5米車身,3米軸距,2.0T動力。
14萬就能上車!這不是在做夢。
傳祺M8真就把不可能變成了可能。
6月銷量5200臺,直接把GL8按在地上摩擦。
這年頭,國產(chǎn)車玩性價比真的沒對手。
GL8的噩夢來了,同樣是商務(wù)MPV,憑什么GL8要賣30萬!
傳祺M8不服。
17.98萬起步,優(yōu)惠后14萬多就能開走。
這價格差,能買輛小車了。
6月銷量數(shù)據(jù)很說明問題:GL8賣了3800臺,傳祺M8直接5200臺。
差距近40%,這就是價格優(yōu)勢帶來的市場反饋。
傳祺M8的第三排不再是擺設(shè),說實話,很多MPV的第三排就是個心理安慰。
傳祺M8不一樣。
第三排靠背能調(diào),前后能滑,還有USB接口。
雖然算不上多高級,但至少讓人覺得被重視了。
跟7座SUV那種"小板凳"完全不是一個概念。
成年人坐進去,腿部空間夠用,不會憋屈。
這一點,確實跟GL8有得一拼。
傳祺M8的第二排才是重頭戲,中大型MPV的第二排,基本就是移動的頭等艙。
傳祺M8的第二排座椅,舒適度確實超出預(yù)期。
入門版雖然沒有加熱、通風(fēng)、按摩,但基礎(chǔ)舒適度已經(jīng)夠用。
坐進去的感覺,完全不像14萬的車該有的水準。
這就是傳祺M8最大的殺手锏——用最低的價格,提供最接近豪華的體驗。
配置給得挺實在。
最低配也有全車無鑰匙進入,這良心程度讓人意外。
高配版本16喇叭雅馬哈音響、帶加熱制冷的杯架、真皮包裹方向盤和座椅,這些配置拉滿檔次感。
當(dāng)然,這些都要加錢。
但即便是入門版,配置水準也不寒酸。
動力夠用,選擇夠多,2.0T+8AT,252馬力最大功率,四輪獨懸。
這動力配置,開起來不會讓人失望。
雖然談不上多激進,但日常使用完全夠用。
想要更省油!還有混動版本,WLTC油耗5.91L。
不過價格要20多萬,性價比就沒那么突出了。
外觀內(nèi)飾也不拉胯
5米長的車身,確實有氣勢。
內(nèi)飾用料和做工,雖然比不上GL8那種豪華感,但也不會讓人覺得廉價。
畢竟價格擺在那里,要求不能太高。
市場反饋說明一切。
傳祺M8能在MPV市場站穩(wěn)腳跟,靠的就是實用主義路線。
不玩虛的,就是把該有的功能做到位,把價格壓到最低。
對于大多數(shù)家庭用戶來說,這就夠了。
GL8雖然品牌更響,但30萬的價格門檻,確實把很多人擋在門外。
傳祺M8用14萬的入門價,直接降維打擊。
總結(jié),MPV市場需要的就是這種攪局者。
傳祺M8用性價比重新定義了中大型MPV的游戲規(guī)則。
雖然在某些細節(jié)上還有提升空間,但14萬買個中大型MPV,這買賣真的不虧。
GL8的好日子,可能真的要到頭了。
外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行的訣竅:做到這五點,大家準服你管!
【1】掌握一些通用的管理原則,多用萬能模板——很多的高管根本不懂業(yè)務(wù),卻能把業(yè)務(wù)管的井井有條,其實他們是掌握了很多通用的管理原則和方法而已,他們可能不知道某個事情如何去做,他知道做事情的基本原則,比如說他可能不知道公司的這個產(chǎn)品具體怎么賣,但是他知道市場開發(fā)的基本思路就是先去找客戶,然后做客戶滿意的產(chǎn) 第四點:使眾人行-。通過強調(diào)共同目標和建立信任來促成合作_。所謂的使眾人行,就是所有人都可以力出一孔-。力出一孔的前提有兩個,一方面是利出一孔,一方面是組織信仰的力量_——。好的王牌團隊,一定具備一個特點:那就是領(lǐng)導(dǎo)者無論你指哪里,團隊就能打到哪里,而且無條件的背靠背信任和拿到結(jié)果。如果你的團隊里山頭是什么--。體制內(nèi)優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)都有這5種表現(xiàn),努力模仿、修煉,你也可以做到