楊泓欣

日前，德國(guó)大眾集團(tuán)公布2025年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整、美國(guó)加征關(guān)稅引發(fā)供應(yīng)鏈震蕩、歐美經(jīng)濟(jì)關(guān)系趨于復(fù)雜的背景下，這份財(cái)報(bào)所呈現(xiàn)的不只是企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)字，更映射出國(guó)際經(jīng)貿(mào)關(guān)系演變與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)中的關(guān)鍵走向。

總臺(tái)記者阮佳聞：根據(jù)最新報(bào)告，大眾2025年上半年銷售收入為1584億歐元，與去年同期基本持平；但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅下滑33%，至67億歐元，稅后利潤(rùn)下降超過(guò)38%。大眾方面明確指出，美國(guó)提高進(jìn)口關(guān)稅帶來(lái)了13億歐元的直接成本，是拖累整體利潤(rùn)的主要因素之一。在德國(guó)，多家汽車制造商已開(kāi)始重新評(píng)估全球市場(chǎng)布局及供應(yīng)鏈策略，尤其是如何在高成本與不確定性之間找到平衡點(diǎn)。大眾作為代表性企業(yè)，其業(yè)績(jī)表現(xiàn)與戰(zhàn)略調(diào)整路徑成為外界關(guān)注的風(fēng)向標(biāo)。

德國(guó)資深媒體人貢特拉姆：美國(guó)關(guān)稅對(duì)所有德國(guó)汽車制造商來(lái)說(shuō)都是非常嚴(yán)重的問(wèn)題。這自然會(huì)反映在業(yè)績(jī)上，因此中國(guó)以及亞洲市場(chǎng)對(duì)包括大眾在內(nèi)的所有車企來(lái)說(shuō)仍然是極其重要的市場(chǎng)，現(xiàn)在必須考慮如何最大限度發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)也就是要合作，而非孤立和對(duì)抗。

總臺(tái)記者阮佳聞：在中國(guó)市場(chǎng)，大眾加快推進(jìn)與中國(guó)本地伙伴的合作升級(jí)。從電動(dòng)平臺(tái)到芯片研發(fā)、從軟件系統(tǒng)到充電生態(tài)，大眾正通過(guò)"共研、共建、共創(chuàng)"形成更具適應(yīng)性的本土化策略。而這一系列合作也將為大眾在歐洲市場(chǎng)的技術(shù)創(chuàng)新提供反哺式支持，展現(xiàn)出中德企業(yè)協(xié)作的雙向賦能。

德國(guó)資深媒體人貢特拉姆：曾經(jīng)對(duì)于包括大眾在內(nèi)的車企而言，中國(guó)只是單純的銷售市場(chǎng)。但近些年來(lái)發(fā)生了巨大變化，因?yàn)橹袊?guó)在技術(shù)、軟件等領(lǐng)域的貢獻(xiàn)日益增大，這些成果完全可以被善加利用，不僅適用于中國(guó)市場(chǎng)，同樣也能很好地引入歐洲市場(chǎng)。日前的中歐領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤表明，雙邊合作潛力巨大，現(xiàn)在需要做的是團(tuán)結(jié)協(xié)作，而不是互相制造困難，這樣才能實(shí)現(xiàn)互利共贏。

總臺(tái)記者阮佳聞：事實(shí)上，大眾只是中歐合作中的一個(gè)縮影。當(dāng)前，中歐雙方正面臨復(fù)雜多變的外部環(huán)境，但經(jīng)貿(mào)基礎(chǔ)依然堅(jiān)實(shí)，產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)依然突出，合作愿望依然強(qiáng)烈。在綠色轉(zhuǎn)型、智能制造、技術(shù)協(xié)同等領(lǐng)域，雙方完全有能力在相互尊重、互利共贏的基礎(chǔ)上拓展合作邊界、豐富合作內(nèi)涵。