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（來源：車聯(lián)新生態(tài)）

7月26日，極越汽車發(fā)文針對車輛遠程控制功能出現(xiàn)短暫異常一事進行致歉。官方表示，目前關于少數(shù)車輛出現(xiàn)App顯示離線、遠程控制功能暫時不可用的情況已全部恢復正常，車輛使用不受影響。與此同時，官方還表示將持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)穩(wěn)定性，全力保障用戶的用車體驗。

據(jù)了解，在昨日上午10點多，極越有少部分車輛出現(xiàn)app車輛離線，遠程車控不可用、部分藍牙鑰匙無法使用等情況。彼時，針對這一問題，極越CEO夏一平就在個人微博發(fā)文回應稱，團隊進行了緊急的修復，現(xiàn)在這些車輛都已恢復正常！極越汽車的快速回應，也得到了不少網友的支持。有網友評論表示，期待極越汽車涅槃歸來。

資料顯示：極越汽車的前身是集度汽車，該品牌是百度和吉利在2021年1月雙方宣布合作造車的推出的品牌。2022年12月，集度汽車首款量產車集度ROBO-01亮相，新車基于吉利SEA浩瀚架構打造，定位為中大型SUV。然而，集度ROBO-01卻由于造車資質未能獲批，一直沒能正式上市。2023年8月，雙方再次合作推出“極越”品牌，首款車型命名為“極越01”。2023年10月27日，極越01正式上市，售價24.99-33.99萬元。次年9月，極越汽車推出第二款車型極越07，售價區(qū)間為19.99-28.99萬元。雖然背靠吉利與百度兩大巨頭，但極越汽車由于知名度不高等因素影響，旗下兩款車型的銷量并不起眼。數(shù)據(jù)顯示：2024年極越汽車累計銷量為13561輛。

去年12月極越汽車突然暴雷，宣布公司將進入創(chuàng)業(yè)2.0階段。隨后，極越汽車被爆出裁員、資金鏈斷裂、員工討薪、討社保等情況。去年12月13日，作為股東方的吉利和百度發(fā)表聯(lián)合聲明，表示將積極協(xié)助集度管理層妥善處理極越汽車相關事宜：第一時間解決員工社保繳納、離職員工補償問題；維護用戶車輛正常使用、售后和維修保養(yǎng)；推進其他事宜的合理合法解決。解決了員工問題后，在今年1月極越官方發(fā)文宣布，對已支付意向金/定金、尚未提車且符合退款條件用戶有序開展全額退款工作，款項會通過銀行轉賬的方式退回至用戶的賬戶。

在此之后，市面上關于極越汽車的新聞時不時也會有。早前曾有消息傳出，1月初市面上有消息傳出夏一平已著手組建2.0團隊，除法務部門外，售后、財務、人事等部門均有代表參會。4月28日，極越汽車前公關負責人徐繼業(yè)在朋友圈發(fā)文透露，極越大概率不會破產了，集度董事會已經同意了重組，集度目前在和3-4家重組方溝通中。不對，對于這些消息，極越官方并沒有進行回應。

7月6日，作為極越汽車的CEO夏一平突然個人微博復更。7月6日，夏一平轉發(fā)了某車主關于期待極越汽車復活的帖子。此外，夏一平還轉發(fā)了一條關于極越汽車的售后維保、智能輔助駕駛OTA相關說明的文章。除了夏一平恢復微博更新外，極越官方也在7月17日，發(fā)布了關于極越車機軟件服務及車輛售后質保范圍的公告。公告中，官方表示通過極越汽車正常銷售渠道銷售的車輛，可享受正常車機服務，保障車機系統(tǒng)穩(wěn)定運行，同時可按照國家相關法律法規(guī)享受車輛質保服務。通過極越汽車授權銷售渠道銷售的車輛，極越僅提供車機軟件服務，售后服務由銷售方提供。

夏一平的復更與極越官方近期的發(fā)文，也讓不少業(yè)內人士解讀為極越汽車或將迎來轉機。但目前新能源汽車市場競爭更加激烈，行業(yè)的競爭格局也發(fā)生了巨變。極越汽車想要再度重回正軌還是充滿著挑戰(zhàn)。

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