15.99萬就能拿下“國產(chǎn)邁巴赫”?和同價(jià)位車型比確實(shí)有亮點(diǎn),但也不是沒槽點(diǎn),今天就用大白話聊聊這款車到底咋樣?
外觀嘛,見仁見智。有人覺得那封閉式格柵配貫穿LED燈帶挺有科技范兒,方方正正的輪廓帶點(diǎn)商務(wù)穩(wěn)重勁兒,車尾電動(dòng)擾流板升起來時(shí)還挺唬人;但也有人說這造型太像“縮小版邁巴赫”,少了點(diǎn)自己的特色,而且后包圍塑料感有點(diǎn)重,湊近看細(xì)節(jié)質(zhì)感一般。
坐進(jìn)車?yán)?,空間是真沒啥可挑的。3米的軸距擺在那兒,1米8的大高個(gè)坐后排,腿前面還有一拃多的空隙,地臺(tái)純平,中間坐人也不憋屈。不過溜背造型有點(diǎn)耽誤事,后排頭頂離車頂就剩一拳多點(diǎn),個(gè)子超過1米85的坐久了容易頂頭。
價(jià)格15.99萬起,頂配20萬出頭,想體驗(yàn)豪華又預(yù)算有限的,這價(jià)挺誘人。但新車現(xiàn)車少,試駕得預(yù)約,提車得等個(gè)把月,急用車的得掂量。外觀有人愛封閉式格柵、貫穿燈帶的科技商務(wù)范,有人嫌太像“縮小邁巴赫”沒特色,后包圍塑料感重。
內(nèi)飾用料看著挺下本,NAPPA皮座椅摸著軟乎乎的,8點(diǎn)氣動(dòng)腰托和伸縮腿托調(diào)起來很方便,一鍵放倒能躺到128度,跑長途歇腳挺舒服。但門板上的胡桃木浮雕細(xì)看有點(diǎn)假,紋理太規(guī)整反而沒了實(shí)木的自然感,而且空調(diào)出風(fēng)口隱藏式設(shè)計(jì)看著高級(jí),實(shí)際調(diào)風(fēng)向時(shí)總得多摸兩下才能找準(zhǔn)按鈕。
開起來的感覺比較兩極。1.5T混動(dòng)加電機(jī),日常超車6.5秒的加速足夠用,四驅(qū)版4秒多破百,紅綠燈起步能甩不少車?yán)线h(yuǎn)。不過急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入有點(diǎn)突兀,會(huì)咯噔一下,平順性不如純電車。底盤調(diào)得偏軟,過減速帶挺舒服,但快速過彎時(shí)車身晃得有點(diǎn)厲害,追求操控的可能不太喜歡。
續(xù)航是個(gè)大亮點(diǎn),實(shí)測純電跑260多公里,上下班通勤一周充一次電夠了,滿油滿電跑2500公里,。30%-80%快充14分鐘,比喝杯咖啡的功夫還短,就是冬天零下幾度的時(shí)候,純電續(xù)航得打個(gè)七折,所以在北方朋友得多留意。
橫向來看,它和同價(jià)位轎車比,在設(shè)計(jì)營造的豪華感和續(xù)航能力上有差異;和百萬級(jí)豪車比,價(jià)格差距明顯,油耗表現(xiàn)也各有不同。這樣一款定價(jià)15.99萬元的車型,是否能達(dá)到消費(fèi)者對(duì)“高端駕乘”的期待,或許還得結(jié)合每個(gè)人的實(shí)際需求來衡量。
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