現(xiàn)如今,混動車占據(jù)了汽車市場的半壁江山,對比純?nèi)加秃图冸娷噥碇v,混動系統(tǒng)剛好收集了兩者之間的優(yōu)勢,既保證了低用車成本,而同時也不會讓車主產(chǎn)生續(xù)航焦慮。在這其中,以理想、問界為例的增程車就是典型案例,而且隨著時間的推移,關(guān)注汽車新聞的朋友也都刷到過大眾汽車要推出大型增程SUV的消息。
而除了大眾之外,別克汽車近期也發(fā)布了自己首款采用增程動力的產(chǎn)品,即至境L7。先不管別克想要“致敬”誰,從別克至境L7這款車上來看,新車據(jù)說有超過300公里的純電續(xù)航,以及5.9秒破百的加速性能,而同時還是一臺中大型尺寸的轎車。所以從產(chǎn)品定位上來看,別克至境L7將來面對的競品車型可能是享界S9,以及阿維塔12。當(dāng)然,也有可能是價格親民的東風(fēng)eπ007,以及長安啟元A07等等。
那么關(guān)于別克至境L7,從外觀造型上看,新車并沒有跟風(fēng)貫穿頭燈,而是以傳統(tǒng)的分體大燈為主,同時前機蓋兩側(cè)凸起的筋線格外醒目,搭配鯊魚鼻的前臉輪廓,一定程度上可以提高前臉的視覺沖擊感。此外,別克至境L7的前臉并不是全封閉的中網(wǎng),底部梯形通風(fēng)口的面積相對較大,一定程度上也能帶來不錯的辨識度。
另外值得一提的是,別克至境L7也會給到激光雷達(dá)等豐富的智能硬件配置,而且據(jù)官方透露,新車也會與Momenta輔助駕駛公司進(jìn)行合作,所以這款車的輔助駕駛功能大概率也會帶來不錯的體驗感。
而在車身側(cè)面,別克至境L7同樣是采用動感十足的溜背式車身設(shè)計,車尾末端翹起的小鴨尾,以及后葉子板處提升視覺效果的筋線,這些也能提升新車的年輕運動感。除此之外,別克至境L7提供四套不同樣式的輪輞造型可以選擇,其中也包含了低風(fēng)阻輪輞。還有,別克至境L7也帶來了隱藏式的門把手,以及提升視覺高級感和車內(nèi)私密性的后排隱私玻璃。
尺寸方面,別克至境L7的“三圍”來到了5032/1952/1500毫米,軸距達(dá)到3米整。相比之下,別克君越其實就已經(jīng)算是一臺尺寸很大的中型車,所以別克至境L7會呈現(xiàn)出更強的體量感。不過需要強調(diào)的是,別克至境L7是一臺中大型車。
來到車身尾部,別克至境L7采用貫穿燈帶,而且從燈腔內(nèi)部的光源布局來看,新車也采用了類似奧迪的列陣式布局,點亮后會有不錯的視覺效果。與此同時,位于燈帶正中央還集成了當(dāng)下法規(guī)規(guī)定的輔助駕駛小藍(lán)燈,亮起后剛好位于別克Logo的正上方,除了能警示后方車輛自己已經(jīng)開啟輔助駕駛之外,也能告知路人這是一臺別克的中大型增程轎車。
在動力總成部分,別克至境L7基本型配備一臺1.5T的增程器,官方數(shù)據(jù)顯示這臺發(fā)動機的最大馬力為156匹。另外,與之匹配的驅(qū)動電機具備252kW的最大輸出功率,以至于該車的零百加速成績來到了5.9秒,同時最高時速達(dá)到了200km/h。此外,別克至境L7還配備了40.2kWh的大電池,CLTC工況下的純電續(xù)航里程達(dá)到了302公里,如果在油箱和電池能量全滿狀態(tài)下,綜合續(xù)航有望超過1400公里。
編輯總結(jié)
綜上,不難發(fā)現(xiàn)別克至境L7也是做足了準(zhǔn)備,不僅符合新能源市場審美的設(shè)計,而且也配備了主流的激光雷達(dá),以及智駕輔助小藍(lán)燈功能。而除了這些,強勁的動力性能,以及出色的續(xù)航水平,這些也可以是別克至境L7的產(chǎn)品優(yōu)勢,再加上別克這類傳統(tǒng)大廠有著廣泛的4S店布局,所以即便是小城市的客戶群體,后期售后保養(yǎng)也不會太麻煩。所以看到最后,大家期待別克至境L7這臺車嗎?歡迎在評論區(qū)留言。
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