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近日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布2025年上半年交付數(shù)據(jù)，上半年全球交付441萬輛汽車，同比增長1.3%；第二季度全球交付227.2萬輛，同比增長1.2%。其中大眾集團(tuán)核心品牌在全球市場的電動(dòng)汽車銷量同比增長了14.3%，達(dá)到約19.3萬輛。

歐洲市場：傳統(tǒng)巨頭的逆襲教科書

在德國、法國、西班牙等核心市場，大眾ID.4和ID.7組成的“雙子星”以19.26萬輛的銷量直接碾壓特斯拉ModelY的頹勢（1-5月僅7.64萬輛）。例如在德國，ID.7單月銷量激增至2402輛，同比暴漲3倍，甚至超越特斯拉Model3成為中高端電動(dòng)車新標(biāo)桿。斯柯達(dá)品牌憑借Elroq等新車，銷量同比激增197%，在丹麥連續(xù)兩月登頂銷冠；奧迪Q6e-tron和A6e-tron則創(chuàng)下品牌銷量紀(jì)錄，助力奧迪純電銷量突破10萬輛。

這種優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在銷量數(shù)字上。大眾通過多品牌全價(jià)格帶覆蓋策略，在歐洲每賣出5輛電動(dòng)車就有1輛來自大眾集團(tuán)，市占率高達(dá)28%。從15萬歐元的斯柯達(dá)Elroq到150萬歐元的保時(shí)捷MissionX，大眾用“技術(shù)平權(quán)”讓不同預(yù)算的消費(fèi)者都能找到心儀車型。就連歐洲最大的汽車租賃公司Sixt，其采購車輛中已有52%為大眾純電車型。

技術(shù)破局：MEB平臺(tái)的進(jìn)化與野心

大眾的電動(dòng)化成功離不開MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的支撐。這個(gè)專為電動(dòng)車設(shè)計(jì)的平臺(tái)，通過將電池平鋪在底盤，不僅讓ID.3的車內(nèi)空間比同尺寸燃油車提升20%，還實(shí)現(xiàn)了WLTP續(xù)航500公里以上的硬核實(shí)力。更重要的是，MEB平臺(tái)讓大眾能夠快速推出12款純電車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等全品類，這種“平臺(tái)復(fù)用”能力使研發(fā)成本降低30%。

如今，MEB平臺(tái)正在進(jìn)化為MEB+：新一代單元電芯技術(shù)將續(xù)航提升至700公里，充電功率接近200千瓦，10分鐘即可補(bǔ)充300公里續(xù)航。同時(shí)，大眾與小鵬汽車合作開發(fā)的CEA電子電氣架構(gòu)，將實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車”的本土化突破，首款合作車型計(jì)劃2026年投產(chǎn)。

中國市場：復(fù)蘇信號(hào)與未來布局

盡管上半年中國市場交付量微降2.3%，但6月單月24.7萬輛的成績（同比增長9%）已釋放回暖信號(hào)。大眾品牌（含捷達(dá)）憑借速騰、帕薩特等燃油車基盤，上半年交付99.6萬輛，同比增長1.1%，而ID.家族則通過“在中國，為中國”戰(zhàn)略加速本土化，例如針對家庭用戶推出的ID.6CROZZ，以6/7座布局和“移動(dòng)休憩室”理念，成為25萬級(jí)純電SUV的熱門選擇。

下半年，大眾將推出奧迪E5Sportback和Q6Le-tron等新一代智能網(wǎng)聯(lián)車型，并計(jì)劃到2026年在中國市場推出超20款新車型，其中30款新能源車型。更值得期待的是，大眾與小鵬合作的首款車型將搭載CEA架構(gòu)，將應(yīng)用于本土生產(chǎn)的CMP及MEB平臺(tái)車型。

汽車網(wǎng)評：

大眾正在用“油電同智”的戰(zhàn)略，重新定義全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭規(guī)則。正如歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席所言：“大眾的成功證明，傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不僅是可能的，還能比新勢力做得更徹底、更可持續(xù)?！?/p>

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他推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，改革制度，開啟海外殖民時(shí)代，雄踞東南亞，分裂印度，驅(qū)逐俄羅斯侵略者，兵臨奧斯曼帝國，插手歐洲內(nèi)戰(zhàn)，與荷蘭、英國等列強(qiáng)爭奪海上霸權(quán)。小說優(yōu)點(diǎn)：《明揚(yáng)天下》以水晶宮題材為主線，女主塑造精彩紛呈，感情真摯-。劇情流暢平穩(wěn)，主線清晰，節(jié)奏緊湊。種田與戰(zhàn)爭的內(nèi)容相得益彰，人物形象鮮明。主角秦牧殺伐還有呢？

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