官宣了，理想i8發(fā)布會定檔7月29日！該車的售價我盲猜比理想L8貴個3萬左右，定價35萬起會比較合理，原因也很簡單，電池比發(fā)動機更貴一些。
外觀方面，i8似乎是集成了L系列與MEGA的設計元素，沒有那么像面包車了，但整體的造型還是像MPV。這也是去年理想MEGA因為外觀問題，受到輿論惡意攻擊的結果，不然整體的造型更偏向MEGA。
就連理想汽車創(chuàng)始人李想也下場解釋了，i8造型像MPV這個事。李想稱，該造型內部爭議也很大，但最終還是回歸到用戶價值：像MPV、像Crossover、像Turismo都不重要，最重要的是這個造型能為用戶帶來什么價值？
“如果它能極大改善純電SUV三排乘客的頭部空間、膝部空間、窗戶視野等，讓長輩、孩子、成人都坐得更舒服，還能最大限度降低風阻，盡量增加續(xù)航里程，同時做到最安全的車身被動安全架構，那我們?yōu)槭裁床荒苡??！?/p>
車身側面來看，理想i8的輪廓很像MEGA，車尾部分的設計和其它SUV的設計不同，并不是平直的，但好在這個斜坡的位置主要是在后備箱上方，對第三排的頭部扣減影響不大。另外輪轂尺寸也更大了，不會在被人戲稱“穿小鞋”。
車尾部分，i8采用了貫穿式的尾燈設計，并采用了熏黑的設計，尾部的輪廓與L系列更為接近。車身高度方面，i8更矮一些，有些小溜背的設計。
車身尺寸方面，理想i8長寬高分別為5085/1960/1740毫米，軸距為3050毫米，尺寸上與理想L8相近，僅僅是在高度和軸距上的差距比較大一點。
動力方面，根據(jù)此前工信部新車目錄，理想i8將全系搭載雙電機四驅系統(tǒng)，前后電機最大功率分別為150千瓦和250千瓦，系統(tǒng)總功率為400千瓦，最高車速設定為180公里/小時。
純電續(xù)航里程方面，新車配備兩種規(guī)格的動力電池組，分別是90千瓦時和98.8千瓦時，對應的純電續(xù)航里程分別為670公里和720公里。
內飾方面，理想i8將儀表屏集成到方向盤上，尺寸非常小，該車的將采用雙聯(lián)屏設計，第二排為雙獨立座椅，i8主打家用，肯定會保留后排娛樂屏、冰箱等，同時也將提供第三排座椅。
理想i8將在7月29號發(fā)布，配置肯定高，并且將配備魔毯空懸、5C超充應有盡有，最期待的就是價格，但售價肯定是過30萬元的，具體賣多少錢就等官方披露吧。
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