(lán)山、小米SU7、蔚來ES6、零跑C10、極氪001、樂道L60、比亞迪秦LDM等近40款車。
圖片來源：每經(jīng)記者李星攝7月24日晚間，懂車帝相關(guān)負(fù)責(zé)人發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，此次測(cè)試的近40款車，在城區(qū)道路、高速公路中的15個(gè)場(chǎng)景測(cè)試中，平均通過率只有35.74%。
從參與車型和測(cè)試科目來看，這是目前比較少見的國(guó)內(nèi)大規(guī)模輔助駕駛測(cè)試，但多個(gè)品牌的測(cè)試結(jié)果并不理想。這一結(jié)果也因與部分車企的宣傳以及消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)智駕車型的期待存在較大差距，引發(fā)爭(zhēng)議。有網(wǎng)友質(zhì)疑其測(cè)試方法和過程不夠嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)為場(chǎng)景設(shè)計(jì)和變量控制存在漏洞?！岸嚨鄣臏y(cè)試和車企測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不太一樣?！蹦承履茉窜嚻笙嚓P(guān)工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
根據(jù)網(wǎng)上流傳的兩張表格，測(cè)試結(jié)果最好的是特斯拉，在36款車“高速事故場(chǎng)景模擬”綜合表現(xiàn)中，15款車為“0通過”。
7月25日，特斯拉CEO馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)了懂車帝《懂車智煉場(chǎng)》輔助駕駛科普節(jié)目的高速公路場(chǎng)景的測(cè)試視頻，并配文稱：“由于法律禁止數(shù)據(jù)出境，特斯拉在沒有本地訓(xùn)練數(shù)據(jù)的情況下，在中國(guó)取得了最高成績(jī)?！?/p>
當(dāng)日，特斯拉副總裁陶琳發(fā)文稱：“這次測(cè)試的結(jié)果我們和大家一樣都是從媒體上看到的，我們不關(guān)注排名，因?yàn)槿魏螠y(cè)試、排名都是相對(duì)的、短暫的，但對(duì)安全的要求卻沒有上限。同時(shí)，也希望大家看到，這次測(cè)試的本意并不是排名，而是提醒大家專注路況，安全第一?！?/p>
7月25日，鴻蒙智行、智界汽車、AITO汽車分別在官方微博發(fā)文稱：已看到某平臺(tái)所謂“測(cè)試”，不予置評(píng)。
微博認(rèn)證為廣汽豐田銷售副總的@廣汽豐田彭寶林回應(yīng)：近期懂車帝發(fā)布多款輔助駕駛車型測(cè)試，鉑智3X在城區(qū)場(chǎng)景中表現(xiàn)優(yōu)異，9個(gè)場(chǎng)景完成7個(gè)，通過率達(dá)78%。在所有車型中并列第二，也是達(dá)成該成績(jī)車型中唯一一款14萬(wàn)級(jí)純電車型。“在此也呼吁安全優(yōu)先、生命至上，再好的智駕都是輔助駕駛。”
嵐圖汽車邵明峰發(fā)文表示：懂車帝封閉高速測(cè)試如同一面鏡子，映照出行業(yè)在極端場(chǎng)景下仍存技術(shù)共性瓶頸：高速避險(xiǎn)、感知系統(tǒng)對(duì)非標(biāo)障礙物識(shí)別等能力需進(jìn)一步提高。
“這折射出兩點(diǎn)思考，一方面，隨著行業(yè)從硬件軍備競(jìng)賽轉(zhuǎn)向軟件，‘技術(shù)可靠性’亟需各家廠商重點(diǎn)解決；另一方面，無論輔助駕駛多先進(jìn)，用戶真正需要的都是一輛‘撞了也能保命’的安全車。我想說，中國(guó)汽車的技術(shù)飛躍，需要行業(yè)共建，更需要‘國(guó)標(biāo)護(hù)航’?！?/p>
邵明峰有兩點(diǎn)倡議，一是要將“失效兜底能力”納入行業(yè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，如碰撞自動(dòng)解鎖、夜間施工區(qū)誤判率等；二是要以“最差場(chǎng)景通過率”取代營(yíng)銷話術(shù)，倒逼企業(yè)筑牢安全底線。嵐圖愿意踐行國(guó)家隊(duì)責(zé)任，開放全系車型用于各行業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)測(cè)驗(yàn)證。
需要指出的是，嵐圖并未參與此次測(cè)試。
7月25日，懂車帝相關(guān)工作人員在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，懂車帝此次推出的是一檔輔助駕駛科普節(jié)目，僅代表事故模擬當(dāng)時(shí)該車輛的碰撞結(jié)果，不代表其在所有輔助駕駛場(chǎng)景下的表現(xiàn)，本節(jié)目旨在提醒公眾正確認(rèn)識(shí)輔助駕駛的相關(guān)功能和安全邊界，增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)，未做過任何官方排名。
