上海交通委介入錯(cuò)付車(chē)費(fèi)后輕生案
誰(shuí)家的媽…來(lái)當(dāng)財(cái)務(wù)！（二）
杭州多家俄羅斯商品館開(kāi)業(yè)不到一年就閉店，為何在如此短時(shí)間內(nèi)，俄貨熱潮就已經(jīng)退去？閉店的主要原因是什么？
“我這輩子修了20年燃油車(chē)，現(xiàn)在連學(xué)徒都不學(xué)了！”在城東汽修一條街，張師傅的店門(mén)口貼著“旺鋪轉(zhuǎn)租”，他蹲在路邊抽煙，身后堆滿積灰的發(fā)動(dòng)機(jī)零件。這一幕，成了新能源車(chē)狂飆突進(jìn)下最扎心的注腳——燃油車(chē)維修行業(yè)，正以肉眼可見(jiàn)的速度“塌方”。
1.4S店的維修工位，空得能打球
“以前一天修8臺(tái)燃油車(chē)，現(xiàn)在3天等不來(lái)1臺(tái)?！蹦澈腺Y品牌4S店技術(shù)總監(jiān)老李苦笑。新能源車(chē)滲透率突破50%的今天，燃油車(chē)銷(xiāo)量斷崖式下跌，首當(dāng)其沖的就是維修業(yè)。
更慘的是二手車(chē)市場(chǎng)：燃油車(chē)三年殘值率暴跌至40%，比新能源車(chē)低20%以上。車(chē)主王哥吐槽：“去年15萬(wàn)買(mǎi)的油車(chē)，今年只值6萬(wàn)！修一次花幾千？不如直接報(bào)廢！”
2.修車(chē)師傅的“技術(shù)命門(mén)”：燃油車(chē)一身病，電車(chē)卻“無(wú)病可修”
傳統(tǒng)汽修店靠什么活？——發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、變速箱頓挫、尾氣排放故障，這些燃油車(chē)“祖?zhèn)髅 别B(yǎng)活了千萬(wàn)維修工?？呻娷?chē)呢？電機(jī)密封性強(qiáng)，基本免維護(hù)；電池壞了只能返廠；連剎車(chē)片都比油車(chē)磨損少80%。
“電車(chē)連保養(yǎng)都省了，就換個(gè)空調(diào)濾芯，收200塊人家嫌貴！”張師傅的徒弟轉(zhuǎn)行去裝充電樁，月入翻倍，“師父?jìng)兊氖炙?？全砸在手里了?！?/p>
3.倒閉潮從街邊店蔓延到巨頭
連鎖反應(yīng)已經(jīng)爆發(fā)：
小維修廠批量關(guān)門(mén)：河北某汽配城，30%店鋪貼出轉(zhuǎn)讓?zhuān)加蜑V清器經(jīng)銷(xiāo)商老趙哭訴：“去年壓的貨，今年三折都賣(mài)不掉！”
4S店砍掉燃油車(chē)業(yè)務(wù)：某德系品牌被迫關(guān)閉40%維修工位，改裝成車(chē)主咖啡廳“續(xù)命”。
配件商集體爆雷：浙江某活塞環(huán)廠老板跑路，倉(cāng)庫(kù)里堆滿“鋼鐵廢料”——這些專(zhuān)供燃油車(chē)的零件，在電車(chē)時(shí)代成了“工業(yè)垃圾”。
4.轉(zhuǎn)型？老師傅的“生死劫”
有人想跟上時(shí)代。但學(xué)修新能源車(chē)有多難？
證書(shū)門(mén)檻：高壓電工證、電池維修資質(zhì)，考下來(lái)要脫產(chǎn)半年；
設(shè)備投入：一套診斷儀8萬(wàn)起，專(zhuān)修電池的液氮防護(hù)設(shè)備更是天價(jià)；
技術(shù)斷層：“我拆發(fā)動(dòng)機(jī)閉著眼都能裝回去，可電車(chē)控制模塊？代碼比零件還多！”干了15年的劉工最終放棄，回老家開(kāi)了超市。
殘酷真相：
淘汰你的不是電車(chē)，而是“不需要維修”的時(shí)代
當(dāng)電車(chē)連剎車(chē)都能靠能量回收完成，當(dāng)OTA升級(jí)取代了“拆車(chē)刷ECU”，維修需求本身正在消失。一位車(chē)企工程師直言：“未來(lái)汽修廠會(huì)像手機(jī)維修店——要么換電池，要么直接換車(chē)?！?/p>
