首先車賣家先聲明一下并沒有貶低任何車企的意思，只是進(jìn)行一個數(shù)據(jù)的展示，幫助咱們消費(fèi)者了解這些車企！目前哪吒汽車的狀況大家應(yīng)該也都了解了，哪吒汽車從成立到現(xiàn)在累計(jì)虧損已經(jīng)超過了220多億，那么哪些車企虧損的比哪吒汽車還多呢？

第一蔚來汽車，蔚來汽車從成立到現(xiàn)在累計(jì)虧損了1000多億，當(dāng)然了虧損這么多不代表車企不行，因?yàn)槊考臆嚻蟮慕?jīng)營策略是不一樣的，所以咱們不能單從虧損一個角度去評判一家車企！

第二家小鵬汽車，小鵬汽車從成立到現(xiàn)在虧損了400多億，這個也主要是因?yàn)殇N量以及投入情況所造成的。今年小鵬汽車的狀況還是不錯的，銷量也開始上來了，不知道今年能否實(shí)現(xiàn)盈利！

當(dāng)然了還有一些倒閉的車企虧的也比哪吒汽車也多，不過已經(jīng)倒閉了也沒啥意義了！

希望這些還在虧損的車企加快實(shí)現(xiàn)盈利的速度吧！

ansys有限元分析的完整流程

ansys有限元分析的完整流程一、詳細(xì)解讀ANSYS有限元分析的完整流程【幾何建模】有限元分析的第一步是創(chuàng)建或?qū)霂缀文Ｐ?。ANSYS支持直接建模（通過DesignModeler）或?qū)氲谌紺AD文件（如SolidWorks、CATIA）。需注意幾何清理，避免存在微小縫隙、重疊面或無效拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。例如，根據(jù)《ISO 10303-242》標(biāo) 為驗(yàn)證風(fēng)道和風(fēng)力機(jī)的性能，本文在CATIA中建立風(fēng)道和風(fēng)力機(jī)模型并將模型導(dǎo)入Ansys Workbench中，經(jīng)過有限元仿真得出風(fēng)力機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中風(fēng)道內(nèi)的流場情況，對風(fēng)力機(jī)的模態(tài)分析還找出了風(fēng)力機(jī)易受破壞的部位-_。風(fēng)道和風(fēng)力機(jī)設(shè)計(jì)完成后，在Ansys CFX中研究風(fēng)能回收系統(tǒng)對整車的空氣阻力和空氣升力的影響_-。在CATIA中分別建立原好了吧！

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崗位要求：工科專業(yè)，材料、機(jī)械等相關(guān)專業(yè)優(yōu)先；熟練操作CAD制圖軟件，熟悉slidword或ug或catia三維軟件，有MES或PLM或SAP操作經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先；熟悉所負(fù)責(zé)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)原理、開發(fā)流程、工藝流程、質(zhì)量控制點(diǎn)等產(chǎn)品特性；主導(dǎo)過一種及以上新產(chǎn)品導(dǎo)入試制到批產(chǎn)項(xiàng)目或工藝改善、效率提升項(xiàng)目的優(yōu)先考慮；具備較強(qiáng)的溝通協(xié)調(diào)能力，性格積極樂是什么。
而復(fù)雜的工程問題，其幾何模型往往非常復(fù)雜，計(jì)算工作者更愿意使用專業(yè)的幾何建模軟件(即CAD 軟件，如AutoCAD、CATIA、Inventor 等)來生成此類幾何|。由此可見，CAD 并不是CAE 軟件的重點(diǎn)，而是CAE 軟件前處理流程的專業(yè)化拓展。但CAE 軟件中的CAD 模塊能提高CAE 仿真效率，實(shí)現(xiàn)對CAD 數(shù)據(jù)的修補(bǔ)， 避免后面會介紹-。