“當(dāng)前的輔助駕駛功能無法勝任某些危險(xiǎn)復(fù)雜的交通場(chǎng)景，用戶使用輔助駕駛功能時(shí)，應(yīng)隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。”懂車帝相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)稱。
中南大學(xué)發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛安全場(chǎng)景研究報(bào)告》也指出，當(dāng)前的組合駕駛輔助系統(tǒng)無法勝任某些危險(xiǎn)復(fù)雜交通場(chǎng)景，系統(tǒng)在某些特殊情況下可能無法及時(shí)做出正確的決策，需要駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)則強(qiáng)調(diào)，目前，市面上的智駕車型所搭載的都不是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而是L2級(jí)的“組合駕駛輔助系統(tǒng)”，消費(fèi)者必須引起高度重視。
北京航空航天大學(xué)教授、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)交通安全專業(yè)技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)魯光泉表示，目前市面上沒有經(jīng)過認(rèn)證的L3級(jí)智能駕駛產(chǎn)品，L2級(jí)要求駕駛?cè)吮仨毴滩浑x眼不離手接管，要正確認(rèn)識(shí)輔助駕駛的有關(guān)功能，關(guān)注自身駕駛安全。
事實(shí)上，過去兩年，部分車企將L2級(jí)輔助駕駛包裝成“自動(dòng)駕駛”，存在夸大和過度營(yíng)銷行為，這一情況也引發(fā)了監(jiān)管部門的重視。
科技部最新發(fā)布的《駕駛自動(dòng)化技術(shù)研發(fā)倫理指引》指出，“在發(fā)布重大研究成果時(shí)，相關(guān)主體應(yīng)堅(jiān)持客觀準(zhǔn)確、實(shí)事求是，避免片面夸大、隱匿風(fēng)險(xiǎn)，不得編造、傳播與駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)際功能和效果不相符的虛假信息”。
今年4月，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)也強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳。
在監(jiān)管部門的引導(dǎo)下，車企紛紛調(diào)整宣傳話術(shù)。如，上汽通用五菱已將靈眸智駕系統(tǒng)的功能定位調(diào)整為“輔助駕駛”；比亞迪也把“天神之眼”智駕系統(tǒng)更名為“駕駛輔助系統(tǒng)”；華為乾崑在發(fā)布高速L3商用解決方案時(shí)，華為車BUCEO靳玉志對(duì)智駕的宣傳話術(shù)也是“智能輔助駕駛”；嵐圖汽車內(nèi)部則禁用“自動(dòng)駕駛”一詞，堅(jiān)持使用“組合駕駛輔助”定義其智駕功能。
今年3月，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)也調(diào)整了輔助駕駛系統(tǒng)的命名，將“Autopilot自動(dòng)輔助駕駛套件”更名為“輔助駕駛套件”，其中的“FSD智能輔助駕駛”調(diào)整為“智能輔助駕駛”。
7月23日，在國(guó)新辦“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上，公安部交通管理局局長(zhǎng)王強(qiáng)表示，目前我國(guó)市場(chǎng)上銷售的汽車搭載的“智駕”系統(tǒng)都不具備“自動(dòng)駕駛”功能。這些“智駕”系統(tǒng)都還暫時(shí)停留在輔助駕駛階段，也就是說是由系統(tǒng)輔助駕駛?cè)藖砣?zhí)行一些動(dòng)態(tài)駕駛的任務(wù)，車輛還是需要人來操控，駕駛?cè)瞬攀亲罱K的責(zé)任主體。
“如果駕駛?cè)嗽隈{駛車輛的時(shí)候‘脫手脫眼’，也就是我們說的雙手脫把，兩眼不是觀察前方，而是低頭看手機(jī)，甚至是睡覺打盹，不僅存在嚴(yán)重的交通安全風(fēng)險(xiǎn)，一旦出事，還可能面臨著民事賠償、行政處罰和刑事追責(zé)三重法律風(fēng)險(xiǎn)?！蓖鯊?qiáng)說。
（文章來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）免費(fèi)小說:快穿界老母親上線,吾兒莫方,娘來守護(hù)你
《快穿之吾兒莫方》作者：悠閑小神0001地府地府，閻羅殿_|。剛剛上任二十年的新閻王坐在案臺(tái)前，帶著仙器老花鏡瞇著眼睛翻動(dòng)著身前的生死簿，一群新生鬼魂正站在他面前，忐忑的等待著判決-。黑沉沉的大殿內(nèi)時(shí)不時(shí)響起判官助理的聲音?！皠⑾?，左邊，畜生道?！薄皡橇?，右邊，人道|。”“..”“..”半個(gè)時(shí)后面會(huì)介紹-|。
快穿界媽咪來襲,吾兒莫方,娘來守護(hù)你
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