據(jù)近期消息,7月11日,小鵬汽車副總裁、董事會秘書鄭葉青在談及企業(yè)員工話題時,聊了不少讓職場人眼前一亮的事兒。
他說,小鵬員工想繼續(xù)讀書,公司給獎學(xué)金;女員工生二胎三胎,有單獨獎金。
而最戳中當(dāng)下職場痛點的,是他對35歲焦慮的回應(yīng):“我們是科技企業(yè),但更重汽車行業(yè)經(jīng)驗,不光有35歲以上的,還有60歲、70歲的員工。”
這話一出來,不少人嘀咕:科技圈不都講究“年輕力”嗎?怎么還留著六七十歲的員工?其實細想,汽車行業(yè)還真不一樣。
它不像純互聯(lián)網(wǎng)公司,靠快速迭代搶占市場,汽車從研發(fā)到量產(chǎn),周期長、環(huán)節(jié)多,供應(yīng)鏈、工藝細節(jié)、用戶安全這些事兒,沒十幾年甚至幾十年的經(jīng)驗,還真摸不透。
就像車間里的老技師,看一眼零件磨損程度就知道問題在哪兒,這種“手感”,年輕人再聰明也得練上好些年。
鄭葉青說“重經(jīng)驗”,其實是點出了這個行業(yè)的實在——堆代碼、搞算法能讓車更智能,但讓車造得穩(wěn)、跑得安全,還得靠那些“老法師”壓陣。
再看那些福利,讀書給獎學(xué)金,生娃給獎金,看著是暖心,實則是企業(yè)在攢“長期賬”。
鼓勵員工深造,是幫團隊攢能力;支持生育,是幫員工卸包袱,讓他們能沉下心來干長久。
畢竟,汽車行業(yè)的競爭,拼到最后拼的不是一時的爆發(fā)力,而是誰能攢下更多能“打持久戰(zhàn)”的人。
這些年,35歲成了不少職場人的“緊箍咒”,尤其在科技圈,好像過了這歲數(shù)就成了“邊緣人”。
但小鵬這事兒,是不是在說:年齡從來不是標尺,能不能創(chuàng)造價值才是?
你覺得,這種“重經(jīng)驗、輕年齡”的模式,能在更多行業(yè)推開嗎?咱們該怎么看待職場里的“年齡標簽”?
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只愿君心似我心,定不負相思意?!拼钪畠x《卜算子·我住長江頭》你若不離不棄,我定生死相依_——。9 換我心,為你心,始知相憶深|——。——唐代顧夐《訴衷情·永夜拋人何處去》也許只有把我的心,換到你的身上,你才會懂得,我有多愛你!10 愿我如星君如月,夜夜流光相皎潔?!未冻纱蟆盾囘b遙篇》愿我們?nèi)缤焐系男切呛兔髟?心若相知,無言也默契;情若相眷,無語也憐惜,如果兩個人相愛相知,不用說什么,就會心意相通;任何打動了我心靈和靈魂的感情,都是最美的溫暖-|。人之相識貴在相知,人之相知貴在知心,知心為懂;懂字是離千里而知你心,知音難尋幾度相逢又擦肩,擦肩又逢;到底又相逢,紅塵未有幾人相思難得,可憐,可嘆,可惜-_。那些表達相思綿長的絕美詩詞,思之如狂,為伊人憔悴