據(jù)央視新聞8月2日消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月1日,美國(guó)佛羅里達(dá)州一個(gè)陪審團(tuán)裁定,美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉應(yīng)為2019年一輛配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的ModelS所致的致命車禍承擔(dān)部分責(zé)任,并判令該公司向一名遇難女性的家屬及一名傷者支付約2.43億美元賠償金。
判決包括1.29億美元的補(bǔ)償性賠償金(其中特斯拉需承擔(dān)33%的責(zé)任)以及2億美元的懲罰性賠償金,合計(jì)約2.43億美元。
對(duì)此,特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克當(dāng)天表示,特斯拉將對(duì)佛州陪審團(tuán)裁決提起上訴。
張建攝
這起訴訟的核心在于對(duì)事故責(zé)任的界定。特斯拉認(rèn)為,證據(jù)始終表明駕駛員負(fù)有全部責(zé)任,因?yàn)樗?dāng)時(shí)超速行駛,腳踩在油門上,這覆蓋了Autopilot的指令,并且在撿手機(jī)時(shí)沒(méi)有注視路面。
特斯拉則發(fā)表聲明予以駁斥:判決是錯(cuò)誤的,只會(huì)阻礙汽車安全發(fā)展。我們計(jì)劃上訴。
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美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局主要針對(duì)特斯拉2023年12月宣布召回超過(guò)200萬(wàn)輛車輛并安裝新的Autopilot安全措施“是否足以解決其自動(dòng)駕駛功能構(gòu)成的安全威脅”開(kāi)展調(diào)查。
據(jù)悉,監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查的主要原因是,在車輛被召回并進(jìn)行了軟件更新后又發(fā)生了多起碰撞事故,并且該管理局初步的測(cè)試結(jié)果也引發(fā)了擔(dān)憂。
調(diào)查涵蓋美國(guó)2012年至2024年生產(chǎn)的配備輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的ModelY、X、S、3和Cybertruck車輛。
自2016年以來(lái),美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局已對(duì)40多起特斯拉相關(guān)案件展開(kāi)特別事故調(diào)查。
另?yè)?jù)九派新聞此前消息,美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局缺陷調(diào)查辦公室(ODI)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年10月17日對(duì)特斯拉完全自動(dòng)駕駛(FSD)功能啟動(dòng)調(diào)查。
公告顯示,該辦公室收到報(bào)告顯示,啟動(dòng)FSD功能的特斯拉車輛在能見(jiàn)度降低的區(qū)域發(fā)生碰撞,事故有人員傷亡。因此,缺陷調(diào)查辦公室將評(píng)估FSD的工程控制檢測(cè)和適當(dāng)應(yīng)對(duì)道路能見(jiàn)度降低情況的能力。公告顯示,此次調(diào)查涉及約2410002輛特斯拉汽車,涉及2016至2024年款ModelX、ModelS,2017至2024年款Model3,2020至2024年款ModelY等。
此次調(diào)查涉及4起在FSD啟用期間的事故,其中有一起事故造成1名行人死亡。
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視新聞、中國(guó)證券報(bào)、九派新聞、公開(kāi)資料
張建攝
前世孤獨(dú)終老,再睜眼,我果斷到軍區(qū)打離婚報(bào)告,嚇得沈連長(zhǎng)慌了神
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